Citiraj:
Autor bertone
Dvije  ... treća, krajnja desna je odvojena onim gumiranim komadima zbog čega formalno imaš odvojenu traku iako kad je građen nije tako zamišljen i zbog toga sam ranije napisao da imaš dvije ulazne trake u rotor  |
To "odvajanje traka" je i dalje ista kolnička površina, zato jesu tri trake. Na stranu to što i dalje moraš propustiti vozila koja su u kružnom toku ako i pređu te gumirane graničnike. Da je situacja kao npr.
ovdje to bi bila zasebna kolnička površina i zasebne trake.
Citiraj:
Autor bertone
S ovim se slažem, treba samo izdaleka pratiti kretanje vozila u rotoru i znati procijeniti njihovu brzinu (procijeniti namjere je nemoguće), a i vidi se između metalnih branika, samo treba gledati na prava mjesta zadnjih 20-30 metara prije rotora.
Usput, krajnja lijeva traka je najsigurnija za ulazak u rotor jer imate dvije trake na izbor kako dalje ako postane gusto (ima video i zašto u jednom starom postu)... a ako je baš jako gužva pa se nemre prestrojiti, nije ni problem krajnjom lijevom (unutarnjom) napraviti jedan krug po rotoru. |
Otprilike, samo treba malo iskustva. Vozim tim rotorom već desetljećima i nikad nisam naletio na problem s ulaskom, osim njih par koji su me pogodili odozada.