[Emissary]

Autor Veki-os

Lol,kalkulator

Naravno. Tvoj auto ne podliježe zakonima fizike i matematike?

Autor Veki-os

Jesi ti vozio ikad?

Da, više puta.

Autor Wolverine

A ja sam mislio da razgovaram s nekim tko ima neke prave dokaze koji potkrjepljuju njegovo mišljenje.

Linkaš neki lijevi kalkulator i to uzimaš kao dokaz o nečem o čemu očito pojma nemaš.
Dobro ako ćemo po tvom u tom kalkulatoru fale i recimo posve nebitne stavke kao
podatak o otporu zraka - ergo otpor zraka nije relevantan
podatak o snazi - ergo snaga nije relevantna

Dobro, malo sam se prenaglija sa ovim kalkulatorima, al eto dobar su primjer da se brzina može izračunat i na papiru.

Autor Wolverine

Ajde počni vozit auto pa se onda javi jer ovo nema smisla.

Na svom autu sam oproba par desetaka puta maksimalnu brzinu i svaki put je bila ista ili 2-3 km/h različita, neovisno o teretu (1 ili 5 ljudi u autu), i to svaki put na istoj dionici autoceste. Radi se o brzini od nekih 155 km/h.

Pri Veyronovih 400+ otpor zraka je ogroman, puno veći od otpora kotrljanja (a na otpor kotrljanja povećanje mase utječe proporcionalno, dok sa povećanjem brzine kretanja otpor zraka raste eksponencijalno). Tj. sa povećanjem brzine masa igra sve manju ulogu.


Evo naša sam malo konkretnije formule (copy/paste sa fordfan foruma)

Imas pravo... maksimalna brzina ovisi o puno utjecaja. Ali zato mogu napraviti proracun za idealne uvjete i vidjeti koliko je odstupanje deklariranih vrijednosti u odnosu na trazene vrijednosti.
I pogodi kakve sam rezultate dobio...
Da bi postigao tu brzinu treba ti uragan u ledja ili nizbrdica od preko 15%.
Nemoj se ljutiti, ali to znaci da ili ti lazes ili kazaljka laze tebe (i to za preko 30km/h).

Mozes slikati brzinomjer koliko hoces ali to nista ne znaci jer ocito pokazuje krivo. Skini ocitanje sa garminom ili necim slicnim pa mozda malo povjerujem u brzinu koju zagovaras, jer ako trenutno pricamo o barem malo normalnim uvjetima onda su i fizika i matematika debelo protiv tebe

No da ne ostanem samo na rijecima, evo mojeg proracuna:

Ford Focus 1.4 Zetec-SE Karavan

M=1115+vozač i suvozac=cca 1270 kg
Cd(koeficijent otpora zraka)=0,320
A(površina)=2 m2
Ct(koef otpora kotrljanja,trenja)=0,015
Gz(gustoća zraka)=1,29 kg/m3
g(gravitacija)=9,81m/s2
v=brzina =210 kmh = 58,338 m/sec

Fk(sila kotrljanja)=Ct x M x g=0,015 x 1270 x 9,81= 186,880 N
Foz(sila otpora zraka)= A/2 x Cd x Gz x v2= 2 / 2 * 0.320 * 1,29 * (58,338 * 58,338)= 1404,891
Pk(sila na kotaču)=(Fk+Foz)x v= (186,880 + 1404,891) * 58,338= 92860W = 92,8Kw * 1,36 = 126,2 ks
Napominjem da je ovo potrebna snaga na kotacima, a to bi znacilo...

Pm(snaga motora)= Pk x 1,07(koeficijent gubitaka)= 126,2ks x 1,07= 135 ks
Ovdje su dodani gubitci od 7%.

Dakle to bi znacilo da ti treba nesto vise od 135 ks na motoru ili 126,2ks na kotacima da bi taj auto isao 210 km/h. A ti imas 76 ks na motoru... To je gotovo duplo manje od potrebnog!!!

Ovaj proracun bi u principu trebao biti tocan sa tolerancijom od oko 5%.
Isto tako, da bi postigli brzine o kojima pricate treba pogledati i krivulju snage, jer maksimalna brzina se mora poklopiti sa maksimalnom snagom na potrebnom broju okretaja.



Da bi proracun donekle dobio na tezini izracunati cu potrebnu snagu za brzinu koja je deklarirana od strane Forda za taj auto (vjerovatno pise i u knjizici vozila) a to bi bilo 171 km/h.

v=brzina = 171 kmh = 47,5 m/sec

Fk(sila kotrljanja)=Ct x M x g=0,015 x 1270 x 9,81= 186,880 N
Foz(sila otpora zraka)= A/2 x Cd x Gz x v2= 2 / 2 * 0.320 * 1,29 * (47,5 * 47,5)= 931,38
Pk(sila na kotaču)=(Fk+Foz)x v= (186,880 + 931,38) * 58,338= 53117W = 53,117Kw * 1,36 = 72,2ks

Pm(snaga motora)= Pk x 1,07(koeficijent gubitaka)= 72,2ks x 1,07= 77 ks

Dobili smo 77 ks, a Ford je deklarirao auto na 76 ks. Znaci proracun je poprilicno tocan i odstupanje je daleko manje od 5%.

Na ovom Focusu povećanje mase sa 1270kg na 1470kg bi rezultiralo sa 4 km/h manjom brzinom, ali uzmimo u obzir da auto legne sa tolikim teretom pa se poprečni presjek smanji i opet dođe na isto.