Mislim da ove polemike oko kočenja motorom i auta u leru vode u krivom smjeru, a svi hoćete na kraju reći isto.
Grip je posljedica trenja. Pošto u brzini bez dodavanja gasa inercija gura auto naprijed, a motor se odupire jer se "prisilno" vrti uslijed aktivirane spojke (spojene ploče kuplunga), jasno je da ćeš imati osjećaj da auto bolje drži cestu kad zapravo kočiš gumama na pogonskim kotačima. Trenje je veće.
--
Zanimljivo je da mi je ovdje instruktor savjetovao da ne kočim motorom na način da kad dolazim na semafor da mijenjam u nižu brzinu, primjerice 4->3->2 pa onda stat. Rekao je da kočim samo kočnicama dok sam u četvrtoj. Kad sam pitao zašto, što nije bolje motorom kočiti nije htio previše diskutirati, ali je rekao da je to za početnika previše operacija i da se kuplung više troši.
To mi je bio jedini minus ovdje u autoškoli, možeš mislit ono kad ti se instruktor uspaniči jer mijenjaš brzine u nižu, broj okretaja skače sa 1500 na 2000, LOL... Valjda ima loša iskustva
Čim sam kupio auto bilo mi je apsolutno prirodno kočiti motorom od prvog dana.