Citiraj:
Autor jopis
Sve štima, samo i nije neko mjerilo učestalost kvarova pod garancijom ili padovi na tehničkom. Najbitnije je ono što se događa poslije garancije, onda se vidi kvaliteta.
Na tehničkom možeš pasti zbog banalnosti tipa pregorene žarulje ili lošeg ulja u kočnicama, pa će se brojati u statistiku pada vozila te marke i modela, a kad ti odeš sa autom starim 4 godine u neovlašteni servis da bi platio mijenjanje turbine od 1000€ i sl. peezdarije, onda je to nešto što statistika ne pokriva, a velika je mogućnost da je takav kvar vrlo čest, a preskup.
|
Kad sve zbrojiš, kvarove pod garancijom i one na tehničkom dobiješ prosjek. Pa i žarulja koja češće pregara ( sam znaš, Peugeot svojedobno ) je stvar koja može vlasnika dovesti do nemale srdžbe, pogotovo ako za zamjenu iste mora kod tebe u servis, eda bi mu ti skinuo pol' prednjeg kraja zbog zamjene.
Slažem se da su kvarovi nakon garancije djelomično neevidentirani te ponešto mijenjaju sliku. Ipak, te "peezdarije" u mlađoj dobi vozila navode kupce da dobro razmisle hoće li ponovo kupiti isti brand/model. Pokazatelji o prodaji na svjetskoj razini isto puno govore.