da bi turbo dao potreban potisak, potrebni su mu ispušni plinovi.
da bi bilo dovoljno ispušnih plinova, potrebno je izgaranje goriva u cilindrima.
da bi bilo izgaranja u dovoljnoj količini, treba puno zraka i goriva (dosta gasa, okretaju su donekle nebitni) što se drastično smanjuje prilikom oduzimanja gasa, kočenja i sporih zavoja.
onda se na izlasku dodaje gas i treba nešto vremena da se turbo zavrti i digne tlak u usisnoj grani, nekoliko desetina sekunde ili više.
za to vrijeme motor ne isporučuje punu snagu. to je tzv. turbo rupa...
sve se da umanjiti odabirom lakšeg rotora turbine, manjom turbinom, promjenjivom geometrijom lopatica turbine, ubacivanjem dodatne količine goriva u cilindre dok nema gasa itd, ali rupa uvijek ostaje.