https://www.fuelly.com/driver/icytexx/megane/ 1.5 DCi 80ks, 2003. Na odometru stoji cca. 308700km. :D

Na prvom točenju na kompu mi je stajalo 5.7, ovaj put 5.3... S tim da nikad ne štedim bengu i gazim tih 80 konja. Grad + van grada (ruta od autoputa 6km (od 130-170km/h) + ravno od 25km + brdo od 10km kojeg uvijek na maksimumu prođem). Kad točim do prvog klika na pištolju uđe otprilike onolko kolko piše na kompu, onda malo dodajem da bude do vrha pa uđe još 4-6 litara. :S Spremnik je inače 60L.
Malo mi puno troši, kad vidim kolko Englezi sa tim štedljivim motorom rade...

Ma daj kakvih 11.9l,pa toliko ne troši moj R s 220+ks!

Imao sam 2 passata,jedan je imao čip od dimsporta,oba su bila 130ks,potrošnja s čipom je manja! Koliko god se trudio taj auto nije mogao potrošiti više od 9l najveće moguće ganjaže.

Avensis 2.2 D4D 150ks nije potrošio nikada više od 9.3l,normalne vožnje se to vrtilo oko 7L...

Moj R troši 10-11l a vozim ga poprilično agresivno...

Jeep od starog 2.7L dizelaš troši 10l ravno...nije potrošio u mojim rukama nikada iznad 12l...moje ruke znači sve samo ne ekonomičnu vožnju! :D

Ako je auto cipiran kvalitetno potrosnja goriva nebi trebala rasti vec pasti, bar koliko sam ja upucen

Ovisi o kojem režimu vožnje pričamo,ali generalno prosječna potrošnja pada...

Čipiran auto troši više - kad ga se stišće,povećana mu snaga a samim time i smjesa zrak/gorivo

Troši manje u svim ostalim režimima rada jer ima osjetno više okretnog momenta,manja je potreba za gasom i mjenjanjem brzine

Dakle istina je da troši manje,ali samo dok se normalno vozi...,ali opet i prosjek potrošnje pada jer više uštediš pri normalnoj vožnji nego potrošiš kada ga ganjaš,razlog je naravno većinom se auto vozi normalno,ne možeš ga bez prestanka ganjat.

Meni je. Pošto je prvi vlasnik tog auta moj susjed koji je prije i onog golfa IV sređivao a sad izgleda ima crnu alfu 156 spuštenu, sa ok felgama i angel eyesom, i unutra puno čukica :D
Taj auto kad sam prvi put vidio umro sam od smijeha, može bit taj body kit čiji god hoće ali meni je odvratno smiješan, samo za naslovnice i ništa više.


Dizel se kupuje, U PRAVILU, radi manje potrošnje i točka.
Osobe koje rade preko 25k km godišnje i isplativniji im je dizel nego benzinac.
Znam osobno i par osoba sa dizelima koji žele moment i malu potrošnju, a to kaj im isti auto na kraju izađe više od benzinca je sporedno.
Samo da dodam, focus 2008. 1.8 TD točen UVIJEK ALI UVIJEK na OMVu euro dizel class ili kak se njihovo skupo gorivo već zove nakon 70k km ostao bez jedne dizne, razlog: loše gorivo, cijena sitnica 3000 kn :)
Kolika bi cifra bila da se radilo o benzincu (osim što se to vrlo vjerojatno ne bi dogodilo)? :)

Dobrog dizela treba nać, teško je ali nije nemoguće.

Izgubio si se u usporedbi, veći trošak goriva da, ali veliko je pitanje dal bi ukupni trošak auta kroz 5 godina bio veći, naravno atm benzince uopće ne uspoređujem sa turbo dizelima.
Naravno ne treba zaboravit razliku u cijeni u korist dizela od BAREM 10000 kn, i ako uzmemo cijenu benzina 10kn/l i da taj benzinac troši 9L, ti samo u razlici u cijeni prođeš 11111 km što je tebi 7-8 mj besplatne vožnje u prvoj godini korištenja ako radiš toliko km koliko si napisao ;)
Lako je donositi zaključke ako se malo činjenica uzme u obzir.

Sve 5. Isplativost je ak radiš prek 25k itd. Al u praksi ne razmišljaju svi tak. Masa ljudi zanemari povećani trošak na početku, dal zato što uopće ne računaju na to, dal zato što su dizeli dugovječniji, dal sto drugih razloga al kupe dizel. Neki si vele tak i tak je na kredu, razlika u rati nije tolko velika. I to je u biti nebitno. Neko želi vozit dizela i zašto bi raspravljali o tome. Austrija i Francuska mislim da imaju prek 60 % dizela na cestama. Ajmo malo njima pričat o isplativosti. :D Gledam aute kod sebe u ulici, sve sami dizeli, tu i tamo benzinac. Normalni ljudi koji idu svaki dan na posao. Ko voli nek izvoli, čemu razbijat glavu o tome kakav će motor i zašto netko kupit.
Naravno da dizel ima veću cijenu održavanja. Al na tebi je ak ga kupuješ da znaš jel si to možeš priuštit il ćeš nosit gaće na štapu.


Moj frend vozi mazdu 6, 1.8, atm benzinac, 120 ks. Auto mu troši 11 l gradske vožnje. Ak radimo po 18 k/km, to je u odnosu na moj razlika od kojih 5500 kn godišnje. Njemu se živo hebe, firma mu ga je kupila i plaća mu gorivo, al veli da si sam kupuje auto, nema šanse da bi ga ikad uzeo. Dizel i bok.
I opet velim, sam si kupuješ auto, sam trebaš znat jel ga možeš održavat ili nemreš.
Velim, meni se sviđa što malo troši, ima snagu, moment, i strašno je elastičan. Vozio malo passata benzinca od 150 ks al nemreju se usporedit.
Kad ću kupovat slijedeći auto, opet će bit TD. Sviđalo se to nekom ili ne. :D
Mislim, ova je raspra skroz bespotrebna. Ja sam samo reagirao na pljuvanje po tom motoru i navodima neke nebulozne potrošnje.

Novi Seat Leon.
Pomalo audi look. Neloše, al opet, ništa specijalno. Možda dojam uživo bude bolji. Mehanizacija poznata.
Al fala bogu, konačno se riješili one grdobe od kokpita.

+333 za kokpit, ovo sad napokon liči na nekaj... audi za narod, meni odličan.

Ovo će biti auto za narod, ako ne shebu nekaj :D

I baš zato je sve ostalo seljo. :chears:


Crvene felge su kič, bar na tom crnom civicu dok je ovaj bijeli civic potpuno druga priča.

HHhh, meni je prika u startu da 5k€ razlike za Das Auto 2.0 TDi, od njabolje opremljengog 2.0 TFSI-a. Nema realne šanse da bi ja da toliko. Moga se je 3 godine vozat samo u razlici goriva, plus benzin je benzin. Ali on dosta radi, pa mi je dugoročno razumljivo iako dugoročno auto neće isto ni imat...

______________



:nuts: :nuts: :nuts:

Sam mi nije jasno u koju klasu to spada? Oni sami vele da je između fabie i octavie. To bi trebalo bit nešto kao produžena fabia a opet nije... Fabia je klasa pola, clia, corse. Octavia je klasa golfa, meganea, astre. Dakle nije fabia, pošto bi njoj samo nakalemili guzicu. Al opet, ima dužinu i širinu octavie. Eventualno ako ovo nije nasljednik octavie, a dotična prelazi u višu klasu.

Hm, kolko ja na brzaka vidim u vw konfiguratoru, PASSAT 2.0 TSI Highline, 211KS, DSG košta 285.861,76 kn.
PASSAT 2.0 TDI Highline, 170KS, DSG košta 274.204,64.
Isti takav, dakle highline, DSG, TDI od 140 konja košta 261.907,77.
Pa mi nije jasno kak je on dao 5k eura više za TDI kad je TSI skuplji?

Dizajn je fail. Kao i originalno ime "rapid". :D

Al ak se radi o narodnom autu, originalan dizajn i inovacije su zadnji na ljestvici prioriteta.

Koliko mi je poznato pravi se na istoj platformi kao A1, Polo mk5 i novi Toledo.
Dakle duljinu kupuje na prevjesima a unutra možeš očekivati mjesta kao u recimo zadnjem polu. Iskreno mislim da to jest Fabia s guzicom. HB verzija bi po nekim očekivanjima trabala izgledati isto tako.

Nije uzima u RH, i bila je razlika u korist TFSI-a.

Ne znam, jedino ak nije bila neka akcija. Al opet, prevelika cifra je u igri.

Vozi tko možda automatik? Komentari, impresije?
Baš sam gledao malo cijene i vidim npr. da je kod civica sedana razlika samo 2k kuna (svjestan sam da je ta 5 brzinska automatika inferiorna ručnoj verziji; vozio oba), a npr. mondeo sa 6-brzinskom automatikom (koji sad vozikam) je sramotnih 2500 € skuplji.

Ne ulazim u pouzdanost isplativost i sl, al meni je automatik puno ljepse vozit..
Lijen sam saltat, sta ces..

Automatik mi je super po gradu, kad imaš nonstop kretanje pa stajanje, ili na kraće relacije.

Na duže relacije....katastrofa.

Prošlo ljeto sam vozio relaciju New Jersey - Tennessee na automatiku (Nissan Versa). Svaka 3 sata sam morao stati, izaći iz auta, otrčati par krugova oko auta jer mi je noga već utrnula, a i počelo spavati od te monotonosti. Ameri to rješavaju energetskim pićima, nema drugog načina da to preživiš.

Prije toga Zagreb - Hamburg, 8 sati vožnje u komadu bez problema na ručnom mjenjaču prije nego mi je trebala pauza. Čim ti dosadi monotona vožnja, uvijek ima prilika za prešaltati u nižu, da lijeva noga nešto napravi.

Ovdje imam Smarta, koji je semi-auto. U veću brzinu ga šaltam ručno kad meni paše, a u nižu se šalta sam. Za grad, savršeno, a na dulje me ionak razbude bočni udari vjetra :D

automatik je puno ljepše i ležernije vozit kroz grad gdje ima brdo šaltanja.
imaš samo gas kočnica i boli te briga. Udobnost je puno bolja jer mehanika bolje i ležernije šalta od nas. Potrošnja je mrvicu veća.
Meni se automatik ne sviđa iz samo jednog razloga, a to je jer ja volim šaltat kad ja oću! :D

Slažem se s podrškama automatiku, nisu Ameri tako glupi po pitanju toga.
Pogotovo u mlađim danima ima ručni svojih čari, ali kada gledaš komfor i ugodu vožnje automatik je nenadmašan.
Gas-kočnica kak Bog zapovijeda, što je posebice u gradu i gužvama milina.

kakva ti je potrošnja kad ga normalno voziš? Ono tetka stile... :D

Ja od automatika pri dugoj vožnji ploudim... Neznam kam bi s nogom!!!!! Noga je u nekom čudnom položaju,svaki put mi se ukoči! Nekako je držim bočno,uzvišeno,lagano da dira gas...i svaki put mi se ukoči nakon duže vožnje i to živcira...nissan note je u pitanju,ista stvar mi se događa i na jeepu,ali manje izražena jer se bolje sjedi,višlje...

automatik nikako,meni ni po gradu...

S kojom nogom?
Lijeva ti netreba pa s njom mos sta hoces, a desnom imas isti rad, gas kocnica.
Ne razumijem kako bi npr. u tom nissanu promjenio polozaj sjedenja ili sta, da
imas jos kuplung? Oba automatika koja sam ja imao cast vozit su imala tempomat,
tako da su za duge voznje (autoput kao pojam dosade za vozit) jos metar bolji od rucnog...

jel ima ko iskustva s renolima? Mislim stari mi je 20g radil u renolu i ne želi ni čut za njega, nikad ga doma nismo imali pa nemam nikakvih iskustava. Jedino što vidim da gube vrijednost rapidno...

Konkretno o ovom mislim http://www.njuskalo.hr/auti/renault-...-oglas-5514987

mi u firmi imamo par službenih megane-a i ja odobno vozim jednog.
Meni su ti auti ok. 1.5 dCi 105 ks i idu ljepo. Ugodna je vožnja. Mjenjač precizan jako. Šta je najbolje ne kvare se.
Baš ja pikiram na jednog takvog jer mi treba mali potrošač, a opet prostran auto.

Ma čekaj, šta ti i ekipa brijete?
Kakvi problemi u dugoj vožnji sa automatikom? Znači, izađeš na autoput, ideš zg-frankfurt i voziš se s lijevom nogom na kvačilu? Kakav faking čudni položaj, jel ko od vas pro drivera zna čemu služi FOOTREST na lijevoj strani:stoopid:.
Mislim ono, wtf, znam da je ovo pce forum, ali ekipa katkad piše takve nebuloze za instant odlazak na wc.
Znači suma summarum je da imate npr 7icu automatik sa tempomatom i vozite se polupraznom autocestom, otpale bi vam noge:hitthewal:
Btw, nitko od vas nije čuo da nije preporučeno vozit 4-5-6-koznakoliko sati u komadu bez zaustavljanja za odmor?

Automatik ili manual, par puta do Zagreba bez stajanja, tempomat i deri. Šta se tiče automatika, mala prednost po gradu ali definitivno nije maraton za nogu. :)

Jetta?
Ista stvar samo sa škoda naljepnicom i nešto nižom cijenom

Jetta je na bazi golfa, ovo je na bazi pola. Jetta je Octavia.

Sigurno nije lijeva noga,čitajte šta pišem...govorim o autoputu,tempomat rijetko koristim jer su autoceste u italiji poprilično prometne,a ne volim se voziti 120kmh u koloni,nakon duže vožnje ukočit mi se noga...

Lijepo molim da oni koji su sjeli 2 puta automatika ne ulaze u rasprave...:hitthewal:

P.S. Još nisam naletio na automatika koji ima hidrauličnu pedalu gasa,sve su bile osjetljive na dodir i u tome je problem! Nissan micra,note,juke i jeep su automatici u mom dvorištu,problem je prilikom duže vožnje što je meni noga lagano iznad gasa,mora biti "lagano" jer je pedala osjetljiv,na najmanji dodir auto ubrzava što mi nije cilj...i to lagano ubija,ukoči nogu...meni ;)

Ma Jetta je spejs šutle a Rapid je Polo klon :D

http://img2.netcarshow.com/Skoda-Rap...llpaper_1e.jpg
http://img2.netcarshow.com/Skoda-Rap...llpaper_22.jpg

S razlogom...često se kvare,novi renault i peugoet-i,žena je uzimala prije 2-3 godine auto i prošli smo sve,iako ja nisam htio ni ući u peugeot i renault salon ona je htjela jer joj se svidio 207...u renault nam je radio prijatelj u servisu,na kraju uzela toyotu yarisa...

Žena koja je radila kod mene u komercijali je zavrišla na sudu s auto salonom,uzela je clia novog prije 3 godine i u 5000km 4 puta je bila na vučnoj službi :hitthewal:

Samo ću ti reć mišljenje frenda koji radi 90-100.000km godišnje s automobilom. Službenim, ali ne klasika deri peri trgaj lomi, nego automobil za koji on odgovara svojim primanjima i duži ga 24/7.
Imao je ocatviu tdi 90ks, napravio 270.000km za 3 godine bez problema, novi auto kupljen ofc., pa octaviu2 tdi 105ks, napravio 250.000km za cca 2.5 godine, i zadužio istog takvog srebrnog 1.9dci renolčeka lagunu. I rekao nakon mj dana upotrebe i 5 posjeta servisu, o gazda jel ti to trebalo u životu da mi kupiš takvo zlo. Preklinjao da dobije drugi auto, makar i škodu prošlu nazad da vrate u firmu, nisu ga poslušali. Suma sumarum, prosjek mu je 5 dana u mjesecu kod majstora na popravcima, a u njegovom poslu vrijeme je novac. Nezadovoljan je autom totalno, krepavanje elektronike nekakve stalno, otišli nosači motora i mjenjača na maltene novom autu, itd. Uglavnom, dobio je nedavno A4 tdi i rekao, drugi svijet. Moji susjedi su dali nakon isteka garancije za lagunu koju su platili priličnu svotu novca, preko 50.000kn na popravke, krepala im je instrument tabla na autu, pa tzv kompjuter automobila (centralna jedinica), pa prijemnik za keyless entry, pa abs jedinica, itd itd.
To su samo 2 najgora primjerka za koje znam, ovih sitnih nezadovoljnika ima kolko hoćeš. Ugl., od nikog još neke lijepe riječi za lagunu2.

@Thoroughbred B - - ajde ti sad nama tu fino objasni koji to automobil ima HIDRAULIČNU pedalu gasa, automatik/neautomatik, i princip rada iste. Hvala.

Hoces reci ima gas sajlu, a ne fly by wire? :stoopid:

Svi novi auti (valjda i dacije) imaju taj famozni gas. Slazem se da je to glupost isto kao i elektricni servo (kojeg sad po novom imaju i poršovi te sam odlucio da necu zbog toga kupit jednog).

Predpostavljam da si ovaj "hidraulicni" gas pomijesao sa servom?

Samo polako, čekamo još jedan nadobudni odgovor, sa obaveznim navođenjem svega što ON posjeduje i vozi.... Uz naravno kreativno i inspirativno zaobilaženje odgovora na pitanja i citate. Hidraulični servo i taj famozni samo njemu znan hidraulični gas ne postoji niti ga je mogao pomiješati, ako je, onda nema blage veze o automobilima. Cirkus:roller:

Taj problem s laganim gasom sam i ja primjetio u novijim autima, i to je jedan razloga zašto ih mrzim. Ne mogu odmarat nogu na gasu, uvijek mora bit ukočena.
Zato je moja sajla pokrpana žicom na mazdi zakon.:D

Novu sajlu das napravit za 100kn. Bit ce ti veselo kad se ocufa ta zica ili sajla pa zapne.
Znam kak je kad vise ni noga ne moze ali tad ne pomaze nikavo odmaranje iste. Tad je vec vrijeme za kavicu na benzinskoj ili pola sata corke na odmoristu. U drugim situacijama nema potrebe za tom radnjom.

Zna li netko šta će biti sa davanjima kad uđemo u EU? Stari je imao totalku na 8g. starom Avensisu i treba mu drugi auto. Sad nije siguran da li kupiti nešto privremeno dok ne uđemo u EU ili kupiti ovdje nešto pa voziti dok se ne raspadne.
Naime, nekidan sam našao u Njemačkoj 2g. Avensisa (obožava taj auto), 2.0 D-4D, 126 KS sa brdom opreme (najjača Sol verzija sa kožom, navigacijom,...) i 88k km za 12k €. Zamolio sam frenda na carini da mi baci kalkulaciju koliko bi me došao da ga uvezem i lik je izbacio nekih 18k tj. još 50% na cijenu u Njemačkoj. Kod nas se za tih 18k može naći sličan model, ali ni izdaleka tako opremljen. Čekati ili ne?

Nece bit carine a dal ce zbog toga poskupit ostala davanja (trosarina, PDV, Homologacija i ne znam sto vec ) ne zna nitko. Vjerojatno hoce, kak to vec ide kod nas..