Meni pak nedostaju šljunčare i pijesak pored staze. Naravno, ne želim da itko pogine i da kraj staze bude 30 metara šljunka umjesto asfalta prije zida pa da se ne može prikočiti jer to nikome ne treba, ali neka onda na specifičnim mjestima dodatno prošire zone izlijetanja, maknu asfalt i stave šljunak kao nekada pa kad se neki svjetski prvak malo preforsira i izleti sa staze njegova utrka će biti gotova. To je u starim vremenima dosta pridonosilo drami. Izgubiš 25 bodova samo tako jer si kao rookie ušao u zavoj.
Danas kada je skoro svaka zona izlijetanja prekrivena asfaltom možeš griješiti koliko hoćeš. Svaka greška se prašta osim na uličnim stazama i poznatom zidu u Kanadi. Pitanje je samo hoće li vozač previše poderati gume kod kočenja, pa će morati u box kod nove. Nekada su vozači čak i ukoliko su se uspjeli izvući morali u box promijeniti npr. prednje krilo jer se potrgalo zbog vibracija kada je bolid išao po šljunku, pa to znači gubitak minutu do minutu i pol dok kruže stazom bez prednjeg krila. Isto tako, koliko god neki mislili da uvođenje nadolijevanja goriva ne bi pridonijelo povećanju zanimljivosti, treba uzeti u obzir da je velika razlika u dizajnu bolida koji može završiti utrku sa većim tankom i bolida koji je konstruiran sa upola manjim tankom. Kada ni gledatelji ni momčadi ne znaju s koliko goriva je netko počeo utrku, drama opet raste. Drugačije se troše gume, drugačija su vremena stintova, bolid se drugačije ponaša. Dobar početak je što su dopustili razvoj motora, ali nadam se da neće ostati samo na tome.