Fino bome fino...meni je moj zvijer s 270 Nm....a kaj bi tek s ovim tvojim....samo jos krila fale...:lol2:

Kaj ti vrijedi spucavanje u sic, ak je sekudndu do sekundu i pol sporiji u ubrzanju?

Uzmi primjer A3 1.6tdi, spuca duplo bolje u sic nek Fiesta, a probaj pogoditi koji je do 100, a i dalje brži. A da ne govorim da od 60-120 s Fiestom u 3. trebam kojih 6-7 sekundi, A3 neide ispod 9. Frend vozi ovo drugo pa znam provjereno. :roller:

1.6 TDI "spuca u sic" jedino Scania u zadnjem kraju. Do prednjih sjedala.

turbina je turbina :lol2:

Ne pričam o ubrzanju već u filingu momenta a da ne moram ici u visoke okretaje....:)

Ne samo u visoke okretaje već i u nižu brzinu. Ima to svojih čari i gušta kod benzinca, ali danas za kompakt po meni 100 KS nije dovoljno, pogotovo ako se radi o benzincu. +120KS radi sve elektronike i veće mase vozila je donja granica IMHO.

Meni je najveći plus to što više ne moram razmišljati dal imam klimu upaljenu ili ne kod pretjecanja. :D

e to, to to...ili kad se na tempomatu u 6oj penjem prema Sv.Roku bez da idem u desnu i bez saltanja u nizu :D:D

Citao sam da je upravo Mazda najnaprednija trenutno sto se benzinaca tice, da im je sljedeca faza povecavanje kompresije benzinaca na razinu dizela, te da ce tad benzin bit samozapaljiv, kao sto je to dizel na tako velikim kompresijama.

Hocemo li to imati grijace na benzincima umjesto svjecica, vidjecemo.

Da čudo je taj skyactive motor. Em je lagan, em jaki moment, solidno mala potrošnja, odlično vuče (jasno, ovaj od 120Ks na dalje).....Svakako će bit zanimljivo pratiti kako će se razvijati taj motor i ovi novi turbobenzinci tipa ecoboost i slični...

Citiram samog sebe:

I još jedan link:

https://drivetribe.com/p/eg4HHogdQg2...THG5jWG5xZJV7g


Navodno je dosta zeznuto održavati željenu temperaturu kod izgaranja u tim HCCI motorima. Dok su drugi proizvođači neodlučni dal se fokusirati na diesele ili dalje optimizirati benzince Mazda je jedina koja je čvrsto odlučila ići prva van sa HCCI motorom.

Neki dan sam na YT vidio da se navodno mercedes vraća k rednom šestaku. Nakon sveopće pomame za V6 motorima...

Ma nisu normalni s tim skyactivom i tim kompresijama....rade čuda....samo da to izdrži i da se pokaže pouzdanim...

Mali side info:

Ameri iako u svojoj ponudi imaju 2.0 i 2.5 motore za svoje Mazde (do IIRC 180KS), navodno je radi njihovih regulativa tamo kompresija nešto niža nego kod nas u EU i ostatku svijeta. EU Skyactive motori imaju 14:1, dok ameri imaju 13:1. Isto tako, ovaj moj CD150 2.2l motor, i Mazdini dieseli općenito uopće nisu u ponudi u USA - barem za 3cu koliko čitam.


EDIT:

Lik na Redditu iz njemačke je ECU remap-om digao svoj CD150 sa 150KS/380Nm na 205KS/460Nm :goood:

https://www.reddit.com/r/mazda3/comm...zda_3_finally/

Moguce i zbog kvalitete goriva, oni u principu nemaju iznad 92 oktana (87, 89, 92)...

Fiat počinje koristiti manje motore s 8 ventilskom tehnikom sa višom kompresijom, znači iz 1.300 ccm nekih 100tinjak ks.
Očito benzinci još imaju prostora za napredak

Pa skyactive je na tržištu već nekih 5-6 godina i za sada nisam našao da imaju nekih ozbiljnih problema...

Itekak imaju. Do prije 10ak godina benzinac je značilo atmosferac (u većini slučajeva) a takvi postoje već jako dugo. Pouzdani ali rastrošni motori, plus kaj im fali snage, posebno ovim slabijim verzijama. A takvi su se trpali i u kompakte pa i u veće aute.

Meni se svidja i sto su to jedini preostali atmosferski benzinci, svi su presli na turbake malih kubikaza.

Yap, prekratko je to vrijeme...IMO...

Ali nema frke, kad kupim novu miatu dat cu misljenje iz prve ruke :D :D :D

Ameri koriste drugi sistem računanja oktana pa je tih 92 jednako naših 97. Iako ugl svi toče ovo njihovo od 87 tj 92 naša pa stoji argument kvalitete goriva

Može neki link da potkrijepiš tvrdnju?

To se isto moze rec i za benzin. Kolko sam vidio tezi se prirodnom plinu za pogon kamiona, autobusa i slicnih gospodarskih vozila. Za aute jos nisam siguran da ce dizel izbacit, nije nitko..

U Jimmy Fallon showu je bio jedan prototip....i sam voditelj se smrzno koliko je robot bio realističan...daleko je to od onog što smo gledali u SF filmovima ali....i meni je bilo zastrašujuće...naravno robot je izgledao kao pravi čovjek, grimase, spika, inteligencija, sve...Robotika je jako napredovala zadnjih godina ali se to toliko ne promovira u javnosti jel živimo u vremenu kad su neke druge stvari atraktivne...

Pretpostavljam da misliš na ovo...

OK, očito imamo različite stavove o pojmu napredan humanoidni robot. Ovo je isporgramirana igračka.


Ovo je napredni humanoidni robot. :D

https://image.ibb.co/hiQaFv/8475c4a9...398d592a7a.jpg

tako je, dok se ne da reproducirati ne zanima me :D

Jesi li siguran baš 100% ili trkeljaš bezveze kao po običaju?
Benzinci manjih zapremnina itekako imaju problema nego tvoja filozofija.
Nešto u posljednje vrijeme pucaš na visoko a nisko padaš. Dizeli nemaju problema s troškovima održavanjima već svodi na nemar vlasnika. Pričaš priču na rekla-kazala koju uopće ne postoji.

Jesi li uopće imao troškova održavanje/kvarova sa dizelima OSOBNO? Imaš strah od fobije ono što drugi laprdaju glupostima koje uopće ne postoji

Drugo, imaš problema sa nosom i sigurno ne znaš razlikovati što smrdi osim vlastitog prdeža. Benzinci dalje smrde. Osvrni oko sebe i vozi bicikl pa da proradi nos.


Ustvari, pretjeruješ jako i sa takvim stavom.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Benzinci manjih zapremnina upareni s kojekakvim turbinama su itekako kompleksni i imaju potencijalnih problema ako nešto vrisne. A to da se Skyactive benzinac ponaša kao diesel vrijedi možda samo za potrošnju jer evo iz prve ruke ti kažem da razlika nije velika. Možda litru i pol manje troši diesel. Meni je kronično falilo momenta kod prošlog 1,5 l motora (150 Nm na 1250 kg je jednostavno pre malo). 2,0 l ima 210 Nm pa je tu bolja situacija. No pitam se koliko stvarno momenta taj motor razvija jer je G120 zaključana verzija istog 2,0 l G165 koji također u prospektima razvija 210 Nm sa 45KS više.

Baš gledam nove diesele za Mazdu6 od 175 KS - 420 Nm... Brijem da je to samo ECU remap ovog mojeg od 150. :kafa:

Yup. Ovdje lik veli da toči 91:

https://www.reddit.com/r/mazda3/comm...yactiv_engine/

Pa nešto se već krenulo sa kloniranjem. To kaj toga nema u medijima ....hehe

Nisam ja osobno ali hrpa ljudi u mojoj okolini (obitelj, frendovi). Samo nek ti nekaj crkne i šteta je veća neg kod benzinca a ima i više toga za riknut. Servisi su skuplji. I da, dizel definitivno smrdi više, pa i ovi najnoviji. Znam vidjet i nove dizele kako šibaju crni dim van. O onom osjećaju na volanu, ona lagana vibrica, pa onaj traktorski zvukić. Jebe mi se ako je netko fan tog sranja. To mu ne daje za pravo da vrijeđa na forumu. Pogotovo jel si duplo mlađi od mene.

Živo me zanima dal bi skužio razliku kod novih Mazdi3 dal se radi o benzincu ili dieselu. Jako slično zvuče i barem ovaj moj diesel se em ne trese, em ne čuje kao tipičan diesel. Jedino po čemu kužiš na prvu razliku je zamašnjak i to da ti ne treba gas kod kretanja. :)

Svaki put kad sjednem u svoj auto nakon frendove Alfe 156 diesel se ugodno iznenadim koliko je tiši i defakto nečujan.

Navodno je još dodatno stišan u 2017 FL verziji u odnosu na 2014.

Ne znam kaj ne valja smenom kad mi je 90KS dovoljno za voziti se :D

Al fakat, kužim za one koji vole brže voziti i kojima su ubrzanja jako bitna, ali ja nemam problema sa preticanjem, kretanjem u gradu, vožnjom uzbrdo, i to sa svojim traktorskim, arhaničnim, kancerogenim dizlom sa samo 90 (tj. 91 sa mnom) KS.

Ne velim da, ne bi se ja žalil na više KS-a, ali zbilja mislim da je i ispod 120/150KS dovoljno za 99% ekipe.

Ma Thore opet sam dozvolio da me isprovociraju. Jasno da to ne stoji za nove dizele ali ovo s zagađenjem stoji. I sa skupljim održavanjem. Ili ak nešto rikne skuplji je popravak.
ali koja je sad isplativost dizela kad imamo ove nove benzince koji ne troše puno a idu ko blesavi?