Budući da je benzinac - da. Nađu se i 10 godina stari benzinci ispod 100k km, nikaj čudno.

Taj A4 mi je cak i ok kupovina ak je za malu lovu kao polovni. Nov sa tim motorom je pusiona poprilicna jer ih je nemoguce prodat dok jos vrijede nesto. Znam par ljudi kaj su zaglavili u 2.0 turbo A5 i A4 i godinama ih nemreju prodat. Nekoc su imali love pa su si priustili a sad bas i nemaju pa placu..

Bio sam na praksi 1990. u suzuki salonu servisu u kraljevicevoj i radili smo prve i druge servise pod garancijom na svim suzukijima i vitarama i samurajima izmedju ostalih i na swift gti. Motori su se vrtili na 8000 okr ali ovjes i kocnice nisu bile u skladu sa ostatkom auta. Auto je u kocenju letio na sve strane. Ali veca legenda tog doba bio je fiat uno turbo a dve tri godine kasnije punto turbo, koji su osim nabrijanih masina imali ovjes i kocnice malo jace i malo vecu masu..

Unic je jos veca "smrtna presuda" od Swifta. Bar prvi 1.3 sa kojim imam dobrih uspomena ali i losih jer samo trojca zavrsili na krovu i u bolnci u tom auto. Okrznuli smo rinzol i okrenuli se na krov. Ti auti su meni u sjecanju ko totalna divljina, nakon 4k okretaja obje ruke na volanu i nema zahebanije. Swit GTi je ipak malo laksi za vozit, pogotvo kao normalan auti ali i za ganjat ali ga isto treba malo sredit. Swift ima puno pouzdaniji motor od bilo kojeg turbaka iz tog toba i bio je najjeftinija opcija.

Kod nas je puno cesci bio Uno turbo sa 1.3 motorom, nego kasniji sa 1.4 koji je bio malo bolje sreden i malo civiliziraniji kaj se motora tice. Puno popularniji auto medu relijasima i brdasima nego medu normalnim budalama. 1.3 turbo motor je spadao u klasu ispod 2.0 i bio car u toj kategoriji za malo love.

Na najgorem glasu je definitivno bio CRX. Imam ih puno u sjecanju omotanih oko stupova i drveca, lijes samo takav. Srecom pa mi je bio preskup u startu :)

silom prilika(citaj: srecom) imam jedno tjedan dana novu e klasu. pa kaj je to, auto nis ne trosi. 6l/100km po gradu...

Sent from my MI MAX using Tapatalk

Ak' je tak', onda ništ' ... mislio sam da je prvoaprilska šala jer sve što sam do sada vidio da su ljudi kupili iz uvoza je debelo preko te kilometraže (a bilo je i mlađih auta) :)

Nitko lud ne kupuje benzinca sa milijunima CO2 jer su uvozne takse jako velike. Vecinom su to izvozane dizelače sa 500k km skinutih na 120k 💩


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

da. Auto je kupljen u autokuci i oni garantiraju za kilometre. Auto nece biti upeljan u hr jer on tamo radi u Hrvatsku dode 2 puta godisnje tako da nema potrebe ga upeljat.
Meni je jedino smijesna potrosnja normalne voznje on trosi 10l. Znaci autoput 130 se spusti na 9 litara. Ja imao peugeot 306 1.4 pa trosio 10 litara XD

Pa kad su hrvati iznimno glup narod. Na našem tržištu sada prolaze samo dizeli, švabe te iste dizele kupuju nove da posluže ko radni auti i da im u 5 godina nabiju prek 200k km.

I ti auti idu ispod cijene tamo za izvoz jer su bezvrijedni na njihovom tržištu, sad zaključi gdje i kako preprodavači beru svoju maržu. Uzmi u obzir da na njuškalu auto s 201k km ima previše kilometara, a 195k km je već ok. :)

Trošarina na benzinca je obično manja ako pričamo o par godina starim autima. Manja trošarina po tablici + generalno manja početna cijena novog vozila naspram dizela.

http://www.vecernji.hr/automobili/ev...vaniji-1141443


U Hrvatskoj je u 2016. godini, prema podacima Promocije plus, registrirano 44.106 novih automobila, što je za 23,49% više nego u 2015. godini (35.715).

Na prvi je pogled to odličan rezultat i mogli bismo na prvu loptu zaključiti da se hrvatsko tržište novih automobila oporavilo od osam godina duge krize. Ali, kad se malo zagrebe ispod površine, nije sve baš tako sjajno. Prije svega, struktura kupaca. Naime, privatni kupci su lani kupili 13.507 automobila odnosno 30,6%, dok su pravne osobe registrirale 30.599 automobila (69,4%).


S druge strane i dalje buja tržište rabljenih automobila iz unosa. U prvih 11 mjeseci 2016. u Hrvatskoj je registrirano 56.475 polovnih (42.522 u istom razdoblju 2015.), a prosjek starosti tih unesenih automobila jest oko 8,5 godina, što nam stari ionako stari vozni park kojem je prosjek 12,5 godine.


Kod novih automobila šestu je godinu zaredom najprodavaniji Volkswagen, koji drži ukupno 14,61% udjela na tržištu osobnih automobila. Volkswagen je daleko najtraženiji kod unosa rabljenih vozila s čak 21,41 posto udjela, možemo reći da Hrvati i dalje najviše vole tu njemačku marku.


Dizelaši izbor 57,4 posto kupaca, kod BMW-a čak 97,8% (ovo mi je sumnjivo za BMW).
Dizelski su motori i dalje traženiji od benzinaca kod kupaca novih automobila u Hrvatskoj. Dizelaši pokreću 25.323 prodana nova automobila u 2016., što je 57,4%, dok benzinski motori pokreću 17.948 automobila. Potpuno električnih auta registrirano je 48, hibrida 332, a automobila pokretanih plinom (LPG) 445.



Summa summarum, dizlo na firmu!

Najprodavaniji ukupno je fauve radi firmi.
Koji je novi najprodavaniji kod "običnih" ljudi/privatnih kupaca?
Negdje sam načuo Suzuki Vitara, jel to moguće?

A i dalje se vole dovest/unest izraubani švapski dizli

Nema veze što ćeš kod 10 godina starog BMW-a platiti reparaciju aut. mjenjača i slaganje razletenog motora 50 000kn hahahaha

Ja imam 1.6 dizlo i trosi 6 litara na 130, komedija.. Da tankam tog audija spicio bi priblizno 12 somova kn vise na gorivo godisnje, nije tesko izracunat jer trosim tank tjedno..

Najprdavaniji model medu privatnim kupcima je bila Vitara, mozda je jos uvijek. 90% prodanih su benzinci. Mislim da su proslu god frknuli skoro 900 kom... Da nema drzavnih sluzbi i velikih firmi VW bi tu bio treci ili cetvrti po broju prodanih auti kod nas.

Eto, ona Insignia kaj sam govorio, 2.0CDTI 140HP, zadnje točenje 1419.5km na 69.74L. Autoput, Istarski ipsilon, malo grada i ceste van grada, 10km/h više od ograničenja na svim dionicama. 4.9L/100km. Suludo.
Moja Laguna s 10 više konja i malo manje momenta na tim rutama bi radila 800km, možda 900km uvrh glave s 66L. Na 130km/h mi već troši 7-8 litara. Isto 2.0L dizel.

Da pročitam to ovak negdje, stvarno ne bi vjerovao brojkama.

Ne cudi me kolicina dizela kod bmwa, pa ne znam kad sam cuo neki noviji bmw da nije dizel. Koliko god novi dizeli bili tihi, benzinci su besumni pored njih...

Ali manje trose a to je danas prioritet..

S obzirom da ogromna većina gleda SAMO potrošnju, logično da je tako.

Čak i oni kojima matematički ne igra ulogu dizel će prije uzet dizela nego benzinca...

Pa to uopće ne čudi. Ljudi imaju bijedna primanja (velika većina) i novi auto je samo san. Zato 300 obitelji ima jetove i jahte. Jebiga, Hrvatska je pretvorba tako tipična za srednjeuropsku zemlju koja se "tranzirala" iz socijalizma u divlji nepotistički i korumpirani krimokapitalizam.

Meni ne pada na pamet uzet dizelaša jel radim 10-12 tkm godišnje..skuplje održavanje i popravak...ušteda na gorivu nije velika.

Tako sam i ja razmisljao Tvrdi, radim 10-15 tkm godišnje i do sada uvijek vozio benzince, no prije par mjeseci uzeo W204 dizela (kupljen u HR prije nego krene sa drvljem i kamenjem kako još jedan brđan vozi istrošeni auto od debele Helge) i tocno se osjeti koliko je to manja potrošnja jer radim iste rute kao i sa starim, a i gorivo je nesto jeftinije, nista puno, no eto i tu ostane koja kuna.

Da, taj 2.0 CDTI je odličan. Onaj od 170KS i 400Nm sam ja vozio i isto ne troši puno.

PS čuvaj tu Lagunu, ona mi je jedna od najljepših Renaulta. Stvarno su rijetke te Lagune Coupe :(

Poslano sa mog LG-H850 koristeći Tapatalk

Car2Go je u flotu dodao CLA 250 4matic. Zgodan auto za vozit, nije baš da je prostran ali je fakat ugodan za vozit. Iako ima 208KS dosta to pojede automatika + 4Matic a i čini se težak auto. Ono što je razočaravajuće su materijali na konzoli, jeftina tvrda plastika, a i fakat mi nije jasno kak su toliko fulali dosjede vrata na B nosač :D

https://s18.postimg.org/8yekxs8r9/IM...401_152729.jpg https://s18.postimg.org/ik85e2zx1/IM...401_152818.jpg https://s18.postimg.org/uam2vgsph/IM...401_152822.jpg

https://s18.postimg.org/g5g9tnjo5/IM...401_152824.jpg https://s18.postimg.org/w4yxd7fpx/IM...401_152830.jpg https://s18.postimg.org/kh4vinql1/IM...401_152939.jpg

https://s18.postimg.org/mzqkjccb9/IM...401_152950.jpg https://s18.postimg.org/k6xczbbyt/IM...401_153000.jpg

Vozio sam se prošli vikend igrom slučaja od Novog Marofa prema Križevcima. Nekih 10 km na ovoj cesti ne skida danima osmijeh s lica :)
Relativno nov asfalt, široka, pregledna, lijepi zavoji (pogotovo ovi pod 180) :)

Domaći vjerojatno jako dobro znaju za to. Osobno, jedan od najljepših komada ceste kojim sam prošao u zadnjih par godina.

https://s15.postimg.org/4j4is7rw7/Screenshot_21.jpg

Vozi se po Kalniku po mraku i nađi šuzu nasred ceste pa ću te pitat za osmijeh :D

Znači ipak je.
Frendica uzela S Crossa, 1.4 turbak, nekih 130tak 000kn, bumo vidli kak to ide.

Sad bude malo Ford i Citroen skočio po broju prodanih auta :lol2:

Benzince spašavaju ovi mali auti. Renault Clio, Suzuki skoro svi, poneka Opel Corsa, Fordovi Focus, Fiesta... Da nema njih, bio bi puno veći omjer dizela na benzince.

Sve ovo kaj se uzima na firme i privatno jače su dizelaši. Predvodnici su očito Golfovi, Passati, sve Audijevo i BMWovo kaj se uzima su dizelaši. Razumijem za poslovnjake kaj rade preko 20k km godišnje, ali i obični ljudi ožmiću zadnje pare koje imaju da bi si uzeli dizela i "uštedili". Pitao sam se zakaj su Volkswagen i Audi svi dizeli - kad pogledaš ponudu u VAG grupi, ni nema ozbiljnog benzinca. Ni ja ne bih uzeo 1.4L benzinca kraj 2.0L dizela. Dizelaši im čak znaju biti jeftiniji, benzince kao da imaju "reda radi". Za BMW me čudi jer imaju benzinaca...

Svako zlo za neko dobro. Recimo gledam A3 limuzina 2.0 T benzinac je dosta jeftin, kao i A5 TFSI ( napram ekvivalenta dizela), čak i BMW modeli. Tak da ono... prođe se jeftinije i to dosta. Pogledati autoscout koga zanima.
Doma imam dizela i benzinca, dizela uzmem kada idem na duge staze i kada mi se neda "uživati u vožnji" već ono što manje da troši da preveze. Ali kad se radi o nekom guštu i sl.. nema boga da uzmem dizela. :)
Stari se kune i dizele i neće ćuti, no kad ga provozam pa razvrtim na 5.5k rpm onda se i njemu potkrade osmjeh ( meni suza jer mi pokaže 28 litara potrošnju)... Ali recimo jedan 3.0TDI 200+ konja, ne bih se žalio :D
I još jedna stvar: dati za auto, ne znam, 50k eura i onda se ciganiti za 5 ili 10 tisuća kuna više manje za gorivo... mislim svakom njegovo i to sve ali c'mon
To je kao da uzmeš Quad SLI Titana grafe, extreme neki proc i šta ja znam jer ti može biti i onda koristiš komp poslije 22h kad je jeftinija struja XD

Pa da imam volje i uvjete, odmah bih mijenjao svojeg dCi-a za 2.0T F4RT i 4Control! :D

Ako u službene svrhe u najboljem slučaju dobivaš 2 kn/km, uzmi kalkulator i izračunaj kad će takva limuzina, benzinac, više srednje klase preći u zaradu :)

530d je 465.693,75 kn
530i je 429.356,25 kn

Eurosuper je 9.20-9.65 kn (ajmo reći 9.5 kn) po litri
Eurodizel je 8.41-8.73 jb (ajmo reći 8.5 kn) po litri

5-ica ima rezervoar od 70 litara, znači 80 litara do čepa.
80 x 9.5 = 760 kn
80 x 8.5 = 680 kn

Razlika u cijeni od tih 36.xxx,xx kn se istopila nakon 454 puna rezervoara.

Ako dizel troši prosječno oko 8, a benzinac oko 13 litara na 100, znači da će s rezervoarom dizel proći do, ajmo reći 900 km, a benzinac do 700.
900 x 454 = 408 600 km
700 x 454 = 317 800 km

Ako radiš prosječno 50 000 km godišnje, to je otprilike računica za 8 godina korištenja auta.

Kupnjom dizela, platio si u startu 36,xxx.xx kn više, prešao si 90 800 km više i dobio 181 600 kn na putnim troškovima :)

Ako sam negdje fulao...vičite :D

To vrijedi samo za ove koji imaju dvotarifno brojilo.

-ontopic: ne znam što se događa sa novim Hondama - mislim na dizajn (tamo od cca 2010g pa nadalje), ružne su k'o spačeki i renoli iz devedesetih, wtf? A kao drugo, ukinuli Prelude, Integru, zatim za EU tržište izbacili Accord-a... bit će neka vrste korupcije, kao da je VAG & PSA grupa ukrala njihovog dizajnera a svog poslali njima :-)
-ovim tempom će ostat samo kosilice i oni agregati za vatrogasce... Šteta :-(

Meni je nova Civic zakon, baš zato jer ne izgleda ko svaki drugi auto na cesti.