Citiraj:
Autor Baja 001
To me uvik zanimalo i postavio san pitanje, ali niko nije odgovorio, kako onda dizelasi i kamioni izvuku deblji kraj protiv benzinaca. I nemojte mi prodavat TDI price  |
Turbodizel se ne stigne niti razlaufat na svojim kratkim brzinama dok benzinac razvuče prvu i drugu punim plućima.
Premda se čini, i svi misle da je ta latencija malena, ali da bi turbina postigla željeni tlak treba malo više vremena te se rijetko kad i ostvari u prve dvije brzine. Npr. ECU je zadao 2,2 bara, motor diže okretaje i vrteći turbinu nabija tlak u usisu, ali istovremeno i troši taj isti zrak - nemoguće da se ostvari željni tlak a da ne postoji latencija. U prvoj ne stigne nadrukat niti 1,5 a motor je već spreman za drugu, u drugoj ista situacija. Tek u četvrtoj i petoj je otpor zraka tako velik da je razvlačenje brzine dovoljno dugo da se postigne željeni tlak. I to je upravo razlog zašto začađene turbine bacaju u safe mod pri 110-120 km/h, jer se tek pri 120km/h td motori potpuno opterete: rade pod zadanim tlakom a ne da ubrzavaju pokušavajući ostvariti taj tlak.