ma sve jasno, ali znaš kakva je situacija danas.

Koji je tvoj problem. Napisa san zašto mi se ne sviđaju, i ti moraš bit svakom loncu poklopac.

OK razumimo te, trkaći si inženjer, koji je nekon nezgodom zaluta u RH, di radiš i ujedno sve obrazuješ širom weba.

NHF.

Ljudi nemaju para. Iako je to jako dobra ponuda jako teško ćeš ga prodat.
Za 60 bi trebao ić, al znaj da će te naživcirati nemoralne ponude tipa daj ga za 40 bzvz ti stoji auto...

stipe ima li ta fiesta klimu?

Ako ima mislim da je cijena povoljna. Auto star 8 mjeseci sa tako malom kilometražom za 80% cijene. Da ja kupujem nešto u toj klasi, ozbiljno bih ga razmotrio. To je novi auto a za razliku do novog može se staviti plin + ostane ti još soma €.

Ako nema klimu onda :D.

Ajde ti sad pročitaj svoj post ponovno, posebno ono što sam ti boldao u quoteu. Za felge normalna stvar da su ukusi različiti i da ne moramo svi volit bosanske petokrake sa širokim rubom, ali napisati da ti se Alpina ne sviđa jer je uglađena, to je ono, :hitthewal::suicide::bonker::wtf2::roller:....

:D hahaha

5 krakova felge nevolim to pod prvo, ali dobro ima i dobrih, trenutno imam oz crono...5 krakova ;).
Mene sama pojava stare 7ice veseli, a kamoli alpina, glupo mi je išta nadodat na to.

Al stvarno treba malo odrast sa ovim komentarima, ja jedva progutam komentare u ovoj temi, ali jbg., da su ljudi svi isti nebi bilo zanimljivo.

Ima ambiente izvedba je.
Klima ,servo,mp3 radio aux prikljucak ,ABS jedino nema el. podizace.

Za početak ne bih išao ispod 65.000 kn. To je 15% popusta što je više nego OK.

Općenito mi svi auti sređeni u suradnji ADV1 izgledaju brutalno. A mercedes je kapa dolje i :eek:

Kurble na autu iz 2011, pa gdje to ima :roller:

o da... uz ds4 i takve ludorije - mrak.

Predobra šestica. Mrvicu promjenjena od Takeri koncepta. Još da vidim unutrašnjost.

Dobra 6-ica. Mala zamjerka na svjetla (i prednja i zadnja) koja su mi nekako previše trendovska/generička.

Vozio auto na tehnički, sve uglavnom u redu. Na tih 9 km ga malo stisnuo, ubrzava kao lud:D. Sin kaže da je u saxu Pežoov motor od reli izvedbe, koji je oslabljen na 118 ks. Ova snaga je sasvim dovoljna za 800 i nešto kg. Imam ovdje poznanika, pa ću ga pitati za cijenu modifikacije http://www.chiptuning.ba/index2.html, eto toliko za sad, vidim uvezen prije 2 god iz švice, sportske opruge, spušten, budem dodao sliku.

930kg ima Saxo. Ipak je to malo novija garda sa vise opreme od starije gen GTIja. Na tak malom auto je 100kg manje jako velika razilka u perf..
Ja sam imal Swifta sa - 800kg i 100ks, R5 Turbo sa 800 i sitno i 120ks+ i imal sam 740kg Starletu sa 82 ks koja je bila brza od mnogo toga na cesti u to vrijeme. Ugl sve lijesovi na kotacima koji zderu cestu ali u jako dragom sjecanju. Danas nema GTIja koji ce dat takav feeling. Btw Toyotu i Suzuki sam razbio do neisplativosti popravaka, razbio sam i friendov Uno Turbo, kroviro. Jedino je r5 prezivio ali to zato jer je vecinom bio u kvaru a i imo sam puno respekta prema njemu. Svejedno, razbio ga je frajer kaj ga je kupio od mene.

Razbijač.

:D

Trebao bi kupit onu "kozu" oko ručice mjenjača za Opel Corsu, 1.2 16V 2002. godina, pa me zanima di bi to bio najbolje otic pogledat i koliko to moze kostat?

ovako na brzinu
http://www.ebay.com/sch/i.html?_sop=...s&_stpos&gbr=1

ili frajer tu u Zagrebu, gledajući slike, odlično radi
baci oko http://www.oldschoolhr.com/forums/sh...i-sl.-u-ko%9Eu

Hvala, budem malo istrazio :)

ne zaboravi da je taj auto napravljen da "guta" zavoje i tek tu ces otkrit zapravo ono nesto sto taj auto ima u sebi ;)

oslabljeni? od rallye verzije? pretpostavljam da imate saxa vts 1.6 16V 118k, to je serijala i nije nista "oslabljeno", dapace to je najjaci motor koji je dolazio u saxu vts i 106 gti.. rallye izvedbe peugeota su imale 1.6 8V od 100ks - to je ph2 i 1.3 8V od 98ks - to je ph1 :chears:
ja imam doma 2 peugeota 106 rallye ph1, jedan trkaci i jedan cestovni, orginal su 1.3 98ks, al sam se ja malo "igro" sa cestovnim pa sam si poslozio kemiju od masine.. blok od 1.6, glava od 1.3 (prosirio i ispoliro kanale, potokario ventile, jace opruge ventila, bregasta od 1.3 jer je jaca nego od 1.6), ALU usisnu od 1.3 sa prosirenim kanalima da dosjeda na glavu kako treba, ispusnu 4-2-1 od 1.3, zamsnjak od 1.3 jer je laksi oko kilu i pol nego onaj od 1.6, i to sve na diferencijal i getribu od 1.3, jer su i getriba i diff kraci nego na 1.6, i jos neke male tajne :) ne znam kolko auto ima tocno ks, al gledajuci po netu druge koji su radili slicne stvari to je min 120ks na 800kg :fiju: naravno uz poboljsani ovjes i kocnice (vilice na uniballima i powerflex senelima, drugi amortizeri + opruge, otraga drugi amortizeri i deblje torzionke, otraga diskovi, ferodo racing plocice,..) doslovno raketa koja zabija petu brzinu u blokadu ko iz sale :fiju: a trkaci je slozen za N1 :)

p.s. nemoj bacat lovu i chipirat ga, neces dobit nista, ali ama bas nista s tim ;)

@minotaur
U saobraćajnoj piše 87kw. Ja samo prenosim kako mladi stručnjaci kažu. Jeste 16v, a oni tvrde da je Citroen posudio motor od Pežoa za ovaj model. Napunio sam baterije, pa sutra fotka. Inače ima klimu i el. podizače što nisam imao na Nissanu.

Da, da to je dobar stari TU5 od 118ks :) zelim puno sretnih zavojitih kilometara! ;)

To je PSA koncern, motore razvijaju zajedno.

Pardon, uletavam malo ko padobranac, ali treba mi informacija.
Tražim mehaničara u Rijeci za mog Escorta, 91. godište, trebalo bi pogledati kočnice..
Znači, stari auto, ne treba mi ovlašteni servis ni ništa slično, želio bih proći što jeftinije, pa ako imate neku preporuku..

http://imageshack.us/f/18/p8030149.jpg/
http://imageshack.us/f/822/p8030145.jpg/
http://imageshack.us/f/17/p8030146z.jpg/
Sinoć ga testirali, za čudo zavrti se do 8000, što znači da je neko već isključio blokadu okretaja :D.

cini se super ;) puno sretnih km zelim :)

Gdje su mu OEM felge?

@minotaur Hvala također
@Wolverine Ne razumijem pitanje, valjda su ove felge orginalne
http://imageshack.us/f/706/p8040151.jpg/
http://imageshack.us/f/507/p8040152.jpg/

Evo da i ja malo priupitam nešto :) Još malo i krećem u kupnju prve makine.

Eto malo razgledavam oglasnike i šta se sve nudi, međutim sve je lapo lapo, ništa me ne osvaja isti čas osim jedne mališanke - Ford Puma.

Zanima me jer netko bio u doticaju s tim autićem, koje su mane, kak stoji sa servisima, dijelovima i dali je isplativa kupnja pošto ne mislim obarat rekorde u kilometraži, a opet s druge strane tražim zabavan autić i da k nećemu liči.

Još me muči kod nje na koji motor ići 1.4 ili 1.7 i dal u tom rangu love od 2-4 soma postoji nešto bolje po vašem mišljenju?

@begi

lijepi saxo imaš ;)

@begi: ovo su ti orginal fegle, meni je to ujedno i najljepsa flega za taj auto :)
http://www.autoviva.com/img/photos/2...large_8295.jpg

Znam jedino da je na platformi Fieste i da se ne proizvodi vec 11 godina.

Peugeot 301

http://www.slobodnadalmacija.hr/Auto...5/Default.aspx

http://www.autoevolution.com/news-g-...ery/81024.html

1390 kg na 92 KS. Užas. :D

ja mislim da te i takve kombinacije gura naftni lobi jerbo na kraju svega imaš veću potrošnju nego 50hp jači motor, a i dalje ne ideš s mjesta :)

Imam Punta Mk2 1.9JTD sa 85KS i odličan je kad se sam vozim. Kad nas je 5 unutra (5 kršnih junaka :D) vuče se ko prebijena mačka. Ovaj Pug će se tako vući kad je samo vozač u njemu, mogu samo misliti kakva zabava počinje kad se u njega ukrca 5 ljudi. Stvarno ne vidim smisao ovako slabog motora u tako teškom autu. A možda im se potkrala greška prilikom unosa podataka o težini. :)

Ha, kao i kod svakog proizvođača, tko ti brani da kupiš jači motor u njemu ako imaš novaca... Nisu svi motori za naganjat se okolo. I s druge strane, niš novo. Još ima 75 ks motora na tržištu, i to benzinaca koji pokreću aute malo lakše od ovog. Ovaj bar ima momenta ak niš drugo.

Ne kužim što je užas? Auto ima 230 Nm okretnog momenta, i računaj da je krivulja momenta vrlo vjerojatno ljepše raspoređena nego kod fiatovog jtd motora sa 190 Nm.
Snaga ne ubrzava auto, nego okretni moment i njegov raspored kroz okretaje.
Pogledajte očekivanu cijenu i sve će vam biti jasno: 16500€. Nije to pila, niti pokušava ulaziti u taj segment, ali motor je dostatan da solidno potjera takav auto, a nit je mjerilo od 12,5 sekundi pokazatelj koliko je auto brz jer su to samo generički rezultati koji ne mogu pokazati koliko su ubrzanja u biti nelinearna. Pojedini auti trgaju prednji kraj u prvoj i drugoj brzini do 80-90km/h i onda se u trećoj vuku ko krepana mačka do stotke i tu gube par sekundi, dok s druge strane neki dizeli imaju deklarirano npr. 12 sekundi do 100 a od toga 30% izgube jer u prvoj brzini ne mogu normalno krenuti. Moj golf tdi 130 ks sa isključenim ASR nije mogao krenuti jer je na naglo poklapanje gasa zavrtio kotače na 1800 rpm i šlajfao dok ne prebaciš u drugu, po kiši na lagani stisak gasa zavrti u trećoj pri 50-60 km/h, pa opet gubi u utrci 0-100 od malenih živčenjaka poput swifta gti.
Nije sve u brojevima, ali sam uvjeren da auto sa 1300 kg i 230 Nm nije trom, osim za nekog tko poklapa gas već u prvoj brzini.
Passat sa 310/285 (AUY i AJM) Nm i 115 KS nije trom auto, doduše nije ni brz, a koliko je snaga bitna pokazuje upravo i taj motor jer najveću snagu razvija na 4000 okretaja, područje na kojem gotovo nijedan vlasnik nikada nije držao taj motor više od 0,5% sveukupnog vremena vožnje jer unatoč tome što pri tim okretajima ima 115 KS slabije ubrzava nego od 1800 gdje ima 60-70KS a vuče punom parom.

užas ako očekuješ ići iole brže nego ostatak prometa :)

Je, poznato je da promet kod nas čine sami bolidi s 150+ konja. :D

Potpis na Juanov post.