Da, prokleti diskovi. Da imam bubnjeve, sad mi ne bi trebalo ovo :D

Thx, budem pogledao. Dat ću si truda preko vikenda da skinem one naslage prašine i ljepilo od balans utega.

Ciak mi trenutno nije blizu, htio bih to prek vikenda srediti. Thx :)
Ok mi je sonax, ali zanimalo me jel ima nešto novo, nešto divlje :D
Probao sam neku pjenu (mislim da je od Armor All-a), ali ne čini se ni približno dobra kao Sonax.

Nema ga uvijek raspolozivo, osim ak negdje ostane od akcije.

I nakon toga jaaaako dobro treba isprat kotac.

Trosi skoro kao dizel,a turbo benzinac je :cool: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1b3cc758ae.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...31971e17ba.jpg

Poslano sa mog PSP5550DUO koristeći Tapatalk

Poznato je da su novi turbaki štedljivi..to im je i glavna prednost. A imaju i mane, jelte.

Sve zavisi na kakvoj ruti si se vozio...


Nego, tužit ću Suzuki za duševne boli, majkemi

Hodam danas po City centru west i naletim na ovo
https://motoring.li.csnstatic.com/mo...jpg?width=1024

Ja im mane dosad nisam našao

Praksa: Treba više paziti kod stiskanja na hladno (više nego kod atmosferca). Nije uputno odmah gasiti motor, posebno nakon "ganjanja" (a kaj kad se žuriš?). Općenito su osjetljiviji nego atmosferci. Motor ne trpi lošije ulje ili ulje nepropisanih karakteristika.
Teorija: imaju više dijelova, više elektronike, više opterećenje uslijed težnje da se iz male kubikaže izvuče više snage.
Također meni je upitna trajnost takvog motora. To možda i nije bitno za prvog vlasnika koji će ga voziti nekih 5 godina ili malo više ali oni iza? Sigurno da nije trajan kao pouzdani atmosferac koji nema te naprore jel ovaj ima cilindar manje i manje kubika i više se napreže....hladi se sporije itd...
I što ako ode turbopunjač (koji bi po nekom "planu" mogao izdržati oko 100 tkm)..ta priča košta oko 20 tkn....

Otvorena ceste,ne preko 130 km/h

Poslano sa mog PSP5550DUO koristeći Tapatalk

Ma treba prestati proizvoditi nove aute i ponovno pokrenuti proizvodnju Merca W123 sa OM616 motorom.
Kad to kupiš voziš ti, voze djeca, voze unuci, a ako baš nisi stalno tankao ložu i ako si napravio pokoju izmjenu ulja za tih 80 godina voziti će i praunuci. I da, nemaš problema sa (slučajnim) prekoračenjem brzine, a gume, gume jeftine da ne mogu biti jeftinije... ma kola i pol :D

Ne košta turbina 20k kn i ne traje samo 100k km... Ali opet ti razgovori...

Nisam pisao da će riknut. Samo se može dogoditi. I skupa je, da.

Skupo je relativan pojam

sasvim osvježavajuć post i ideja :goood:

Istina. A sad zamisli kak je prodat turbaka kasnije. Ja polovnog ne bi ni pod razno. Jebiga, oni moraju nekako bolje riješiti to veće opterećenje i hlađenje. I pouzdanost. Ali inače prednosti turbaka su brojne. Od rada u leru, potrošnje, "potegne" bolje u niskim i srednjim okretajima, izvuče više snage iz manje kubika itd itd....Iskreno, vozio sam i TD i TB i atmosferca benzinca za sada mi je i dalje bolji TD od svega toga. Samo kaj meni dizel ne igra zbog male kilometraže.

ti nebi, netko bi, bez brige

Ma što je turbo skup? Pa isusati, neka prdne za 7-10g, lako dam soma eura ako znam da me zadnjih 7-10g služio kako treba i da mi je podizao osmijeh dok sam ga vozio. Vozim atmosferca sada, i jedva čekam iskreno da se prebacim na turbača, biti će vjerojatno 1.5 150 ili 180 KS kako izgleda za sada dogovor sa ženom za novi auto (ona boja ja sve ostalo, jel). Kada vozim turbo i vratim se nazad, imam osjećaj kao da vozim tromog konja...naravno, kada se ide na veće okretaje je druga priča, to vjerujem da će mi faliti, taj zvuk na 5-6k okr..

Bitna je dokumentirana povijest kvalitetnog održavanja auta i stvarno stanje kilometara auta.
Neki imaju duplo skuplje mobitele od cijene reparacije turbine, a da ne pričamo o kompjuterima za desetak tisuća kuna koji služe uglavnom za igranje.
Tak da što je skupo, je relativan pojam

Tako je!
Meni dizel isplativ jer ne plaćam cestarinu na autobahnu.


@Tvrdi

Previše sekiraš za TD i TB. Ako ćemo tako, meni TD zbog većeg okretnog momenta.

Ma živo mi se fučka. Na kraju će vrijeme pokazati hoće li se ići na usavršavanje turbo benzinaca ili će se odustati od priče (bar za consumer segment) i hoće li se npr. uopće moći kupiti novi turbo dizelaš u Njemačkoj za nekih 15g. Živi bili pa vidjeli.

Najavljuješ turbine kao da su tek došle na tržište, kao neku novu tehnologiju... What?

Možda čovjek kupuje polovne automobile starije od 10 godina pa mu ovi sad dolaze na red :D

https://s24.postimg.org/6treufek1/17...44738325_n.jpg

:care:

...pimp my ride...

Malo prekonzervativno razmišljaš. Pa nije turbo od pekmeza da se sam tako raspadne..

Malo prouči koliko po oglasniku ima turbo benzinaca s preko 200 t km (pogotovo ovih malog obujma), sumnjam da bi bili na prodaju da im je turbo raspadnut i da su za otpad..

Znam od kad postoje turbaki. Sad su tema ovi novi benzinski turbaki. 3 cilindra, 1.0, 125 konja i te "novotarije". I kao što rekoh, definitivno trebaju poraditi na nekim stvarima (hlađenje itd.).....I dalje mislim da je kod kupnje polovnog bolji izbor atmosferac. Novi auto, druga priča.
BTW, nisu turbo motori ovdje radi ekologije/potrošnje, na što su se pozivali neki. To je priča za malu djecu.

Čovjek je kupio novi auto (toyotu) u kompakt klasi prije 12g i sad kupuje kompakta starog 5 godina. Čovjek bi kupio novog kompakta (čak možda i ecoboost neki) da ima love. Ali nema jel čovjek otplačuje kredit za stan jel čovjek nije dobio na poklon kuću ili stan od roditelja ili babe iz Njemačke kao većina rvata. Sve što imam ili ću imati sam sam zaradio. Poštenim radom, uz to. A nisam ni na državnim jaslama. Ni roditeljskim. To je puno za jednog Hrvata. Zato i vozim ono što mogu. Igrom slučaja imam frenda koji radi u autoindustriji već 20g pa imam priliku čuti iz prve ruke kako se ponašaju motori a nešto stignem i isprobati.

A nego zašto su?

Koja je razlika između atmosferca od 100 ks 1.4 i turbaka 100 ks 1.0 turbo?

Dizeli budu uskoro zakonom zabranjeni ccccccc.........

Problem hlađenja kod novih turbaka? Mislim da oko toga nema problema. Dobro je složeno, turbina se hladi i uljem i antifrizem, ulje se isto hladi antifrizom preko izmjenjivača topline na filteru ulja, motori su mali, oko njih ima puno prostora za protok zraka, bolje ne može od toga

Raspadnuti turbo, al baš raspadnuti može i totalni laik skužiti.
Benzinac je puno tiši od dizela, pa se svaki neobični zvuk odmah čuje.
Na dizelu to nećeš lako skužiti.

Osobno mislim da ti mali turbaci mogu izdurati barem 200-250 000km uz normalno održavanje, prije nego što počne turbo jako ulje puštati na usis i prije nego sam motor počne trošiti 1 litru ulja na 1000km

sve ovisi ko ga vozi....ako je muski vozac i vozi ga muski, moze ohoho....ako ga das zeni u ruke, nece dugo...

Jedva čekam da počnu teorije zavjere kad će se ljudi počet prebacivat na električne aute koji su jednostavni da jednostavniji ne mogu biti.

Kaj će tek onda smislit da se "namjerno" kvari... Kad neće biti turbina, remenja, ulja, filtera, klasičnih servisa, usisa zraka, ventila, EGR-a, DPF-a, pumpa vode, ulja, injektora, dizni, čega već sve ne.

Kad će biti samo rotor i stator trajno zatvoreni i zalijani u cjelinu, spojeni preko par jakih žica na inverter isto zatvoren u jednu cjelinu i sve to spojeno na battery pack koji će kroz godine evoluirati. Dobro, treba dodat električni servo, kompresor klime i pokoji ventilator. Teorije zavjere, čekam vas! :D


Baš zbog te jednostavnosti, ta budućnost je bliže nego što mnogi misle.

Şve u svijetu napreduje osim hrvata.
Jbga..zato smo tu di jesmo.

Mislim da mozes na prste jedne ruke nabrojat nove modele koje mozes uzet sa atmosfercem Vitara, Civic ima jos neki, Hyundai?

Kako misliš da budu zabranjeni? Budu i plin pa sad veseli.