Citiraj:
Autor thedream
Koji to benzinac ide,ako mogu pitati haha,do 130 u trećoj? A da ima 88ks? Ili 100.Koji?
|
Nacin rada benzinca nije da on vuce na 1000-2500rpm kao sto ni diesel nemoze preko 6000rpm, zato opet kazem benzinac je tezi za kriticne situacije jer se rpm mora drzat visoko, diesel gorivo ima vise enegrije(snage) od benzina (15%) pa opet nacin rada diesela to bas i ne pokazuje, vecina "noobova" misli da je recimo benzin od 98 "oktana" jaci od onoga sa 92 "oktana" sto je glupost jer benzin sa 80 "oktana" i sa preko 100 "oktana" ima istu ogjevnu vrjednost(energiju) razlika je u konstrukciji motora koji zahvjevaju minimalan OB da bi radili bez (samo)detonantnog izgaranja, znaci benizin sa oktanskim brojem 100 je samo otporniji samozapaljenju od benge sa 92 oktana i nista vise.
"Pravi" trkaci motorici aka jurilice koje idu preko 7k rpm zahtjevaju skill za kvalitetnu sportsku voznju dok sa dizelom svaka baba zna vozit
.
Cisto teoretska digresija:
Ottovi motori imaju najveci stupanj savrsenstva od svih motora s unutarnjim izgaranjem za isti kompresijski omjer, sad je stvar prakse da je kompresijsi omjer kod dizela ogroman pa teorija ne vrjedi vise, ali ako uzmemo turbo benzinca i stavimo iste kopm. omjere diesel nema sta trazit u toj prici.
Ja sam pobornik straznjeg pogona i benzinskih ATMOSFERSKIH motora koji se rado vrte na preko 7k rpm.
Diesela necu kupit nikada ne zato sto su manje dobri nego zato sto sam takav(zajeban).
Jaci motor u autu u pravilu vuce za sobom bolji ovjes/kocnice/elektroniku pa samim tim cimi preticanje mnogo laksim i "bezbolnijim", za komfornu voznju i grad diesel ne neusporedivo laksi za vozit i trosi puno manje goriva, to su mu po meni jedine dvije pozitivne strane(u autima ofc), e sad da kupujem traktor i da mi treba brdo momenta razmotrio bi dizel
.