Tema: Automobili
View Single Post
Staro 15.12.2011., 09:38   #1587
Overclock
Premium
Moj komp
 
Overclock's Avatar
 
Datum registracije: Mar 2009
Lokacija: Zagorje
Postovi: 1,001
Citiraj:
Autor buljo Pregled postova
2 Overclock
Ajde još jednom preispitaj svoju logiku, kako može auto koji ima puno više snage na manjim okretajima, i max moment na 2500 rpm se više i češće vrtit od onog bez turba? Zašto bi taj 1.2 bio nabrijaniji od ovog bez ako je razlika samo 11 ks? Turbak kod večine 1.4 motora daje 30-40 ks u odnosu atmosferac i taj isti će se prije vozit na manjim okretajima nego non turbo motor.
Meni je logicno to sto ti pricas, ali ne nalazim primjere toga.
Jedini proizvodjaci koji daju 2 iste (gotovo iste) masine sa turbom i bez turba su opel i hyundai, kolko ja nalazim.

http://www.opel.hr/vehicles/opel_ran...rijenosi.html#
Imas 1.4 turbo i non turbo (atmosferski postize max Nm malo ranije)

http://www.hyundai-blog.com/index.ph...08-horsepower/
http://www.hyundai.hr/tehnicki-podaci-2.aspx
I ovdje hyundai 1.6 gdi, turbo i non turbo (treba manje okretaja za max Nm ali vise za max hp)

Kolko vidim sve je to tu negdje, kad se treba naganjati i jedan i drugi moraju na slicne okretaje, kad se vozi lezerno i jedan i drugi su na niskim okretajima.
Nista ne ukazuje da se atmosferski motor brze trosi, da je opravdano voziti sa 1-2000 rpm-a vise nego li je potrebno, a na istim okretajima se isto trose i isto traju a turbina ce i dalje prva zagrist novcanik.
Overclock je offline   Reply With Quote