@domy_os, kaj nije kod dizela sve stalno pod tlakom jer turbina stalno daje neki tlak? Tak da IC nema nikakve veze sa turbo rupom.
Više konja = veća turbina = veća turbo rupa dok ju dovoljna količina plinova uspije upogonit, a pogotovo ako si ga stiskao ispod 2k okretaja.
Drži ga na 2500okr i stisni pa javi dojmove.
Kod benzinca je da veći IC veća turbo rupa jer svaki put sve filaj opet sa zrakom.