da, pd sistem je tak-tak i stvarno napokon da su to napustili... ja ne znam koliko je tih drekova promijenjeno u firmi.

Znači najbolji su oni auti kojima cijena najmanje pada.

Zato ovo košta 40 000 kn, za to dobijete podizače na žgance, zaključavanje također na žgance ovo vrijedi za sva vrata, autoradio na kazete i to nije sve, dobijete tek razrađen motor sa 150 000 km .
Ako kupite odmah dobijete i čipiran motor, motor koji serijski ima 64 ks ali samo ovaj model ima 72 ks.
:banana:

Ali mora da je to zato jer je najkvalitetniji auto u hr pošto je jedan od najskupljih u ovom izdanju.

Ovo je VW a situacija nije ništa bolja ni sa ostalim modelima osim pola.

polo ko staro vino... što starije to bolje, a i nema šta krepat na njemu :D

To u opće nije ptoblem na tim motorima, i te dizne koje se pokvare, kvar je taj samo što ih probije masa, namotaj popusti i dobije spoj sa masom. A inače PD sistem je najjednostavniji od svih. PD motori ne zadovoljavaju EU normu veću od EU4 pa s toga ve proizvode se već neko vrijeme.


@buljo Na oglas možeš staviti cijenu koliku hoćeš, samo što to nie stvarna cijena ;)

Nedo bog da krepa podizač na žgance, cijena 100 € za komad sajle :D

po tome moj šef ima w16 koliko je dizni promijenio na 4cilindrašu koju godinu unazad.

Kad nezna da vozi.

Dobar je taj SDI. Ja sam ga imal u varijanti sa 70KS u Caddyiju i motor je izdrzljiv i pouzdan bez ikakvih sumnji. Imali smo ih 5 kom i nikad se ni jedan nije pokvario a vozili smo ih stvarno puno. Ja sam znao otic u Split i nazad i prakticki ga non stop drzat na punom gasu na autoputu i osim visoke potrosnje drugih problema nikad nije bilo.

kaj mora znat da vozi? ima auto i taj auto mora da ide naprijed :)

To ti misliš da nije, nažalost curini starci kupili za drugi auto isti takav polo samo 2003 sa 120 000 km za cca 40 000 kn.
Ista stvar je i sad, auto ogoljen do jaja, jedino što ima je klima i zvuk traktora i cijenu do neba.
Smiješno koliko je ta marka precijenjena kod nas...

Onda nisu normalni. Ja sam prije dvije godine prodao Octaviju 2001 godište 1.9 TDI 110ks sa ful opremom(bukvalno) za 6000eur ali imala 400+ tkm ful sam bio zadovoljan s njom radila je normalno, do duše nisam šparao na njoj sa servisima i zamjenom originalnih djelova.

Taj koji ju je kupio sa 400+ tkm može se slobodno upucat prije bi kupio od taksista W123 200d stari za 1000 eura. Evo da ti objasnim malo situaciju Passat vs Citroen c5

Citroen c5, kupio ga stari novog novcatog 1.8 i 16v 2005.g u 9 mjesecu za 125 tkn sa popustom (prodajna cijena je 160 tkn) od opreme el. paket, mp3, 7 zračnih jastuka, putno računalo, abs, esp, klima, + na poklon alumunijske felge od Citroena 16 cola ne sjećam se točno ime modela i još dosta črčarija (sve u svemu ne fali ti ništa)

Kum je kupio Passata malo prije njega novog novcatog 1.9 tdi sa najobičnijiom opremom 178 tkn

Citroen redovni servisi (870 kn u ovlaštenom servisu), Passat redovni servisi ( cca 2 soma kn)

Moj stari je imao 5 godina C5-icu (nijednog kvara nije imao s njim 118 000 km je napravio i samo redovni servisi umjesto na preporučenih 15 000 radio ih je na 10 000 tkm), kum 3 godine jer ga nije mogao više podnjest s tim kvarovima i troškovima povećim koji su dolazili uz te kvarove.

Naravno da će Passat držat cijenu kad je to Das Auto i ljudi su zatupljeni i ne gledaju kolko zapravo realno vrijedu auto i kupuju ga ko neki status da se pokaže kak se vozi prava kvaliteta njemački auto itd itd. Važno je da je nutra 1.9 tdi ili 2.0 tdi i da troši 3/l na 100 km, a to kolko te servisi koštaju i u startu sam auto nitko se ne zapita.

Passat je ok auto nemoj me krivo shvatiti nisam neki hejter al mrzim to kad mi ga netko nabacuje ko neku uber kvalitetu, lijepo on leži na cesti i ima taj neki tenkovski osjećaj sigurnosti i črvstoće, ali ćim čujem onaj traktorski zvuk krvare mi uši i jednostavno svi njihovi auti su igranje na sigurno, ko da auto nema dušu, dizajn isto tako, kakva je razlika između Golf 5-ice i Golf 6-ice ... nikakva.

Velim ti usporedi si troškove C5-ice i Passata pa ćeš vidit zašto ljudi prodaju Passata za skuplju lovu (da si povrate svu popušenu lovu).

:chears:

Auto je bio redovno održavan, obično ljudima troše ulje poslije xx kikometara, ova ni sa 400 tkm nije ništa trošila, vjerovatno zbog načina vožnje, često su bile duge dionice. Bio i u cvh na valjke da vidim u kakvu je stanju, izbacio 108Ks. A auto je bio kao puška, godinu dana pred prodaju sam promjenio komplet ovjes, sve što se pomiče i do najmanjeg šerafa, poslije toga auto je bio na cesti kao iz tvornice. Ovaj drugi vlasnik ga i dan danas bez problema ganja samo što radi puno manje km.

Što se servisa tiče za passata, ne lupaj gluposti, da redovni košta 2000Kn


Sad imam O2 RS TDI 2010 god, i redovni servis je 600kn ulje i filter i 230kn za ruke u ovlaštenom.

Ma da?? Daj mi reci gdje da i ja malo ušparam.

Ja imam Ibizu 1.4 16V iz 2008 i tri godine sam išao u ovlaštene servise zbog garancije (Porsche interauto ili Zubak). Nikada, ali nikada me redovni servis nije izašao ispod 1300kn. Tj samo jednom je toliko bilo. Inače je prosjek 1500-1600kn. Sad zamisli svakih cca 10tkm pljunuti soma i pol kuna. I to za obično ulje i filtere ulja zraka kabine guzice palca pitaj boga. Radni sati redovito mjereni u satima, a na autu se radilo u minutama :)

I da, jedno sam naučio - više nikad, ali nikad novi auto. Prije sam kupovao rabljene pa sam kukao da stalno nešto ne štima, ali novi auto - rupa bez dna. Em pola stvari mi u garanciji nisu uvažili, em mislim da je bio lupan prije nego mi je isporučen, em cijena drastično pada, em te cijene servisa su užas... Danas čovjek nije pametan više što i kako.

Kaj misliš da je prije bilo drugačije?
Pogledaj si malo cijene tog krasnog vw, recimo golfa, IV iz 2003 se prodaje za 7 000 €, V iz 2004 SDI za 9 500 €.
I to svi redom dizeli sa ni 150 000 km, jea right :D

Promjeniš ulje sam kod komšije koji ima kanal u garaži i to je to, budeš na 500-600kn sa filterima i pelinom za komšiju.
Šteta što niste bliže da vam čiko to promjeni za jednog mažuranića :D


Iako, promjena ulja i filtera ipak nije 15min posla, al isto nije ni par sati.

Ma joj brate promijenim ulje sa tri marame na glavi. Nije poanta toga. Taj auto je morao ići tako često na servis zbog 1.garancije 2.servisne knjižice. Doma ne mogu lupiti žig u servisnu, žišku?

Aha, ja sam mislio da još ideš na servis van garantnog. Iako ja se nesjećam da su nas prali toliko u Ćiriću. Jesu bile veće cifre al izmjena ulja nije bila preko 1000kn

Ma sad idem u jedan drugi servis, kada je prošla garancija ofc. Tu praktički generalku napravim za 2500kn. Ali ovi su me derali ko mladog mačka. Jednom sam popizdio i dali su mi 3% rabata, zato što redovito dolazim. Sad bi oni mene guzili za 50kn i još da osjećam kako mi izlaze u susret :D

+ ~200k prve verzije 2.0TDi odu redovit šprice. Prve verzije znaju imat problema s strujom (svitla, grijači i sl).

Evo našao sam neke račune, do duše na računu za materijal su svi mogući filteri koji idu za inspekcijski servis, za redovni samo uljni filter i ulje.

http://www.pohrani.com/f/1E/Ml/1VlufBKa/setrvis.png

Ovaj ti je prvi racun samo materijal, na kaj se jos placa PDV bez obzira sto ce ti kasnije knjigovoda umanjit PDV. Jos na to treba dodat ruke koje su skuplje nego na ovom drugom jer ima vise stvari i brzo dodes do 1300kn i vise..

Osim toga gdje su jos plocice, brisaci, filter klime, kontrola podvozja i ostaloga i ostale sitnice koje budu na svakom, drugom, trecem servisu ili bar jednom godisnje prije tehnickog...

Govorim o redovnom servisu, ne o kontrolnom.

Eto ulje i filter 486kn + pdv = 597 Kn
Ruke 197kn + pdv = 238 Kn
Sve skupa 835 kn sa pdv

Kontrolni servis, za ruke uzmu 590 kn sa pdv a materijal je kao na prvom računu 1062 kn sa pdv i sve skupa izađe 1650 kn.

Sad imam 90 t km, do sad ništa nije mjenjano osim filtera i ulja. Pločice izdrže još 10-15 tkm.

Bum ja potražil doma svoje račune, imam ih negdje, to su cifre da padneš na dupe za jednu takvu kanticu kao što je Ibiza :) Ajde za Octaviu shvaćam da su računi veći, bar psihološki, jer je taj auto ipak klasu dvije iznad Ibize.

Fora je u tome da u ovlaštenom preferiraju ulja od svojih dobavljača, i na policama imaš samo castrol, shell i aral.

Recimo castrol 5W30 kod njih košta preko 220 kn po litri, dok originalno ulje vidite koliko na računu košta i uglavnom ga nemaju na stanju nego ga treba naručiti, i nije Made in EU već made in Germany.

Meni su trpali Castrol 5w40 i znam da je bio skup ko vrag, mislim da je samo ulje bilo između 800 i 900kn, 5 litara mi ide u auto. A mi taj isti castrol prodajemo u našem servisu za 90kn po litri :)

Onda je Skoda daleko najisplativiji auto ako se u 90000km na servisima samo ulje i filleri.

Da kucnem u drvo za sad se ništa nije nepredviđeno desilo glede održavanja. Do duše radim dosta km godišnje i često na dulje dionice. Na prvoj lamelu sam mjenjao tek na 270 tkm.


@Guls originalno 5W40 (505.01)je još i jeftinije od ovoga 5W30 (507.00). Meni se ne svidja na castrolu što piše made in EU, vjerovatno neka istočna zemlja, jer talijan ili njemac sigurno neće napisati made in EU. Dok su originalna sve made in Germany.

http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqYOKm8E1SmcW-,wBNd3rckosg~~_12.JPG

Ne piše tko proizvodi ali vidim da iBMW-ova originalna ulja imaju iste bočice samo sa drugom naljepnicom.
http://i.ebayimg.com/18/!BlIC4yw!mk~$(KGrHqEH-DsEs71GDL71BL,ZTkH5Nw~~_12.JPG

A nemojte se čuditi da ovi dibidusi u ovlaštenom nisu nikad čuli za originalno ulje. Ja sam to slučajno saznao iz ETKE, samo sam im otišao u servis i naručio po kataloškom broju.

Bilo je dosta rasprava M5 vs GT-R, pa evo testa :)

http://www.tportal.hr/lifestyle/auto...BMW-om-M5.html

Pa na osnovu toga je i krenila rasprava :smoke: