Citiraj:
Autor Old Iggy
Da se malo vratimo na tu temu... Znam jako dobro kako Uber funkcionira. Protivno nekolicini zakona RH i protivno pravilima EU (i zato ima masovno probleme po EU i šire).
Na stranu samo kršenje više zakona (Zakon o prijevozu u cestovnom prometu, Zakon o radu, Zakon o sigurnosti prometa na cestama, Zakon o porezu na dodanu vrijednost, pravilnici lokalnih samouprava itd.), sam poslovni model (s nevjerojatnih 25% provizije?!?) nije održiv ukoliko se počnu stvari provoditi kako zakoni nalažu.
Za sada su jako dobri prošli (samo cca 5 milijuna kuna kazni i samo 11 zaplijenjenih vozila, ako se ne varam), no ako država odluči malo zapapriti ljudi će prestati voziti.
Stoga će se ili Uber prilagoditi (i raditi kao taksi) ili će država popustiti (ali i osloboditi postojeće taksiste brdo toga), a u oba slučaja Uber ima manju marginu nego danas.
|
Vjerojatnije je da će država prilagoditi postojeće zakone o obavljnju taksi prijevoza jer postojeće rješenje je nakaradno.
Glancanje klupa u srednjoj prometnoj školi tri godine da bi stekao kvalifikaciju za vožnju automobila od A do B je teški ankronizam u 21. stoljeću.
Školski program obuhvaća sve što je potrebno (a uz to i puno nepotrebnog) za obrazovanje prof. vozača koji će jednog dana voziti kamion ili bus, gdje je ipak potrebno nešto specifično naučiti.
To i je glavni problem taxi vs. Uber.
Em visoka cijena, em nema ocjenjivanja od strane korisnika a samo posjedovanje licence daje taksistima "pravo" da voze dok im vozačka ne istekne zbog starosti.
Ako dobro svatih napise u medijima Uber jednostavnom selekcijom odstranjuje vozače koji dobiju previše negativnih ocjena klijenata.
Neće puno vremena proći pa će i neljubazni trgovci i razni serviseri ovisiti o ocjenama mušterija.