Da mi je auto došao s 320mm, davno bih ga već dignuo na 210 konja i 450Nm... Ali, kako mi se ne isplati mijenjati kliješta i sve isponova, nekako sam odustao.
Da sam zadovoljan s 296mm ATE diskovima i Brembo pločicama - nisam.
Uostalom, upgrade na 320mm s jačeg modela/motora je tak polovičan, da se ide pošteno, trebalo bi piknuti nekaj s RS-a 340/350/355mm, a onda ostaje pitanje eventualno neadekvatnog kočionog cilindra, brake boostera i ostalog.

zasto trebas vece kocnice ako imas vise konja? brzina kretanja je bitna, a ne konji.

Iz razloga što ni sada recimo kočenje 130-0km/h ne ulijeva povjerenje kao što mogu zakočiti u jačem autu koji ... prigodno ... ima veće i bolje kočnice.

Kod jačeg auta kočnice imaju manje vremena ohladiti se.

Nelosa kola, a i vidam ih sve vise po cesti.

Ima i kod mene jedan, dobro zgleda.

ako se auto vozi samo po cesti, bez track day izleta i slicnih aktivnosti, imaju li smisla daleko vece kocnice? Vecina auta ionako pali ABS cim se malo jace nagazi na kocnicu

U teoriji da, ali u praksi nesreću možeš izazvati i sa prenaglim kočenjem. Ti ćeš se brže zaustaviti, ali problem je ako onaj iza tebe nema dovoljan razmak i ne očekuje tvoje ukopavanje u cestu. Mislim, ti nećeš biti kriv u očima zakona, ali problem je ako to budeš objašnjavao Svetom Petru... :)

A može se desiti zakočiš, a ono ludi navijač u tom trenutku baca kroz prozor fotelju...i padne na auto... :D

sa 980 kg, 55ks, 239mm naprijed i dobosa iza sam za sad na ~1100kg, ~130ks, 256mm ventilirani naprijed i dobosi iza. Uskoro upgrade na 150-160ks, 280mm naprijed i 226mm disk iza.... (isti auto :D )


Damn.

Pa sta mu to radis. :D :D :D

Pogotovo u mjestima gdje nema parkinga,dođe mi da mu se naparkiram s lijeve strane na 2cm do vrata tako da ne može van nikako.

XL je oznaka extra load,znači podnosi guma veće težine i ima čvršću odnosno jaču bočnicu. To donosi stabilnost u zavojima i auto se ne ponaša ko lađa.

Meni je najveći gušt čisti N/A visoko turažni motor,nema boljeg osjećaja.

Meni se Ferodo pokazao da previše praši,i zna cviliti pločica dosta. Nakon što potrošim ove koje su na KSport prednjem setupu, stavljam ili PBS ili Endless pločice. Iza imam standardnih 262mm rezani EBC disk sa Redstuff plocicama(keramika,manje se trosi/praši).

ATE je za svoju cijenu cisto ok budget brand. Imao sam prije na drugim autima. Dosta bolje od tipa low end Bremba u tom cijenovnom rangu.

ABS se pali u slučaju proklizavanja kotača pri kočenju,to više ima veze sa gumama nego kočnicama. Slabe kočnice mogu upravo raditi taj efekt zbog ne ravnomjernosti kočenja. Upravo jače kočnice ti mogu spasiti život(ili auto) pri situacijama izletanja ljudi i životinja. Pogotovo ljudi koji se vole življe voziti,pa možeš biti siguran da ćeš uspjeti stati a ne da moraš molit Boga da kočnice prorade. Prilično je zadovoljavajući osvjećaj dok se sa 90 zapiknes na 40 u sekundi. Radije bih imao prosječno jak auto i dobre kočnice i ovjes nego da imam kako danas ovi "cestovni tjuneri" znaju imati, napakiran auto 200ks+, a gume još iz doba Mesićevog upravljanja državom i kočnice nikakve....

Što se prije riješiš doboša to bolje :)

Da CVH ne trazi nebi ih micao, samo stavio vece s auta od 1300kg...



Pravim sleepera jer ne volim šupačku konfekciju :D
Kada ako ne sada :)

Zasto te traze? :stoopid:
Bas me interesira sa cime ce mene zamarati na iducem tehnickom. znaci svake godine ista borba. Auto je uvoz iz Austrije(i takav model opreme nije ni bio kod nas u ponudi) i ima znači full opremu(grijanje siceva,panorama,xenon,navigacija bla bla bla...) i svake godine me lik pol sata jebe da li su to originalni xenoni. :nono:
Bas me interesira kak ce bit veselo sad sa ovim prednji čeljustima veličine jupitera :lol2:

Valjda da bi auto imao adekvatan kocioni sustav u sukladnosti s povecanjem snage jer kao dobosi su zastarjeli i neefikasni...to sto je raspored tezine 65:35 i zadnje kocnice ne rade nista, to je drugo..trebam za atest auta , ne sami tehnicki i to mi je najveci problem cijelog "projekta"

Moras i elaborat napraviti,zar ne? Jedina dobra stvar sto u velikom atestu mozes sve odjednom atestirati. Znaš da samim promjenom doboša na diskove ti trebaju i stražnji abs senzori? :D

Micek_kc, ti osim celjusti i nosaca nisi nista drugo mijenjao? I lajtunga, jel...

Prošao sam onuda danas oko sat vremena nakon sudara

https://www.24sata.hr/news/u-lancano...ije-eno-583777

Nije mi jasno kako se na cesti s 3 trake i ograničenjem 80 može dogoditi ovak nešto...
Od Yarisa nije ostalo ništa, a Mustanga isto više nitko neće sastaviti nakon ovog.

Ako imas najbolje gume koje novac moze kupiti i opet se na cistoj cesti pali ABS, onda vece kocnice nece donijeti nuzno bolje kocenje. Time-to-Lock se moze smanjiti, ali to ovisi i o master cilindru i ostatku sistema.

Ili sam ja masio ceo fudbal?

Idu na atest i motor i gewinde i kocnice i felge , mozda i distance...Treba elaborat ali to sam vec jednom radio...Najmanja briga. Auto koji je bio donor je imao abs ali nije iskoristen niti je nuzno iskoristiti ga, naprijed idu glavcine bez abs ringa. Moj je laksi od donora 100-150kg pa ce bremze viti vise nego ok :)

Automobili
 

Sta to prebacujes, u sta?

https://youtu.be/ZxfRMmKUcao

1.9 TDI 110ks (AFN) iz Toleda mk1 '97., u Jettu '87.. A na to jos turbinu s pd130 i vece injektore, te uskoro remap :)

Stajali su u koloni jer je nekome ispred vjerojatno bilo zanimljivo stati, ili se nije mogao odlučiti gdje skrenuti. A divljaci u kamionima, well...boli ih ona stvar, sva sreća da ne ubiju više ljudi. Mustang je za baciti.

Danas recimo stanem na čisto crveno i već stojim, a minibusu od Presečkog koji je se vozio iza mene dopizdi, zaobiđe me i prođe na to crveno koje je svjetlilo već neko vrijeme. Lik vozi ljude, a ne ... ne znam ... izolacijski materijal. Zvonimirova x Šubićeva.

Priča mi susjed koji ima 10-ak najnovijih Mercedes kamiona i vozače kako ih uopće ne ferma kakvo je stanje ceste i kakvo je ograničenje. Kaže da gleda po kamerama iz kabine i logovima, da voze 80-90km/h od jutra do sutra, neovisno dal je makadam, cesta s ruperdama ili autocesta.

Kako se krivnja uopće dijeli u ovakvim lančanim sudarima?
Svatko od njih će reć da je stao na vrijeme, a onda ga je onaj iza nabio...

I to sam radis ili imas nekoga?

Opa, svaka čast, svaka čast. Lijepog posla si se primio

Ma auto je "gotov" treba kocnice i ide na atest.
Jedan VAGenas mehanicar, njegov frend elektricar i ja. Ja sam radio dirty work, a oni swap specific stvari, bio sam segrt ajmo reci. Posla je bilo tjedan dana nakon posla i auto je bio na cesti jer taj Toledo je napravljen da bude donor za mk2, truli su sve do jednoga, a sasija je gotovo identicna mk2, samo prebacujes s jednog na drugi

I pašu poluosovine.

Cijeli prednji kraj pase. Killer, airbox, servo, most, kocnice, pedale (pedala gasa na potenciometar i hidro kunplug) su trebale malo pripasavanja, sva elektronika...da sam imao mudo i klima bi pasala.

Znači, problemi :D
Kupio bih nove/polovne felge i nove gume za Sparka
Trenutno su 155/80/r13
Prema ovome https://www.wheel-size.com/
Upišite Chevy, 2011, Spark
Dobijem ovo http://prntscr.com/kbeujz
Ove BOLDane su OEM sizes.
Što ja smijem staviti od toga a da prođe na tehničkom? Samo OEM sizes ili?
Ja bi 165/65R14 ,znači ne spada u OEM.
Naplatak je 4.5Jx14 ET43.5 4x100 CB-56.6 za 165/65R14


Nadalje,moram kupit felgu, našao sam na njuški čelične 100kn/komad
Tipa:
https://www.njuskalo.hr/felge-naplat...oglas-25813178
https://www.njuskalo.hr/felge-naplat...oglas-20343599


Al logično,kako ću naći točno te felge sa istim CB, istim ovim 4.5J itd.
Mission impossible.
A davat 300+ kuna po felgi hmm
https://www.silux.hr/proizvodi/dodat...t-spark-14-col


Ne znam što mi je činiti.




EDIT:
Nadjoh:
http://prntscr.com/kbgad2
Znači felge 145kn? malo prejeftino,al dobro. Gume su 1. po ADAC 2018



http://www.tyrereviews.co.uk/Article...175-65-R14.htm

Sa ovime se slažem.



Razbijao sam jako glavu što da uzmem kada mijenjam jer sam mijenjao sve u paketu.

Od rezanih EBC RedStuff naprijed/nazad, do možda ATE powerdisc, pa pakne ove, pa one. Na kraju odlučio ovaj setup i trenutačno sam jako zadovoljan. Vidjet ću kada se budu mijenjale pakne da li da probam možda nešto drugo. EBC RedStuff nisam bio 100%, kakve su dok se ne zagriju? Jer kada dam ženi auto, da znam da čim izađe ispred zgrade i na prvom raskrižju izleti divljak da će se zakopati ako dotakne kočnicu.


Baš jučer tu u Puli na zaobilaznici, ja u desnoj traci, ogromni bus u lijevoj, i kako se ne volim voziti paralelno sa tako velikim strojevima, odlučim malo dati gas da odem naprijed. U trenutku kada sam odlučio da ću krenuti naprijed, bus je bez ikakvog žmigavca itd samo odlučio ući u moju traku. Naglo na kočenje + truba i cimnuo se bus nazad u svoju traku...dodam gas da ga zaobiđem, a ono starac unutra vozi i vidiš na licu pogled da je shvatio što je napravio :hitthewal:


Na kočnice nikada neću štedjeti...a bogami niti na gume.

Jučer poslijepodne (kad se spustila ona blaga kišica) me žena najebala da skoknemo malo do Pule... e pa ja se Vama iz Pule sad divim jer toliku količinu blesavih, rastresenih i preplašenih vozača rijetko kad sretnem u Zagrebu, a o gužvi da i ne govorim i zato :care:

Pula po kisi u sezoni. Rip :D
Parkiram se i nastavim pjeske

Jel ide 165/65 r14 na 4.5J14 felge?
Malo mi se guma cini presiroka za felgu
Guma 16.5 cm a felga sirine 11.43 cm

felga ti je off the chart :D
ali mislim da bi trebalo ići
https://i.stack.imgur.com/jHVET.png
ako hoćeš imam ti ja jedne alu felge za 400 kn set, ili za nešto veću cijenu sa friškim savama zimskim 2016.g
4x98, trebat ćeš vijke s pomičnim konusom za 4x100 glavčinu, iako bi vjerojatno išlo i sa običnim dužim vijcima za alu bez nekih problema
CB 68.1, ne znam jel rade tako tanke prstene pa malo namotaš neke trake na centralu da pokriješ ovaj 1.5 mm razlike u promjeru
ET43, ovo ti čak i paše idealno
5.5J širina, samo treba vidit na tehničkom koju širu gumu možeš stavit, tamo možeš dobiti popis guma koje su im u sustavu kao dopuštene za taj auto, ili daš 250 kn za mali atest pa možeš koju hoćeš
pa vidi ako te zanima uz svu silnu kemiju s felgama :goood:

Pitaš ovog prvog koliko je udaraca osjetio, pa tak redom :D

S čim podmazati graničnike i pante na vratima od auta?
Našpricao bi s nečim da se uvuče tamo di treba, ali da se ne cijedi okolo i skuplja prašinu jer onda se sve zakenja nakon nekog vremena.

Meni su ih u servisu riješili grafitnom mašću.

Nakon podmazivanja ostanu bijeli tragovi po pantima i graničnicima što ako te baš bode u oko možeš sam očistiti, ali ništa naknadno ne curi.

Ma još se mislim dali uopće kupovati felge i zezat se :D
Trebam nazvati CVH pitati jel mogu staviti te 165/65/r14 bez atesta,jer ta dimenzija nije navedena na poklopcu goriva od auta, ali je navedena po intenetovima :D

Svakako to napravi, nazovi CVH. Ako oni potvrde da može, odeš u bilo koju stanicu upisat dimenzije. Zna se dogodit da STP nemaju te dimenzije u svojoj (staroj) bazi pa im napomeni da su ti iz CVH potvrdili da može i da ih i sami nazovu za potvrdu.
Također sam tak uspio upisat dimenziju, iako su mi u jednoj STP rekli da ta dimenzija nikako ne može na moj auto (čak su i iz zastupništva javili da ne može). Ali iz CVH su rekali da može :)

Znači:
Celjusti i pripadajući nosači
Pločice
Diskovi
Reflush kočione tekućine u Motul RBF600? Pod drugim što misliš? jedino možeš staviti veći master cilindar.

Pa da,sto manja kilaza to bolje po kočnice. Manja sila i otpor. A ABS je ok dok radi kako spada,dok pocnu odlaziti senzori i žice od senzora onda je pizdarija. I ta pizdarija zna i dobrano koštati.

Iskreno za prednje ne znam kakve su kad ih imam samo na zadnjem kraju.Ali po iskustvima ljudi DS2500 je nesto losiji na hladno. S time da bi se redstuff trebao puno manje prašiti. Ako imaš neke felge kojima se dosta prima prašina onda ti i ta informacija nešto znači :lol2:
Takve situacije su svakodnevne. I zato je bolje da su jake kočnice,pa da stigneš stati. Jedini problem je kod toga ako ti se netko od iza naguzi,ali to je ionako njegov problem, razmak se mora održavati.

Znači nije poanta samo u veličini diska. Veličina diska više diktira sposobnost hlađenja diska da se ne pregrije i warpa pri velikoj sili. Logično,veća površina,veća mogućnost ekspanzije topline. Druga stvar,veći kočioni setovi imaju disk od dva dijela. To znači da je onaj "ring" diska koja je efektivno površina kočenja, je sa brojem šarafa pričvršena na centralni prsten koji se onda stavlja na glavčinu. To je radi toga da se spriječi judder,odnosno trešnja uzrokovana micanjem ovjesa,jer razdvaja jednu veliku površinu na dvije manje. Manje juddera prilikom kočenja,manja šansa da kočnice tresu sami kotač i sa njime gumu,s time shodno ide i manja mogućnost da guma gubi kontakt s površinom i opet shodno s time manja mogućnost da ABS proradi. BTW,mali tip, prilikom naglog kočenja,nemoj stiskati kočnicu i držati nego ju pumpaj,puno manja šansa proklizavanja,a i manja je sila od pločice na disk. Još jedna stvar. Smjesa i oblik pločice igra puno veću ulogu u jačini kočnica nego sama površina diska. :chears: