Citiraj:
Autor srale7
Ova tema je strasna, sve sami pro vozači 
Napali ste na taj ABS sa teorijom da pojedinci u ulozi pro vozača mogu prije zakočit sa sutom bez ABS-a. Dobro, i?
Namjena ABS-a nije da skrati zaustavni put, nego da se izbjegnu situacije proklizavanja kod naglog kočenja tj gubitka kontrole u kritičnim situacijama. |
I ta 'kontrola' jaako ovisi o podlozi i situaciji....
Baš zimi, po zaleđenoj cesti, abs produžuje zaustavni put ekstremno, a kontrola nije baš tako bajna kako tu većina pc drivera tvrdi
ABS je najbolji i najkorisniji asistent vozaču koji se ugrađuje u automobile, ali nekad više odmaže nego pomaže. Evo ti samo 1 rl situacija - dakle, uzmi u obzir da abs produžuje zaustavni put zimi za cca 30%, ti se približavaš automobilu ispred, koji u jednom trenutku naglo koči zbog zebre ispred i nenadanog pješaka. Ispred, u suprotnom smjeru, također stoji vozilo koje propušta tog pješaka na zebri; lijevo je parking pun vozila, desno visoki rizol i puna pješačka staza. Manevarski prostor za izbjegavanje udarca u vozilo ispred tebe uz pomoć tog čarobnog ABS-a, dakle ne postoji. Ako opališ po kočnici ko divljak da aktiviraš abs čim prije, produžio si zaustavni put, i još jače ćeš udariti u vozilo ispred. Bez abs-a imaš u glavi fact da ga nemaš i kočit ćeš dozirano (naravno, ako imaš 3 čiste u glavi, a to što tu ekipa brije da većina neće reagirat kak treba, to il je ekipa koja vozi auto 2000km godišnje ili je dobila vozačku dozvolu u prnjavoru za 100 maraka). Dakle, point je da i s abs-om i bez treba imat vozačkog iskustva i hladnu glavu i ne jašit po kočnici ni u jednoj situaciji.
Da je abs najbolji pomagač, je, ali po suhom i po kiši, po snijegu i ledu više odmaže nego pomaže, zato što senzori ne mogu odradit posao kako treba (čitaj - podivljaju) te se put kočenja umjesto da se skrati što je krajnji cilj svih istraživanja kočionih sustava u svijetu, on se znatno produži što ima samo teže posljedice (vjeruj mi da to jako dobro vidim u svom poslu, kak to izgleda
). Imao sam 20ak svojih automobila s abs-om, i 30-ak bez, i sa svakim radio priličnu kilometražu, bio na cesti po cijele dane, i znam dobro kakvih sve kritičnih i glupih situacija čovjek može doživjet, i najbolja kočnica (i abs) su oni u glavi, percepcija situacije ispred vozila dok se vozi mora bit na max, držanje razmaka prilagodit brzini kretanja i uvjetima na cesti, i imat hladnu glavu. Nema boljih kočnica na svijetu