Pojednostavljeno: napon punjenja treba biti veći od elektromotorne sile koju razvija jedan olovni članak, tj. veći od 2,1 V, recimo od 2,15 - 2,4 V. EMS odgovara naponu koji izmjeriš na priključcima članka bez priključenog tereta. Tvoj akumulator ima tri takva članka ili ćelije, pa mu je EMS 6,3 V. Viši naponi omogućavaju brže punjenje ali i uzrokuju elektrolizu vode, a kod zatvorenog akumulatora ne možeš nadopuniti ćelije, pa to nije poželjno jer se elektrolit tako naravno degradira. Kada se akumulator napuni na 7,2 V u tvom slučaju - to je to, on je 100% pun i sva daljna uložena energija odlazi na elektrolizu vode i akumulator se tada značajno zagrijava. Drugi indikator kada je akumulator pun je kada struja punjenja padne na oko 1-2 % deklariranog kapaciteta (u tvom slučaju, 0,045 A).
Struja punjenja - za taj akumulator su dovoljni upravo ti tzv. "trickle chargeri" (struja punjenja od 500 mA - 1,5 A, za baterije do par desetaka Ah kapaciteta), kao što je taj iz Čipoteke. Dok se akumulator ne napuni, gotovo sva struja se troši na punjenje a manji dio otpada na zagrijavanje elektrolita, kojemu je uzrok gibanje iona u elektrolitu. Nakon toga se događa elektroliza, kao što sam već spomenuo.
No dobro, ako spojiš punjač koji može davati jake struje, onda ipak to baš i ne stoji jer zagrijavanjem elektrolita pada njegov otpor, pa teče više struje pa se još jače zagrijava - pa možeš pretpostaviti kako to završava
