Citiraj:
Autor Guls
Nije bitno tko to radi (naveo sam baš nebulozni primjer, no nema veze, bitna je poanta), bitno je to što te onda čeka generalka puno ranije nego što bi te inače čekala. Ja sa svojom ibizom rijetko kad kočim motorom, osim ako sam na velikoj nizbrdici ili su specifični uvjeti na cesti, pa motor sa 120tkm izgleda doslovce kao novi. Naravno, i sam stil vožnje tome pomaže, nije sve samo u nekočenju motorom. Istina bog ovjes mi nije idealan, ali to pripisujem cesti po kojoj se vozim više nego načinu kočenja.
Ista stvar je bila s Octaviom koju sam prije imao, odličan motor nakon 180tkm. Stil vožnje + čuvanje motora. Kočnica služi za kočenje u većini slučajeva, motor pomaže kada zatreba.
|
Pa zašto navodiš nebulozan primjer?
U prvu se ubacuje kada vozilo miruje ili jedva kreće. Kao što rekoh zna se što je kočenje motorom i kako se odvija.
Drugo svi elementi su dimenzionirani na ta opterećenja jer se podrazumjevaju kao normalan rad tj uobičajena eksplotacija.
Treće nikakva prijevremena generalka, o čemu ti lupaš?
Ovdje ne govorimo o tjeranju motora u crveno te poticanju da ti klip izleti iz bloka.
Reci mi kad se voziš autocesotm A6 gdje ima gomila nizbrdica, stisneš li kvačilo ili izbaciš iz brzine ili kočiš motorom?
Kad se spuštaš niz recimo biokovo do makarske izbaciš li iz brzine i kočiš kočnicom ili i motorom?
Na svoje sam oči mnogo puta ljeti vidio ekipu koja pali i na kraju spali kočione obloge jer ne zna kotčiti.
A ovo o tome u kakvom je stanju motor, kočenje motorom ne uništava motor i tvrdnje ti ne drže vodu.