Citiraj:
Autor draksa
Ma zadnjih 5-6 godina je Formula spora. Morali su izmišljati DRS i onaj 2010. vrag sta puše zrak na zadnje krilo da bi bili unutar 3sec po najbržem krugu od auta s početka prošlog desetljeća. Baš me zanima brzina po krugu od recimo F2004 koji drži dosta rekorda po vremenu kruga da ima DRS, to bi na Monzi išlo 380 barem.
Isto ne kužim 8 brzina na ovim novim bolidima. Sad svi prebacuju brzinu na 10k okretaja ,a npr da je bilo više brzina na prošlogodišnjim bolidima povećala bi im se brzina te smanjila potrošnja i svi sretni i zadovoljni. Moglo se ić na soluciju kao npr u LaFerrariju, ERS uparen sa V8 od prošle god i koristi snagu elektromotora da nadopuni okretni moment tamo gdje fali, u kombinaciji sa mjenjačem od 8 brzina to bi bilo puno jeftinije rješenje od današnjeg uz ne veću potrošnju goriva ,a ono glavno u F1 zvuk i brzina ne bi izostali.
|
F2004 je bio bez slickova i ima je puno veci downforce. Isto tako formule nemaju duela iz jednog jedingo razloga, zbog kolicina DF, jer onaj ko se priblizi ima slican bolid ali nema zraka i odma pati hladnjenje i tesko je vozit iza formule. Nije to motogp pa aero ne znaci toliko. DRS je samo omogucio da smanje drag i lakse preteknu nekoga (veca brzina ~30 km/h).
Citiraj:
Autor Prki
Ovo što si pokazao je 86. a to nema veze sa 87. i 88.g , 86. su bili no limit motori i išli su do 1300 konja na kvlifikacijama ali su trajali 4-5 krugova i zbogom.88. i 89. su imali 900 konja a toliko razvijaju i današnji bolidi.Ovo danas su vrlo brutalni i brzi bolidi,prava njihova moć će s e vidjeti poslije u sezoni dok pohvataju konce do kraja i dok ih poštelaju.
|
Ovi imaju ~600! + ~180 ks iz elektra.