To s tipkanjem po ekranu u vožnji je malo poveća glupost i nije mi baš jasno kako je takvo nešto odjednom legalno. Oduvijek se nekako cijenila jednostavna ploča s prekidačima s dobro raspoređenim kontrolama i fizičkim tipkama baš iz razloga da to što želiš uključiti/ugasiti obaviš čim prije a ne da prtljaš po trapavom ekranu. I na Leonu novom, uzeo ga lik što me vozi na posao usput, sve to lijepo izgleda meni iza ali se par puta sjebe pa pritisne krivo pa back pa nađi radio pa nađi gdje je grijanje, nije baš fora. Vjerujem da je u salonu dojam, ali u praksi nikako

Meni je, recimo, glupo i opasno imati touchscreen kontrole u autu.
Kad vozim službene aute moram se zaustaviti na nekom ugibalištu ili parkingu da bi promijenio radio stanicu. Debilizam. U svojim autima bez gledanja u radio opipom nađem tipku i pritisnem.
Ovo je samo blago karikiranje, ali stvarno se događaju takve blesave situacije.

Dobro, a kaj većina auta (ok, osim francuza, ali oni su posebna kategorija :fiju:) koji danas imaju touchscreen ekrane nemaju tipke na volanu za radio, telefon i sl.? ... kao i komande klimetizacije odvojene od ekrana?

ne bi me čudilo da se još pokoji proizvođač drži rezistivnih ekrana :D

Ne mogu komentirati druge proizvođače jer sam vozio mazdu zadnje 3 godine..

Mazda na svoje touch screen stavlja limit - nakon što se voziš brže od IIRC 5 km/h touch je onemogućen, i jedina kontrola moguća je preko središnjeg joysticka kod mjenjača u kombinaciji s 3-4 gumba, sve na dohvat ruke kao i kod jačih igrača poput BMW-a, Mercedesa itd... Plus naravno gumbi na volanu koji nisu toliko praktični u gradskoj vožnji gdje stalno skrećeš negdje.

U praksi je to ionako puno elegantnije, praktičnije i brže nego tipkanje po ekranu. Jedino kad na navigaciji nešto baš želiš utipkati onda. Ali u 90% slučajeva središnji joy je više nego dovoljan.

Slično kao i kod Toyote, tj konktretno na Priusu. Touch screen u vožnji ima limitiranu uporabljivost pa nije baš da ćeš prtlj, prtlj u vožnji za baš sve što nudi. Mada mi se više sviđa kad nude mogućnost da za sve koristiš joystick ili neku navi tipku kao što recimo ima CLA. Što ti god treba središ ili preko tipki na volanu ili preko tog joystick.

Imam jedan mjehurić na krovnoj podstavi koji je moguće nastao nakon mog ribanja šprkice vlažnim ručnikom :D ljepljiv je na dodir krov, ali ne dovoljno da drži tapet, glupo mi je samo zbog tog komada tapecirati cijeli krov. može li se teoretski napraviti rez na platnu, dodati ljepila na dio koji se odljepio i to tako riješiti? jel probao netko?

Neko rijetko tekuće ljepilo probati preko igle i šprice?

mjehur ajde, nećemo se lagat :roller:
http://prntscr.com/eyrrg8

Nije strašno, možda su se samo pauci nakotili :D :D

Ako i tu zaljepiš, bude drugdje krenulo. Mislim da bi komplet pretapeciravanje bilo jedino rješenje.
Dotad, one lijepe pribadače sa okruglim raznobojnim glavama hehehe

ne bu to drzalo, ja sam morao stavljat sarafe za maticnu plocu :D

Sent from my MI MAX using Tapatalk

Klamerica u ruke i zaklamas ;) Isprobano,drzi vec dosta godina

:lol2::lol2:

Nadam se da se šališ
Ove pribadače već par godina drže na jednom Mondeu, a kad pogledaš strop, ko zvjezdano nebo :roller:

Haha odmah me podsjetilo na Rollsa :lol2:

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/...02_634x488.jpg

Još samo fali puni mjesec .....

Tapecirung radi lik na oranicama u Zagrebu i to vrhunski a nije jako skup....

Igla i konac i da vidis :D

Pitanje. Jel se mogu staviti zimske (po zimi, jasno hehe) 195/60/15 ak je na autu deklarirano da ide serijski 195/65/15 (s čeličanama) odn. 205/55/16 (s alu felgama)??

Možeš.
AKo su tvornički predviđene, a nemaš ih upisane u prometnoj, neka ti ih upišu.
Ako nisu predviđene, možeš ih atestirati ako ne prelaze razliku promjera 3-4%
Naravno, ako ti je atest isplativ u odnosu na to da će ti gume u toj dimenziji biti jeftinije.
Gume koje imaš na autu, a da njihova dimenzije nije u prometnoj upisana, je kažnjivo sa 700kn

I ja one kockaste gumene ležeće policajce prelazim u prvoj, ali ovaj lik od jučer je proklinjao sam sebe što nije suvozača prije ležećih poslao van iz auta :D ... tri ležeća na potezu od 100 metara i po dvije minute za svakog + fina kolona iza njega :hitthewal:

https://s20.postimg.org/cao88lt09/DSC_1834.jpg

https://s20.postimg.org/i04gswz6h/DSC_1835.jpg

Jučer preuzeo novu Mazdu 3 2017, i očekivao sam standarne Toyo gume kadli ono Dunlopice gore. Konkretnije: Sport Maxx TT (215 / 45 R18 89 W).

Ima li netko iskustva s tim gumama?

+ eventualna gnjavaža osiguranja zbog guma, u slučaju nesreće (pljucpljucpljuc).

Ma pusti gume, da cujemo dojmove...po dimenziji mi se cini da je to takumi ;)

Revolution (nije top), sa CD150 diesel motorom. Prešao sam sa 1,5l benzinca (atmosferac, 100 KS / 150 Nm) na 2,2l diesela (2 turbine, 150 KS / 380 Nm). Uz to dva paketa opreme gore. Razlika je više nego ogromna.

U odnosu na 2014, faceliftana 2017 trica ima puno sitnih dorada koje vjerojatno primjećuju samo vlasnici prošle. Novi sicevi, još udobniji. Novi volan, smanjeni bočni stupovi (ne znam kako da to drugačije nazovem) vjetrobranskog stakla koji su dosta smetali kod verzije iz 2014, sada su stanjeni i periferna vidljivost kod skretanja je bolja. Dorada plastike u unutrašnjosti i izbacivanje jeftinih "carbon fiber" elemenata u unutrašnjosti samo ide u prilog tome da se osjećam kao da vozim auto klasu iznad.

Tu je i električna parkirna kočnica koja oslobađa središnju konzolu i brzo sam se naviknuo na nju. No, najveća promjena je motor i ovaj headsup display koji neki mrze a neki vole - meni je osobno super. Pogotovo ako vidiš što mi je hobi u potpisu. :)

Uzmi ovo sa zrnom soli jer je 1,5l benzinac bio sve samo ne brz... Dva turbaka i 150 konja čupaju u svakom režimu vožnje. Na obilaznici sam ga natjerao na 175 km/h, i dalje je vukao ko sumanut. S obzirom da Mazda ima kompresiju istu za diesel i benzince (1:14) ponaša se više kao benzinac.

Tu su još i kompletna led svjetla - imam osjećaj kao da sam prije bio slijep po noći. Ovo djeluje kao reflektori. Nenormalno dobro osvjetljavaju.

U kratko, oduševljen sam. :goood:

Dobre su, bolje nego Toyo

Za te pare bi bilo jadno da nisi oduševljen.

Živa istina. Ovo gore je više pisano u kontekstu razlika 2014 vs. 2017 koja je meni kao vlasniku više nego primjetna. Da sam u startu uzeo ovaj paket i motor M3 2014 ne bih prelazio na M3 2017.

Ima tu još sitnih dorada koje nisam ni spomenuo - zvučna izolacija je bolja (vožnja na autocesti), nije to još sjajno kao kod konkurencije ali je popravak u odnosu na 2014 što je bila jedna od glavnih zamjerki M3 2014. Također, ispravak sitnih bugova i promjene u infotainment sustavu su dobrodošli.

Možda je oduševljen bilo za očekivati, znao sam da ću to biti - ovo je više od toga. Eto, dosta o mom autu i ajmo malo o meni ... :D


Ako nekoga zanima, listao sam kroz manual i tamo piše točno koja (mazdina) ulja idu u koji motor. Mogu poslikati ako vas i dalje zanima.

Jucer preuzeo auto a danas vec cupas u svim rezimima i peglas 175? To neka nova vrsta razradivanja ili? Nhf, pitam samo?

Auto je već 3 mjeseca na cesti i ima 3000 km iza sebe. Novi mazdini motori ne trebaju period uhodavanja prvih par tisuća jer je to dobrim djelom odrađeno u tvornici.

Uostalom nije da sam ga ganjao od 0-100 km/h na max okretajima.