Istina, zato što će ako npr curi gorivo na ispušnu granu to ishlapiti a dizel će se zapaliti.

Ja sam u 20 godina vozačkog staza gasio/pomogao 4 auta. Od toga 3 dizela i 1 benzinac . Taj benzinac je jedan limar u Osijeku farbao taj dan i nešto je zabrljao sa električnim instalacijama. Nije auto došao 5 km od njega...

Jedino dobro kod dizela je što neće eksplodirati 😂

E moj Gabre, u svakom autu, bar od 1993. otkad je to bilo u mojoj Sierri, postoji inercijski prekidač koji u slučaju sudara isključuje dovod goriva.
Napomena o tome pisala je na unutarnjoj strani sjenila za sunce.
Dobro je već netko prije napisao da je u odnosu na broj prometnih, vrlo malo zapaljenja vozila.

naravno da je i super. Ali ih ima, i to dosta.

Eno, dva velika sudara u zagrebu u zadnjih par tjedana, i u oba se zapalila vozila.

Poznat mi je taj slučaj... Da nije bio crveni Ford Escort u pitanju?

EuropeGas, crvene dizne :roller: (atiker), po specifikaciji za 100kW, ne znam tip napamet, moram se sjetit preko dana dić haubu:D.
To sa preniskim tlakom mi je bilo još samo jednom do tada, samo proradilo je samo od sebe drugo jutro najnormalnije sve, a ovaj drugi put kad sam završio zbog toga na servisu, tamo su rekli da je greška samo bila u zaštopanoj dizni :/
Budem pročačkao po tom elektroventilu, valjda mi nije naljepnica od tehničkog preko toga:stoopid:.
Hvala na tipu!
Filter(e) mijenjam oba svakih 10-11000km obavezno.
Tlak plina mi je u zelenom kad spojim dijagnostiku, budem vidio koliko točno pokazuje mjerenje.
Zanimljivo mi je da kad se vozim autoputem od tog kvara pa nadalje, prvih par km ne ide nikak na sve preko 3000 o/min, onda lagano kao da se odštopa pa ide kudikamo normalnije, mada ni približno kao prije. Tak da nešto s tim svime nije kako treba, baš kao da ili nema dovoljno pritiska u sustavu ili dizne ne daju dovoljno. Feeling je ko da probija kabel od svjećice, a to nije jer je sve novo i na benzin ide najnormalnije, ko da ima 50ks više. Kroz 15-20 dana ću skupit km za servis vrlo vjerovatno pa ću ih malo duže maltretirat tamo.


Vjeruj mi, samo ovdje u gradu poznam 10ak ljudi iz istog društva koji su potvrdu da boluju od klaustrofobije ishodili samo radi legalnog izbjegavanja vezanja pojasa u autu:nono:

Sivi Renault Clio

Za BMW ima i servis u Sloveniji korektnije cijene i upis na BMW server, odmah preko granice, zaboravio kako se zove.
A tak je panoramix, mislim da sad svi auto imaju navedeni "prekidač" no nažalost nemamo svi mali aparat za gašenje. Kod nesreče se većinom zapali ulje od motora ili ostaci iz filtera i to u malom postotku. Ostala zapaljelja su od neispravnih dijelova ili nepredviđenih komponenti.

S malim aparatom možeš jedino čik ugasit ;)
Eventualno bez otvaranja haube (na prvi zub) ugasiti nešto što je tek počelo tinjati.

A to je ipak njihova odluka, vrlo vjerojatno će ubit samo sebe ako nisu vezani, a ne nekog drugog. U tom slučaju, neka ljudi rade što žele.

Što je najtragikomičnije, jedan od likova koji se tog dosjetio prije 20ak godina je imao 3-4 prometne od tada, tj izlijetanja s ceste, nije nikog udario niti jednom, i nikad ništ do sada bud..i nije bilo. Da se bar nabio na volan malo pa bi se možda spametio i vezao :D

Kaj se to desava s Mazdom? Nova 6-ica, dizel 10 konja jaci, par desetaka vise Nm, a nikad sporija. Pogotovo s automatikom.

Mazda 6 2.2D 185HP, 445Nm biturbo - 9.0sec
Audi A4 2.0TDI 190HP, 400Nm - 7.7/7.2sec
BMW 320d 190HP, 400Nm - 7.3/7.2sec
Mercedes C220d 195HP, 400Nm - 6.9sec

Razlika između 9sec i 7sec do 100km/h je dan i noć.

:stoopid:

teške kosti biće :D

Audi ima ako ne i najbolji mjenjač automatski na tržištu koji salta brže nego bilo koji manualac.
A Mazda još gura automatike iz 90-ih

baš audi ima najbolje od svih, baš baš audi... nitko drugi od dsg-based ekipe nema dobar nego baš audi :D

mazda sigurno ne gura automatike stare 30g, ali ako aludiraš na klasičan planetarni, pogledaj kaj kažu o zf-u u jaguar f-type recimo ;)

Svaka čast Audiju, ali mijenjanje ulja u automatiku svakih 60 tis. km... ne bi, hvala.

Javi se kad probaš voziti recimo Audi S4 "dsg" i Lexus ISF "zf" i usporediti mjenjače kao što sam imao priliku.

Trenutno u svom autu imam zf od 8 brzina i to je kita naspram dsga

ispričavam se gilles villeneuve, nisam te prepoznao odmah :D

He he he.

Zato sto ima tako dobar mjenjac, Audi je drugi najsporiji, ovih 7.7 je samo automatik, 7.2 je quattro i automatik. Manualac je isto 7.7.

BMW s “kitom” od ZF je pol sekunde brzi. :D

Kaj se tice tezine, Mazda i Audi su tu negdje oko tonu i pol... Zato se i cudim jer su se hvalili da su lightweight...

Zašto? Nije to neka velika stavka a ja svoj automatski mijenjač u W204 svaki puta zazovem kad sjednem u neki drugi auto. Auto 315k kilometara a mijenjač više nego odličan.

Zanimljivije bi bilo kako ubrzanje ima u cetvrtojtoj i petoj izmedu 70-120km/h. Tu se znaju stvorit velike razlike.
Budem pokusao kasnije pronac

Nisam siguran baš u točnost (Mazdinih, za druge ne znam) podataka. Ono što može biti razlog je što Mazdin automatik ima 6 brzina. Dok DSG IIRC ima 7. Isto tako, može biti da su radi ovih novih regulacija nešto radili na mapi motora.

Šeteta što se kod nas u ponudi nije pojavio novi turbo benzinac za M6...

IIRC ti testovi 0-100kmh se rade sa suvozačem i punim tankom. Tako da u praksi to može i malo brže. :)

Kod automatika mi je važnija "mekoća" prebacivanja brzina i da zna u kojoj brzini treba biti ovisno o pritisku papučice gasa nego ubrzanje.

Ono što me odbilo od kupnje Audija sa automatikom je potreba za redovnom zamjenom ulja svakih 60k km. BMW ZF mjenjač ima lifetime punjenje, što u praksi znači "dok ATF ne promjeni boju". Ali eto, 140 tis km i nije promijenila boju.

Vozio sam svašta, DSG mi je ostao u jako lijepom sjećanju u Passatu iz neke 2006-7, Audi isto, dok mi je Mercedes E klasa 320 benzinac ostao meh. A možda me jednostavno živcirala ručica iza volana. :D

8-brzinski ZF u BMWu ima opciju učenja navika vozača/adaptaciju, koja je čak i ok ako ga samo jedna osoba vozi. Ali kad mi stric odvozi turu po autocesti s njim, svaki put postane trzav. Gabre, ne znam što voziš i da li tvoj ZF ima tu opciju, ali pogledaj da li je ovo primjenjivo na tvoj auto: https://f30.bimmerpost.com/forums/sh....php?t=1182679 . Svaki put kad se resetira auto opet postane "smooth". :)

Je naljepnica ide preko poklopca, al nebitno, kod mene je na servisu strgana da bi se otvorio poklopac, al niš nisu rekli na tehničkom.

Ak su ti dizne "valtekoidnog" oblika, onda mislim da su gotove. Auto ti može loše ići i ako previše plina dobiva, benzinski ecu onda skraćuje vremena ubrizgavanja, to možeš vidjeti preko trikova LTFT i STFT (recimo preko Torque app)

Može vidjeti i preko EuropeGas aplikacije, plava i crvena linija će mu se početi udaljavati.

Najbolje je voziti na benzin 10-60min (ovisno o brzini benzinskog ECU-a) i pokušati sve režime pogoditi. Tako da se napravi slika benzinske mape. Onda u softveru do EG-a je zaključati, da se ne može pomicati.
Nakon toga prebaciti na plin i voziti jednako kao i na benzinu (ne sad odjednom početi biti Colin McRae). Tada gleda plavu crtu, onda bi se trebala odmicati od crvene ako ima previše/premalo plina. 5-10% je ok (gledati najbolje određeni tlak MAP-a i onda vidjeti jel se vrijeme ubrizgavanja povećalo ili smanjilo), sve preko toga može biti uzrok gubitku snage.

Moji Atiker/WentGas zeleni injektori (kopija Valteka) su bili za baciti nakon 10 000km i prve zime. jer već tada nisu mogli ispravno prebaciti na plin u leru (zalijepe se i onda prvih par ubrizgavanja ne mogu dovoljno ubrizgati te se auto ugasi). Što sam ja riješio na način da prebacuju u vožnji. Osjeti se ponekad sitna knedla na pola sekunde i onda radi sve tip-top. Sad sam već na 45 000km i već dva mjeseca gledam kako da ih zamijenim za STAG-ove W02. Nikako naći vremena.

Ako ti se štopaju injektori onda imaš ili izuzetno loš plin ili loš filtar plinovite faze ili loš filtar tekuće faze ili stvarno loše injektore (ili loše izbušene).

-Isprobao Audi A4 novi,dizel, automatik Stronic 150 konja, odvozio oko 1500 kilometara sa njim.




-Novi Passat, DI slova crvena,dizel, DSG to je valjda 190 ili 220 konja?, odvozio 500 km.


-BMW 318D, F30, automatik ZF, dizel, 150 konja, odvozio nekih 150 km i kupio ga na kraju.


Meni osobno je najbolji ZF mijenjač, pa S tronic, a totalno sam ostao razočaran kako sporo reagira automatski mijenjač u ovom Passatu.


My 3 cents

"Valtekoidi " i nisu toliko osjetljivi na loš plin, koliko imaju dosta neprecizan rad, kod njih je bit da budu dobro poštelani na isti hod klipića. Iako je bilo i preciznijih verzija, mislim da je Alex ih radio, isto izgledaju izvana, al su iznutra bolje i preciznije napravljeni.

Na benzin trebaš više odvoziti, parsto km, ili preko noći otpojiti akumulator, ako se tak može resetirati benzinski ecu.
Ja jednom godišnje provjerim mapu kod Tidale i nikad nikakvih problema u radu. Prijašnji auto mi je odvrtio točno 200 000km na plin, Stag 300+žuti Valtek+ Tomasetto isparivač. Dizne sam reparirao svakih 40tak 000km, nakon dvije reparacije stavio nove 50eura, jednom mijenjan isparivač za 400kn i to je sve od zahvata na plinu, filter plinske faze svakih 15 000km za 30kn

gabre je svoje rekao, stoga:

https://i.kym-cdn.com/photos/images/...is-invalid.jpg

:D

Lijepo je kad netko misli da je smiješan

Ti vozis isti auto zadnjih 15 godina i ideš tu pamet prosipati drugima oko auta i mjenjača.

da, nažalost sam osuđen na taj jedan jedini auto koji sam posjedovao uz još 2 i firminu flotu vozila.

Alo siso, ne prosipaj pamet drugima alooooo.....:D :D :D
Ajme ja cu se pokidati od smjeha...:D :D :D

Ajde, lički međede, mislim da te sisa malčice trola... :D

sisa jebe po tavanu stalno :no2drug:



pitao si me za auto, 2018 Atlas, zadnja generacija ZF getribe koja postoji 8 brzina, i to se ne salta po mom ukusu, em random trza pri saltanju, em ima ono tipican sindrom automatika da je lijen pri malom gasu i limitira moment, pa stalno downshifta... moram priznat da me je taj dio auta najmanje impresionirao, ili da napisem razocarao.



auto ima i zadnju 5-u genraciju Haldex pogona koji je za razliku od mjenjaca vrhunski



ako cemo o komforu saltanja, jos mi se uvijek moj Audi (torque converter mjenjac) salta ljepse i neprimjetno, nema trzanja NIKAD, sve uvijek spoji mekano

gabre, nisam vozio f-type niti neke 1000nm prijatelje istog mjenjača, ali ono što vidim:

https://i.postimg.cc/HkvWjYt0/Capture.jpg

atlas nije tu.

torque converter o kojem pričaš je klasični automatski mjenjač, nadam se da si toga svjestan, dsg pogotovo u sportskim izdanjima je nagao, udara i nije laganini, tako da to moje jebanje po tavanu je identično tvome glupiranje po forumu.

Ja jako dobro znam što je koji mjenjač, vozio sam ih sve, i imam svoj sud o njima.
A i trenutno imam dva auta. Jedan sa klasičnim torque converter mjenja em, I jedan zadnji krik tehnike ZFov 8speed

I TQ je više smooth i ugodniji, no lijen pri downshiftanju, no možeš za zaiberiti u blokadu i neće trgnuti kao ovaj ZF za kojeg pomislim da vozim Ferrari FXX a ne SUV od 280ks težak ko prosječan kiosk

Odi to na servis da ti pogeledaju, ja kog god sam provozao nije primjetio mjenjanje brzina kod mene a ZF8 speed. u EcoPro i Comfort modu (u Sport modu se osjeti jer salta cca 1000 rpm vislje).

Mozda ti mogu softwerski rjesit nesto jer kod mene je SAG sa drugacijim softwareom (za sport mode da brze salta) od obicnog AT 8speed ZFa.

Pričekajte da Gabre prvo skuži da je mjenjač u Atlasu zapravo Aisinov, a ne ZF-ov, pa možemo dalje. :D

Hijaaaaoo, pa nisam ni gledao, mislim si pa valjda covjek zna sta vozi, pogotovo uzevsi kolko se "bahati" u komentarima pomislio bi covjek da bas sve zna, kad ono :D

U pravu si sad sam pogledao to je "09P (AQ450) 8-speed Automatic" sto je AISIN a ne ZF.

Evo i za Gabrea:
http://prntscr.com/kw9zs9
http://prntscr.com/kwa06y

u pravu ste, posipam se pepelom. zabrijao sam da je ZF a znam da je Aisin, konj

this :D

credits +100 :D

aj jos likuj, evo pucajte sada jedno 3 dana i onda neka mi jos par ovih dezurnih stavi moj post u bookmarkse, pa neka onda postaju to u narednih jedno 5 godina jer nemaju pametnijeg posla.

forum je u kurcu, ponasate se ko djeca u 2-om osnovne