Citiraj:
Autor 1v@n
|
Kod jačih volvo dizelaša (d3,d4,d5) je problem sa natezačem i remenom, tj natezač i remen bi trebao mijenjati svako 80 000km a ne kao po priručniku nakon 150 000 čini mi se...
Nije skupo, dijelovi su oko 300kn.
Ja ću ga promijeniti kad napravim 60 000km
http://www.ebay.co.uk/itm/1x-Tension...sAAOSwAYtWQbVK
Problem sa uljem nastane kad se lokalnom majstoru ne da staviti 5.9 litara ulja nego 6.0 (jer je tako lakše
) i onda se događaju sranja kada auto krene u čišćenje dpf-a, tj, ne dogodi se ništa osim što auto sam skuži da ima previše ulja i zatraži te da odeš kod mehaničara.
Manje više sve ostale greške su riješene nadogradnjom software-a
V70 je čini mi se bio Volvov auto sa najviše mušica kad je izašao, tamo negdje do 2009 su probleme riješili.
Dizeli su im odlični, d3,d5 , novi d4 dizel je još uvijek prekratak period u pogonu (od 2014) da bi ga mogao svrstati u red kvalitetnih motora kao ove.
Zaboravih, d2 je dizel iz psa grupacije, nula problema s njim, dvomaseni zamašnjak će ti riknut kao i na svakom drugom autu (zato fino uzmeš d3,d5 automatik
)