Zar nije oko tog cijelog kočenja motorom/vožnje u leru zapravo najveći problem kad ti stisneš kuplung i kočnicu u otprilike istom vremenu ? Tipa ovo što je netko gore napisao, u zavoju kočiš i stisneš onda još kuplung. Tu se dogodi "trzaj" koji zapravo stvara nesigurnost i dojam da se izgubilo malo kontrole. Ak se ne varam - takav način vožnje je problematičan pri velikim brzinama i situacijama.
Ja u pravilu krstarim do semafora u brzini u kojoj jesam, motorić ler gasa ionako hvata oko ~900rpm, a tu sam već u 2-3-4-5 brzini jako spor.