Citiraj:
Autor kasko
Ne. Vrati se vožnji rs-a 125 vožnji na 14k rpm tako da to možeš prepričavati djeci ( uvijek treba imati bajke za njih kad su mali ) .
Kolega, da si raskopao par ditecha onda bi znao da su svaki od njih zapravo isti motor estetski izmjenjen ( ne pričajući o modelu motora jer svi su isti ) .
Kad baš forsirate i ponašate se ko djeca ( samo lupetate "činjenice" koje ne možete dokazati, nikako ) .
Kolega ja sam ih vjerojatno raskopao malo više nego što si ih ti i većinu znanja uzimam iz real life posjedovanja, održavanja i vožnje ( doduše ne baš normalne  ) pa evo ti par primjera.
rs 125 ( da na vašu žalost i njega sam imao, serijskog i friznutog )
u ovakvom stanju je dovezen:
i tu je projekt stao.
tdr 125
dt 125 ( prvi koji je došao u kompletu, potpuno ispravan, što ga neće spasiti )
Ukoliko je potrebno imam i nekih videića, tipa ovaj koji ako ništa barem je
KRIVO.
Sa ubrizgavanjam ( također nadam se da znate o kojem ubrizgavanju govorimo a to je direktno, a ne PFI [ Port Fuel Injection ] ) 2t motor ima MANJE emisije čak od 4T motora , a da su okretaji limitirani je smješno, pa čak i 50ccm ditech ima blokadu tek na 10250rpm ( naravno ecu blokada ).
Pored toga također ovo da su lako kvarljivi i nepouzdani, totalna nebuloza.
Također ovdje vidim puno "majstora" a nitko ništa ne može dokazati, jer se to samo meni čini žalosno? Tvrditi okolo po netu i ne puštati, a nisu 100% sigurni da je tako. Ja jesam. 
Što ne znači da ću tvrditi nešto što nisam siguran, ali za ovo definitivno jesam.
Sad kad sam ja dokazao da sam ja ipak uzeo znanje iz iskustva, vožnje i održavanja istog ja bih molio dotične neka dokažu svoje tvrdnje. A pričice neka ostave za svoje unuke ili neke malo manje iskusne momke, kao lovačke da prikupe malo poštovanja od istih, koje meni ništa ne znači. Barem ne od takvih...
Također jedino što dalje očekujem od "ekipe" je daljnje neobrazloženo trabunjanje kako je to moguće itd. Feel free to talk.  |
Skačem sam sebi u grlo sa EOD, al ne volim šutit nadobudnoj klinčadiji.
1. Kad sam ja vozio/imao af1 i ostalu braću, nije bilo digitalaca niti yubitoa. Jel to tako teško shvatit, da nemamo svi 15-20g i da se nismo rodili jučer sa kamerom i digitalcem u ruci?
2. Koji dio u priči o servisu, krepanim di-tech sr50-kama ti nije jasan? Ako ti i dalje nije bistro, nazovi aprilia zastupnika pa nek ti objasni svu problematiku di-techa, a između ostalog i s.anja sa nekvalitetnim hr gorivom. Ja ti ne pričam iz garaže s drvima, nego servisa koji postoji otkad sam se ja rodio u vlasništvu moga oca, a to je 30+ godina.
3. I dalje tvrdim iz vlastitog iskustva sa bar 10 komada af1,mito,nsr da niti jedan taj motor ne ide 200km/h serijski, nema tog Boga, što god ti apn boy tvrdio. Govorimo o serijskoj cestovnoj verziji, ofc
4. Dokazivati nešto nadobudnom momčiću? Fala, pa prvo ne poznaš neke osnovne stvari (onaj dio sa svjećicama; pa sad me ubjeđuješ kako je di-tech nadmotor, a stopa kvarljivosti je viša nego bilo kojeg europskog skutera (da ne računamo kineze);pa to stalno ponavljanje o vožnji na visokim okretajima, da je nemoguća (dijete drago, ako tebi nije jasno da je maximalna snaga koju motor isporučuje na 12500o/min, a ti se ismijavaš iz toga na spiku tipa volio bih vidit vožnju 125ice na tim okretajima i držanje istih, ja ti ne mogu pomoć, ako tebe hebe shvaćanje da bi motor isporučio maximalnu snagu mora biti vožen na toliko okretaja na koliko je deklarirana, to je već tvoj problem; itd itd, zbilja si naporan).
5. U moje vrijeme 100%tne preokupacije tim peezdarijama, bilo je važno što prije složit motor, izać iz radione, nabrzinu oprat ruke praškom ili
idealom, i ići se voziti, voziti i samo voziti, dok opet nešto ne krepa, pa sve ispočetka....
Kakve preserancije sa dizanjem na zadnji, vozanjem po centru grada ukrug, a za nasnimavanja, rekoh, to u to vrijeme nije postojalo. Samo naći dobru zavojitu cestu, sa što manje prometa, i peglaj......
A sad stvarno u duhu dobre volje i izbjegavanja lockanja teme ili kupljenja infractiona, neću više.