Citiraj:
Autor antrax
A ljudi koji ne znaju vozit po kruznim tokovima i boje ih se ima na pretek, mojim sugradanima ni dan danas nisu jasni kruzni tokovi, te sluze vise kao usporivaci nego ubrzivaci prometa, barem iz svih smjerova jednako sporo ide, hehe
|
Zato što ga ne razumiju kao sredstvo/objekt za regulaciju prmeta. Nisam se jednom našao u razgovoru s osobom koja nije razumjela kako se kreće kružnim raskrižjem te tko kada ima prednost. No kad mu/joj se isti objasni tako da se raščlani odma im postaje jasnije.
OK i ja isto bezveze kenjam, priznajem
, no to je zato što sam inženjer pa mi je profesionalna deformacija da osim što u obzir uzimam funkcionalno objašnjenje nečega, sagledavam i konstruktivno tj pitam se kako i zašto to tako funkcionira i kako se to izvodi.
Kao kad se, karikiram da se ne bi netko uvrijedio, arhitekt, dizajner, strojar i građevinar pokefaju oko dizala.
Arhitekt i dizajner ga sagledavaju kao cjelinu, konstruktivni elemet za prevladavanje visinke razlike, i to još po mogućnosti s estetske strane, dok ga građevinar i strojar sagledavaju kao mehanizam i osim funkcije pitaju se kako ga izvest.
Tako i ovo, jedni ga striktno gledaju kao cjelinu / tip križanja / a drugi da bi ga pobliže opisali gledaju ga kao prometni objekt.
Kolega Nybelung je očito pravnik i nervira ga bilo kakva definicija osim one pravne tj ne priznaje ništa osim onoga što je u zakonu. I ne želi čut za to da netko ne daj bože opiše taj tip raskrižja na neki drugi način.
No baš me zanima kada bi se, hipotetski, na sudu tražila stručna osoba koja bi trebala obrazložiti zašto je netko u pravu i zašto se tim križanjem kreće na opisan način, bi li zvala pravnika ili inženjera koji bi to isto križanje sagledao kao objekt, raščlanio ga i tako pobliže objasnio.
Citiraj:
Autor panoramix
Iz vlastitog iskustva vožnje Europom shvatio sam da je kružni tok savršeno rješenje do određenog intenziteta prometa. Austrija i Njemačka imaju na tisuće malih kružnih tokova na križanjima lokalnih cesta, promet se odvija savršeno a ujedno djeluje i kao uspornik brzine kretanja kroz mjesto.
Prometno opterećena križanja kao npr. ovo kod Bille i Jadranskog mosta izvedeno je u varijanti kružnog toka iz meni nepoznatih razloga. Izuzetno veliki broj vozila kao i neravnomjerno prometno opterećenje četiriju pravaca dovelo je situaciju do apsurda.
Za semaforizaciju nema tehničkih uvjeta jer nema dovoljno prostora za racionalno punjenje rotora vozilima.
Srušit' i napravit' novo kad bude novaca...
|
Ma po meni je generalni problem kod ''rotora'' situacija da se iz srednje trake izdvaja desno a iz krajnje desne produži ravno. Tj imaš točku presjecanja.
Ovo je zaheb. Ti iz srednje u rotoru kreneš skretat desno u krajnju lijevu na izlaznoj rampi, to ljudi rade i onda se razbiju. Evo tu su čak i tragovi kočenja vidljivi.
View Larger Map