Da malo promijenim temu.
Neka mi neki znalac objasni kako na novim autima funkcioniraju svi mogući senzori, radari i ostale điđemiđe koje detektiraju kišu, pijance i vozila ispred u slučaju da se auto vozi u zimskim uvjetima s puno bljuzge, po mogućnosti iza šlepera.
Gledah nedugo novi Grand Cherokee, austrijska rega, nema kaj nema a glavna "senzor buđa" mu je naprijed ispod tablice. Pa kaj se to ne zasere nakon par km u lošim uvjetima a o vožnji makadamom da i ne govorim.

evo 'vako https://images.apina.biz/medium/m_167270.webm

budi specificniji u svom pitanju?



kisa/snijeg naravno ne smetaju radaru u autima. Smetat ce parking senzoru.

Radar reagira na metal ispred sebe, a ne na snijeg/blato.

Vrhunsko auto i senzori :))))

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Ako kola nisu "premijum" i imaju samo radar, onda će led, jako jaka kiša, obilni mokri snijeg ili tona mušica ometati njegov rad ili neće uopće raditi... no ako su kola "premijum" onda imaju i radar i laser i termokameru i 17 kamera za špijanje polugole susjede pa kad svi zajedno ufate raditi nema te bljuzge koja ima smeta :D

Bljuzga zakon, prosle zime me spasila od kazne u Austriji. Blicnulo pred tunelom, takvo crvenilo da mi se drug Tito ukazao. No medjutoa kako je padao snijeg/bljuzga, kompletna tablica je bila prekrivena i bijela pa mi nisu nikad nista poslali.

Uh, tema je veoma siroka. ima raznih metoda koje se koriste u trenutno dostupnim autima. Moze se sortirati po tipu senzora ili po asistent programu. Probat cu objasnit ovo drugo. (vjerojatno ce mi trebati par iteracija...)

1) Adaptive Cruise Control (ACC) - "pametni" tempomat koji prilagodava brzinu vozila ovome naprijed. Nastima se zeljena brzina i zeljeni razmak do auta ispred. Ako nema nikoga ispred, onda vozi po tempomatu, ako ima netko ispred, auto se priblizi do odredene udaljenosti i onda usporava da se prilagodi tempu autu ispred. kad se auto makne ili ubrza, tvoj auto se vrati na tempomat brzinu.
Za to se koriste radari srednjeg (<120m) i dugog dometa (<300m), na raznim frekvencijama (24 GHz, 56 (?) GHz i 77 GHz). Napredniji sistemi imaju naprijed dva radara da pokriju veci opseg situacija / uvjeta na cesti. Radaru u principu osim leda / snijega ne smeta previse toga, ali radari imaju ugradene i grijace na prednjoj strani, tako da se to rijesi.


2) Lane keep asistant - prepoznaje voznu traku i u slucaju da vozac "zastrani", korigira putanju vozila da ga drzi unutar vozne trake. Sistem funkcionira pomocu (obicno) jedne kamere smjestene kod retrovizora.


3) Prepoznavanje znakova - kamera iz tocke dva prepoznaje prometne znakove i prikazuje informacije na instrument tabli. Napredniji sustavi mogu prilagoditi tempomat iz tocke 1 da se automatski prebaci na detektirano ogranicenje.


4) Asistent u prometnoj guzvi - kada se kombinira tocka 1) i tocka 2) sa automatskim mjenjacem, dobije se mogucnost da auto sam vozi u guzvi u rasponu brzina 0 - 30 km/h. nakon 30km/h vozac se upozori da preuzme kontrolu


5) Automatska emergency kocnica - ima vise izvedbi, ona koja detektira zastoj u prometu ispred (kreni stani u gradu) i sprecava sudar sa vozilom ispred te detekcija osoba / zivotinja / biciklista na cesti. Implementacija se razlikuje medu OEMovima, neki koriste iskljucivo kameru (ili dvije), neki samo radar, a neki kombiniraju senzore. Kada bilo koji senzor detektira nesto ispred vozila. Prvo ide zvucni signal i lagano kocenje (ako ima vremena), a nakon toga slijedi full kocenje da se zaustavi prije sudara


6) automatsko uparkiravanje - sporom voznjom po parkingu, auto detektira kad se prode kraj otvora dovoljno velikog za auto. noviji auti sa automatskim mjenjacem su u mogucnosti u potpunosti parkirati auto (gas / kocnica / skretanje) bocno, na nos, na guzicu. To je omoguceno sa ultrazvucnim senzorima poznatim sa "glupih" sistema, ali gdje su dodani jos po dva senzora na svakoj bocnoj strani auta koji mogu "gledati" na otvore koji su okomito na smjer voznje


7) asistent za mrtvi kut ´- senzori iz tocke 6) su aktivni tijekom voznje i kad je detektiran auto u mrtvom kutu, u bocnom retrovizoru se upali lampica kao upozorenje.



ima toga jos brdo, a ja mogu do preksutra pisat. ako treba nesto detaljnije napisati, mogu :)

Vazno je napomenuti, da su svi ovi sistemi zasada samo "asistencija" i vozac je u svakom trenutku odgovoran za voznju i vozilo, iako se danas vec mogu ti sistemi poprilicno "zloupotrebljavati"

Svaka čast na postu! :chears:

1, 4, 5 i 7 imam u svom, i to tako dobro radi da bi ga trebalo ugradjivati u sve i jedan pokretni objekt na cesti. Pogotovo na kamione, cak bi trebali retroaktivno to zakonom obvezati ugradnju, smanjio bi se broj nesreca pri naletavanju kamiona na kolone i smrtnih posljedica na minimalni broj.

netko je nedavno spominja slucaj kad je zna ko mu je udria auto pa je bilo veselo... evo popodne je meni netko ogreba branik (po svjedocima navodno crveni mercedes), i naravno pobiga... sutra idem vidit sta kazu kamere na jednoj od zgrada u blizini...

definitivno tribam uvalit onu kameru u auto...

radare u principu imaju svi noviji kamioni, nazalost ekipa ih cesto deaktivira vadenjem osiguraca, jer se onda mogu voziti blize jedan drugom pa stede vise goriva...

svemu se moze stati na kraj. Elektronika skuzi da ne radi/nema struje/ne radi osigurac - blokiraj kamion.

ono sto nisam siguran, i nailazim na razne info, jel ovdje elektronika (ja mislim da nije po speckama kamiona) ili je reakcija vozaca u kombinaciji sa vrhunskim kocnicama i praznim kamionom rezultirala ovim zaustavljanjem. Vidi se da je bio usporio prije toga ranije par sto metara u gornjem desnom kutu


https://www.youtube.com/watch?v=0myPp2NmOqo

Tip je imao brzinu reakcije dopingirane muhe: https://www.facebook.com/kreiss.lv/p...53690421343205

Svaka čast.:care:

Ako je istina onda svaka čast. Stvarno je reakcija nevjerojatna

Hahahahahaha, ono nikad neću zaboraviti :D
Da, ja sam ih spustio dolje iza Kalnika prema kamenolomu. :D

Paka je priča za sebe. Cesta baš izaziva da nagaziš, no vrlo lako završi katastrofalno. Jednom smo išli s nekoliko auta iz toplica i svi su se naravno zaj.. po zavojima (tad još nije bilo asfalta). I 406 je završio u šumi na krovu. Sva sreća bez posljedica.

Nisam ni mislio da bilo kaj drugo osim francuza može na krovu završit :D :D

I da, ta strana od Marofa mi je puuuno draža. Fakat ko stvoreno za brdske utrke :)

a avantime-a ko kiše na prodaju negdje (ovako iz glave) :D

edit: fala garro za link, sa dosta ljudi sam pričao oko toga i sam sam bio uvjeren da je to 100% automatika.

Ima oko 50-ak komada na prodaju razbacano po Europi, kod nas su dva koja krasno izgledaju (jedan 2.2 dci, a drugi 3.0 V6), ali imaju 250 i 275 000 km.

Ono kaj mi je zanimljivo je 3.0 V6 (kod nas se prodaje taj s 275 000 i plinom, no previše je to km).

Ono što mi malo smeta je što su svi s bež komandnom pločom i oblogama na vratima. Nisam fan bež unutrašnjosti zbog toga što se svako sranje vidi, ali koliko god da sam oglasa otvorio, nigdje ne izgleda prljavo ili pohabano, a prema godinama bi trebalo. Nisam ni na sjedalima vidio tragove godina. Dosta je zaviriti u neki BMW ili Mercedes tih godina pa vidjeti na što koža liči.

Kvalitetni francuski materijali, jel :D

Nema ni neke boje koja bi mi pasala. Stvarno izgleda fenomenalno u metalik crvenoj ili plavoj, pa i kričavo zelenoj, a sve što nalazim su ove penzićke sive, smeđe, crne ili ljubičaste.

Ovo je pravi primjer kombinacije crnih sjedala i bež unutrašnjosti, i boje koja ne ističe taj srebrni krov i nosače.

https://www.autoscout24.de/angebote/...7ee?cldtidx=13

Ovaj je pak bombon, ali mi ljubičasta nikako ne paše na ovu unutrašnjost

https://www.autoscout24.de/angebote/...ef4?cldtidx=12

Crveni je :care:

Jaooooooo, ovo je već na tragu automatik mjenjača dvaju proizvođača čija se imena ne smiju više spominjati :roller:

Neznam zašto, Espace 3 mi ima ono nešto, dopada mi se

@ivan... ako nije plavo-sivi gt... ma ništa :D

Ovo mi je top boja.

Ne znam samo što misliti o tome da je Clarksonu fenomenalan :D

@ Renesis, hvala na trudu, jako dobro objašnjeno. Ipak, ostaje dojam da je sustav kamera tj. sve što "gleda" u vidljivom dijelu spektra, osjetljivo na prljavštinu.
No, kad si već odlično upućen, zanima me postoji li mogućnost da kod prisustva sve većeg broja vozila s radarskim sustavima, dođe do neke interferencije koja bi mogla narušiti ugodu poluautonomne vožnje.

Kamera se ili nalazi na dijelu koji je pokriven brisacem ili ima takoder male grijace na staklu. Ali da, osjetljive jesu na slabu vidljivost, iako koliko sam ja isprobavao, prilicno su sposobne vec.

Za vecu razinu autonomije se svakako moraju koristiti razni sustavi (radar, lidar, kamera) koji se medusobno preklapaju u "vidljivosti" cime bi se osigurala dostupnost sistema i u slucaju da jedan senzor nije dostupan.

Sto se tice interferencije kod radara, to je s danasnjim sistemima svakako moguce. SW rjesenja odbacuju sve signale koji se cine neispravnima, sto vodi do smanjene dostupnosti, a uvijek postoji i sanse krive detekcije. Koliko je meni poznato, radi se na implementaciji slijedece generacije senzora koji ce koristiti napredniju modulaciju signala, cime bi se omogucilo prepoznavanje razlicitih uzoraka.

VW je završio na boku već na samom početku, dolje na ravnici. I to na asfaltu. Ovaj je još daleko i stigao :D :D

Moj prosli BMW (E46 - znaci serija 3) je imao u opremi:

1. Automatsko spustanje desnog retrovizora (ako je prekida u polozaju desno) kad ubacis u rikvers (d ae ogrebes felgu na bankinu kod bocnog parkiranja)
2. Automatsko namjestanje vozacevog sjedala (ima 3 memorije polozaja) po kljucu s kojim otvoris auto. Znaci dva kljuca, dva vozaca namjeseti se sjedlao i vansji retrovizori kad odtkljucas auto.
3. Zatamnjivanje unutarnjeg retrovizora
4. Isto takoo po kljucu/vozacu se namjestala klima/temperatura koja je bila zadnju put kad si vozio s tim kljucem.

Auto je bio 11mj. 2000 godina. a sam E46 se pravio od 1998 do 2005 tako da eto ako racunas od 1998 taman 20 godina i nije bilo samo u 7-cama :D.

Ma sve 5, ali taj auto skoro sigurno nije kupljen u RH. Ako i je, onda takve možeš nabrojati na prste jedne ruke za vrijeme cijele produkcije E46.

Ovdje se BMW kupuje jer je BMW, a doplate su rijetke.

Ovo što si nabrojao, 2 i 4 možda tek F30 ima u standarnoj opremi, iako i to sumnjam.

Nije bila rasprava o tome imaju li to auti na dugom skupom spisku dodatne opreme, nego o tome što je Gabre spomenuo u kontekstu sasvim normalne stvari u autima u to vrijeme.

Evo, još jedni koji ne znaju što rade nasjeli na Rimčevo prodavanje magle. Jelda?

TEHNIČKA SURADNJA: RIMAC I AUTOMOBILI PININFARINA
Automobili Pininfarina najavljuje ugovor o suradnji s Rimcem u vrijednosti od 600 milijuna kuna

http://deviantpics.com/images/2018/0...concept.md.jpg

Nadam se da čovjek stigne predahnut i vidjet što je sve postigao u kratkom roku, a pravo tek slijedi.

"Rimac je prepoznat kao maloserijski proizvođač električnih automobila visokih performansi. Međutim, njihova stručnost u razvoju električnih vozila visokih performansi postavlja ih kao ključnog dobavljača tehnologije i sustava elektrifikacije mnogim industrijskim partnerima, uključujući Porsche, Aston Martin, Koenigsegg, Renault, CUPRA i od sada, Automobili Pininfarina."


Renault se pravo uguzio. :D

Kak si ti smiješno uporan lik u svojim teoretiziranjima. Pa što ti misliš da svi voze samo i isključivo 318i/318d? Standardna oprema se RAZLIKUJE od motora do motora, sa jačim motorom je uvijek išao poprilično bogatiji paket SERIJSKE opreme.
Gabre ti je lijepo napisao da je to bila normalna stvar u autima usporedivim sa Safraneom, a ne sa fiat unom, samo očito je to teško shvatiti kao i neke druge stvari kao ove debilne predrasude o tome zašto netko kupuje bmw i kakav kupuje... Ja ne znam otkud onda toliki auti visoke klase u Hr, kad svi kupuju tek toliko da kupe te 'osnovne' modele bez ikakve opreme :stoopid:
A6 od mog buraza je plaćen 600.000kn 2006e, kumov 740d 940.000kn 2013e, sad mu je bratić uzeo 420d u M-u cijeli, za skoro pol milje, starci njegovi s350d 4matic za milju, itd. A 'grad' od 20.000 ljudi sa svim općinama skupa. Da ne spominjem čeg sam se nagledao u dubravi u dva mjeseca sad preko ljeta što sam stanovao tamo zbog bolnice i klinca, što se voznog parka tiče...
A ti sumnjaj i dalje i naklapaj kakve tko aute kupuje i što ima u osnovnoj opremi auta od nekoliko desetaka tisuća eura pa nadalje...

4. ima >10 godina stara 'jedinica' + memorija radio stanice + postavke BC-a

A cupra je isto neki premium... :D

Gnjevna njemačka rulja incoming in 3...2...1... :D

Haha...upravo to :D. Nevjerojatna je ova erekcija koja nastane čim netko napiše nešto protiv dojčland trio fantastikus....neznam ko mi je komičniji, ovaj šoderaš ili onaj koji nezna koji mjenjač ima u svom autu. Ali uredno popuju i prodike drže....:facepalm

/no dobro

Ima jedan fiČr koji je meni osobno totalno kul, a to je automatsko otvaranje gepeka, pretpostavljam na ključu se zaklika. Prvo sam mislio da je preseravanje ali kako
u zadnje vrijeme imam pune ruke vrećica, obleke stvarno bi mi dobro došlo tako nešto. Da, da, ok znam da su švabi to imali u serijskoj opremi još od igmana '41 ali eto....:D

Iskreno, ne znam tko je gori. Ovi kojima je trigger pljuvanje po nijemcima ili ovi drugi koji bi radije pješačili po snijegu i ledu nego bili viđeni u nekom njemačkom autu. Ja osobno izbjegavam postavljati pitanja o svojim autima jer znam kakve će se rasprave pokrenuti. Mene zaboli tko ima što od serijske ili nadoplaćene opreme u autu, samo sam se referirao na Ivanov post o nekim featureima. :)

Bok! Ja vozim pežoa i sljedeći tjedan imam termin kod mehe #peugeotistsanonymus

Forget ze kashikara, Hans, get ze Flammenwerferpanzer! :D

Haha, nesto slicno sam htio napisati:lol2::lol2:

Uf, uf GTR mi je brutalan, ali i integra mi je brutala moram priznati

https://www.index.hr/magazin/clanak/...a/2026941.aspx

Ja mislio da pričamo o periodu prije 20-ak godina, kad ovdje odmah neke 2006. na novije. Kad se napokon odlučiš na vremenski period o kojem pričamo, javi.

Ima jedan problem s tim sustavom, nikad ga ne smiješ pretrpati (što smo inače riješili na način da smo samo zakucali vrata gepeka).

Ako se vrata ne mogu glatko zatvoriti, vratit će se nazad (a ručno ih ne smiješ zatvarati, koliko znam)

Sprdali su se s time u Grand Touru

Meni je logično da se nesmije prenatrpati...samo je pitanje di su ti senzori za zatvaranje.

Moj ima premium cijenu, i iako nabacan opremom, kad prođeš 200 onda čuješ da nije ni p od premium :D , ali ruku na srce, nije ni kupljen zbog takvog užitka u vožnji nego da jurim okolo ko manijak :D

koliko ovdje clanova cita s jednim okom, i onda jos filtrira ono sto mu pase, nije ni cudo kakvih komentara ima.