Citiraj:
Autor Garro
Gle, nemoj me krivo shvatiti, vidim da si zaljubljenik u Šljivike, ali ovoliko ulaganje u tako star auto sa toliko kilometara je po meni sedlanje mrtvog konja.
Nisi ništa rekao o stanju limarije (koja, ako se ne varam, nije bila nešto dobro zaštićena na tom modelu), auto je prošao preko tristo tisuća kilometara (nemam što govoriti,jučer sam sa svojim Passatom okrenuo 347 tis.km bez generalke i potrebe za njom), troši dosta ulja (nije usporedivo, ali recimo moj auto na 15 tis. km potroši nešto manje od litre,što je po meni puno) i najvažnije, sam kažeš da nemaš dovoljno para da ga dovedeš u pic-pic stanje.
Da ne govorim da radi o autu koji nema puno lima (čitaj: ne dao Bog da se u nešto ili nekog skucaš, ne možeš očekivati da će pružiti neku zaštitu). A možda sam ja jednostavno prestar i previše na cesti, pa jednostavno imam druge prioritete.  |
Stvar je u tome što gledaš sve to iz druge perspektive.
Ja sam zaljubljenik u auto i moto, pogotovo stare i lagane aute.
Za crash test priznajem, katastrofa je. No tako je sa svim autima iz te ere.
Inače kao što sam rekao, ovo je jako zahvalan daily i auto zahtjeva minimalno održavanja, a opet je jako zabavan kada pokaže svoju drugu stranu. Tu je cijela poanta tog auta, taj savršeni kompromis koji se jako teško dobije s drugim, pogotovo s modernim autima. Nažalost moraš jednostavno biti zaljubljeink u ovo, kao i u sve drugo što zahtjeva novaca i pažnje.
Tako je i moja majka reagirala kada sam kupio teleskop od svojih cca. 4500 kn, nije joj bilo jasno zašto bi netko uložio toliko novaca kad se i dalekozorom nebo može promatrat.
Rekli bi entuzijasti: "Smiles per gallon."
Passat je druga stvar. Inače vozim i MkIV Boru 1.9 TDI i to su ti dva auta koja su neusporediva. Uistinu moraš sjesti i provozati oba da bi shvatio razliku koja je otprilike kao između ragbijaša i balerine.
Mislim da sam negdje napomenuo da je u planu promijena šasije pri isteku registracije. Inače limarija je što se hrđe tiče u redu, ima samo jedan rust spot veličine kovanice na lijevom stražnjem quarter-pannelu, podvzje je komplet bez hrđe, ali je problem što je stuckana šakama i nogama (jedan od bivših vlasnika se naljutio nakon što mu je D15 mašina crkla, koliko sam čuo) Napominjem, D15 nije mašina koja je trenutno unutra, da se nebi netko uhvatio za ovu rečenicu.
Sve u svemu, zaljubljenost u aute sama po sebi nije previše racionalna stvar, te skromno mislim da ovome pristupaš iz krivog kuta.
A usporedba mašine VAG koncerna i one koja razvija 93,75 ks po litri, jednostavno ne stoji.
Usputno ta mašina troši ulja zato što je stajala te su se karike zapekle, kompresija je mjerena i zdrava je.
Usputno nisam zaljubljenik u Civica ništa previše, auto je jednostavno za ono što je super i zahvalan, te mi se sviđa.
Retro hot hatch platformu volim, ali nije to vezano nešto posebno uz Civice.
Ono što stvarno volim je AWD 4door platforma, no to ne budem još neko vrijeme imao.
I naravno, moja dva sveta grala auta RX7 FD i stari Datsun 240z.
Citiraj:
Autor Bravo
To je auto (civic) za grob. Šasija je preslabašna i još tome je niski previše. Jedino za street race  |
Ne razumijem zašto je nizak auto loš, nizak centar mase se u stvari i taži. Taj auto ti je inače od poda jednako visok kao i moja Bora, stvar je u tome da je nizak od poda do krova.
Šasija je kao i svaki hatchback iz 80ih i 90ih, nije od flis papira, ali nije in prečvrsta. Naravno zato se na ovaj auto stavljaju strutovi i sway barovi itd, ili ako osoba ima dovoljno novaca za atest, full kavez.
Inače, ako misliš da je šasija preslaba za nešto ozbiljno, pogledaj ovog EG-a:
https://www.youtube.com/watch?v=qixUWpGgDYA
Primjeti da nema uopće kavez kao strukturalno ojačanje.
A razlika između EG-a i EF-a po čvrstoći nije nešto velika, ali sitno ide u korist EG-a.
Inače ti auti dan danas drže jako veliku popularnost, slavu, i dobre rezultate na autocrossu.
Iako iskreno, rečenica mi više izgleda kao namjerno trollanje.
Inače pohvale za Nivu, makar što se šume tiče enduro s motorom mi je puno draži nego s autom.