Učinkovitost otto motora u odnosu na uloženo i dobiveni rad je nekih 20-30%, zaboravih točno, ostalo otpada na trenje a najviše na toplinu koju treba odvoditi radi hlađenja-tu kogeeneracija povećava njegovu iskoristivost upravo s korištenjem te topline za zagrijevanje recimo vode.
Ak nestane plina za grijanje, ili crkne nešto u toplani-Pevecov agregat o 800w te neće ugrijati.
U prvu si, toplinske crpke su najbolja ali i nažalost skupa investicija.
Ovaj klima uređaj radi na tom principu nešto učinkovitije.
Ne nije overunity-oduzima toplinu iz okoline da bi radio.
Zato jer mu je max COP 5 tj iz uticnice 1KW daje 5KW topline (toplinske pumpe)
C/P e-vozila:
Mitsubishi ZGX serija C20 A++ klasa COP 5.45 EER 5,41 2/2,4 kw
Potrošnja pri grijanju 100Wh do 440 Wh
Cijena 4834 kn
Mitsubishi ZGX serija C25 A++ klasa COP 5.08 EER 5,0 2,5/3 kw
Potrošnja pri grijanju 100Wh do 590 Wh
Cijena 5340 kn
Mitsubishi ZGX serija C35 A++ klasa COP 4.2 EER 4,02 3,5/4,2 kw
Potrošnja pri grijanju 100Wh do 1000 Wh
Cijena 6275 kn
Najbitnije Visoki COP 5,45 EER 5,41
Energetska učinkovitost je odnos uložene električne energije i rashladne/ogrjevne snage. Oznake EER i COP u biti predstavljaju istu stvar. EER - energy efficiency rating i COP - coefficient of performance. Ipak, po dogovoru oznaka EER je oznaka učinkovitosti uređaja na hlađenju, a COP na grijanju.
EER = izražena snaga hlađenja (kW) / potrošnja struje kod hlađenja (kW)
COP = izražena snaga grijanja (kW) / potrošnja struje kod grijanja (kW)
Što je veći COP i EER to je veča iskoristivost uređaja, odnosno uređaj troši manje struje za istu snagu hlađenja/grijanja.
Evo pdf:
http://st-sunpower.com/pdf/SRC_K_20_...ine_juhend.pdf
A što s tiče panela 7-8kn/w je super cifra.
Za otprilike cijenu novog Peugeota 207 od 84000kn, možeš složiti 10kW solarne elektrane, pa ako uspiješ i svu silnu papirologiju nabaviti, možeš truju i HEP-u prodavati