A druge nema, moraš sam brinuti za svoj auto, ovi su zbilja u stanju uvaljati i prodati svašta nešto.

Jbga, ne pratim temu redovito, i vidjevši taj video, odmah sam se sjetio ove teme, ali eto, poprilično kasno :)

Kakve su to pločice koje izdrže 100 000 km i da do sada nisu mjenjane? :stoopid:

Neide 5 vec 4, a prvom litrom operu motor...zato ti na racunu stoji 5l :)

Na prošloj bile dosta manje i bile PAGID, 40 tkm su trajale, na ovoj su dosta veće i GALFER piše na njima. A i ne jašim baš po kočnicama.

Kvalitetne :)
Ako su pločice tvrđe i ako ne jašiš na kočnici nije ništa čudno.

jel ovo pravi veyron http://www.youtube.com/watch?v=ifrKE...layer_embedded ?

ako je, lik je idiot.

Ja sam na 92000km i BC kaze izmjena ce biti za 23000km dakle na 115000km

koji je to nuklearni bc da prati istrošenost pakni za ime svega što je sveto? :D

BMW E90, servisi se rade iskljucivo po podacima s BC, ovisno o nacinu voznje itd servisni intervali mogu varirati od 20000 do 35000km

ček malo jel on stvarno ima senzor za istrošenosti pakna? mislim pitam, ne provociram, ali ovo mi je potpuna novost.

Nekakvi senzori idu s paknama, znam jer sam gledao cijene i senzori su u paketu, ne pitaj sta kosta. mislim 3500kn samo plocice sa senzorima.

to stvarno nema smisla... mislim vidiš kada ti kočnica kasnije hvata + čuješ cviljenje za ime božje i tu imaš još sigurnih kilometara za napraviti dok ne obaviš zamjenu stvari koja košta 200-300kn.

Traju i kod mene pakne dosta ali ja prakticki dnevno napravim 70km da kocnicu skoro ne piknem. Vidim da radi 40tkm+ godisnje pa se vjerojatano i taj auto slicno vozi pa nije nist cudno tih 100tkm. Brijem da ce na 100000 ili 115000 kad je veliki servis nadoplatit sve ustede na ovim malima sa uljima i filterima. Jednom se moraju stavit nova remenja, servisrat turbinu i ostale stavke..

Koji je to auto sa senzorima u plocicama, sigurno da to postoji ne sumnjam ali me bas zanima koji je?

A kaj se čudiš, pa postoji senzor za tlak u gumama, ulje, tekućinu za stakla što ne bi i za pakne :p

pa mogu ti navest 3500 razloga zašto ne za početak :D :D

Da imam E90 bio bi ljut da nemam senzor za to ;)

je, kolega gore je jako sretan zbog toga vidim :D

za cijenu te "komocije" možeš promijeniti pakni za jedno pol milje kilometara i to vožnje na debeli nož ako stvarno traju tako dugo.

Ja vozim skoro 30g star auto i ima senzore u paknama:D
Kad se senzor upali još se 500km smije preći.

Traju k ak se vozis samo po gradu i to malo zesce, "sportski" sa kocenjem kocnicama a ne motorom. 10, 15tkm i dovidenja..

Negdje sam procitao,nesjecam se vise gdje,da vise manje svi auti visoke klase dolaze sa tom didjom midjom...kamioni ih imaju takodjer

Pa dosta auta ima "senzor" istrošenosti pakni. U biti to nije nikakav senzor već samo žica koja kupi masu kad se pakne istroše do te mjere.


Sad, možda bmw ima nešto naprednije, pa može točnije odredit potrošenost i vjerojatni termin zamjene, lako moguće.

I kod mene u servisnoj knjižici piše da je auto ima varijabilne servise, ovisno o načinu vožnje BC odredi kad ćeš na servis, najkasnije 2 godine a ne piše koliko km i LongLife ulje ide u njega. Ali ovi iz PZ auta čim su ga uvezli prekodirali ga u fiksni servisni interval na 15 tkm. Tako da po proizvođaču sipam LL ulje a mjenjam ga svakih 10-12 tkm. I da spomenem ono prvo ulje u autu što je bilo tvornički natočeno, imam osjećaj da je neko mineralo ulje bilo u pitanju, sa nim su se temperature ulja penjale do 130C. Promjenio ga na 5 tkm,kasnije temp ulja nikad nije prešla 109C uglavnom je od 90-102C ovisno o vožnji.

Baš, i ja gledam cijenu pa mi nema smisla a znam da stari u Fiat Stilu ima taj "senzor" koji plače kad su pakne za zamjenu.

Frendov bmw 3 320xd (07 god.) ima upravo takav "napredan" senzor koji javlja koliko tocno
km moze napraviti sa plocicama u takvom stanju jednom kad se upali lampica..
Ovisno o intenzitetu kocenja brojka se mijenja. Na kojem principu radi - nemam pojma...
Btw, moj auto takodjer ima senzor za istrosenost plocica (standardni :)) na sva 4 kola
a ne spada u nikakvu visu klasu (Leon 1.9tdi top sport 2005 god.)

Ako je leon onda imaš senzor samo na prednjoj lijevoj unutarnjoj pločici.

Vag kaze da ima i na zadnjim kolima, moguce da krivo ucitava - ne bi zna 100%.
Uglavnom nvm, poanta je bila da to nije nista novo - dapace..

ja imam senzor koji radi sezonski... kad mijenja majstor ljetni na zimski setup samo velim - alo majstore kolko još tu ima mesa na paknama? veli on 5-6k km i eto.

free senzor :D

Evo da prije utakmice kažem neka svoja mišljenja i dešavanja:
Disk pločice mogu trajati dosta dugo. Najviše traju one koje dođu na novom autu, vjerovato što disk još nije potrošen, te se ravnomjerno troše. Trajnost još zavisi od načina vožnje, npr ako si uvjek prebrz, pa moraš prije svake krivine kočiti, normalno da ćeš ih prije potrošiti. Mnogi ne znaju da se može kočiti i s motorom. One pločice s senzorom po meni nisu nikakva mudrost, tu se ugradi otpornik koji mjenja otpor tanjenjem pločice i to je to, samo što se onda signal vodi na comp.
Danas ozbiljan kvar na autu (zato što ga mnogo hvalim), ali poslije o tome.
Još jedno pitanje. Očekujete li veće promjene cijena goriva, obzirom da je Iran obustavio isporuku za 6 zemalja EU?

po starome,na skodi octaviji 1.4 60ks,99',160000km,nisu mijenjane,jedino je nesta skidao i nosio da se "poravna" neznam sta,ali eto jos nije mijenjano...
na passatu su nove,viditi cemo koliko ce ovdje potrajati,vjerojatno krace,"zesce" se vozi ovaj
nego,pitanje kratko,jel ESP teoretski pomaze u zavoju sad po snijegu ako te zanese,ne razumijem se pa pitam