Citiraj:
Autor jopis
Dizajn je stvar ukusa pojedinca.
Da je loš dizajn elfera, ne bi se prodavao u količinama u kojima se prodaje sve ove godine 
To što tebi to ne paše, to je sasvim deseta i sasvim nebitna stvar.
A vidim i da nemaš pojma o dugotrajnosti motora u 911 i everyday upotrebljivosti, u odnosu na totalnu neiskoristivost motora u propetih konjića za iole normalnu vožnju, isto tako i na njihov extremno mali vijek trajanja.
Elektronike u talijanskom sepetu nema ništa više nego u 911 turbo i ostalim modelima
To što je n/a motor, toliko naturpijan, mu donosi daleko više minusa nego pluseva (neekonomičnost, neelastičnost, neupotrebljivost na normalnim okretajima, kratak vijek trajanja, itd itd.)
Sve ovo što ti pričam gledao sam svojim očima
Prvo se malo informirati, onda lupetati gluposti |
Neekonomičnost - to baš i nije problem vlasnika takvih autiju koji imaju milijune
Neelastičnost - postoji stvar koju su ugradili u auto, zove se mjenjač, on riješava probleme neelastičnosti, 1,2,3,4 brzina manje i auto leti.
Normalni okretaji - šta su tebi normalni okretaji za motori koji se vrti preko 8000 rpm-a, to su visokoturažni motori koji se voze u okretajima.
Kratak vjek trajanja - takve aute vlasnici nekoriste za svaki dan a niti prelaze puno kilometara
Ako govorimo o ovom autu
http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_458_Italia i njegovom motoru koji se vrti preko 9000 okretaja, pri 6000 razvija 540 Nm, od kojih je 80% dostupno od 3250 okretaja, normalno da se u takvom autu nečeš vozit 60km/h u 7. brzini i očekivat silovita ubrzanja kad su okretaji vjerojatno manji od 1000rpm-a
Doduše jednini veliki problem 458 je bio da su se zapalili kod večeg opterečenja za vrijeme vručeg dana.
I meni se porsche više sviđa nego Ferarri.