Citiraj:
Autor syss
obrtnički/komorni doprinos - 200kn
taxi doprinos - 200kn
zdravstveno/mirovinsko - 1000kn
svaki mjesec neki tehnički za auto (ne klasični) - xxxkn
svaka promjena cijene ide baždarenje sata - 300kn
koncesija se naravno nemre kupit regularno, jedino od nekog taxiste koji odustaje i ne znam da li danas to funkcionira, prije je to bilo i preko 10k€.
članarina za ulazak u taxi udruženje (radio valovi uključeni) je jednokratno nekih 10k kn.
 |
Pa to ti je ista finta ko i traders guild od prije 500 god. Udruga drži cijene i ako ti spustiš cijene izbace te i razbiju ti auto. Samo su oni zaboravili da vlada kapitalizam zadnjih 100 godina.
Ove tu brojke šta si spomenuo drže vodu, ali ulazak u taksiste i koncesija ti ništa ne znači za privatnu taksi tvrtku, to ne traži država, nego udruga.
A što se tiče 1k kn mirovinskog to plaćaju svi koji ne rade na crno pa ne vidim problem oko toga?
I još nešto! Ne želim zvučati bahato, ali vozači taksija nemaju završen fakultet, a neki ni srednju školu, pa ne vidim zašto bi oni imali ~5k kn plaću, koju se educirani muče dobiti. Ista priča je sa vozačima autobusa, voze jednu te istu rutu , za 10god će ih računala zamijeniti, a tuže se na plaću.
Taxi Zagreb je nedavno postao ovu prezentaciju na svojoj web str, u kojoj su podaci znanstvena fantastika. Da taksista ima 19 startova u 30 dana, malo sutra.
http://www.radio-taksi-zagreb.hr/med...ezentacija.ppt