Ljudi nepotrebno drkenjaju po kočnici. Skoro sam se zalijepio u jedan auto u Šagu prošli petak. Drk drk po kočnici, koji kilometar, i odjednom stane kao ukopan. Bilo je dosta razmaka, ali trebalo mi je vremena da skužim da ovaj put stvarno koči i da i ja trebam kočiti. Mrzim takve drkaroše.
Da nisam držao razmak, bio bi sudar, a ja kriv.

Propustim ženu danas u Ri, Focus karavan mk1, raskrižje Tizianove i Osječke.
Nisu joj se ugasila štop svjetla dok se nismo razišli kod Mraka. Vozi se uzbrdo cijelo vrijeme...

Neki dan frendici na getzu isto stop svjetla ostala konstantno upaljena, morala je vaditi osigurac preko noci da ne pocucla bateriju. Pukla neka plasticna podloska na papucici kocnice koju ni u hyundai servisu ne mogu naruciti jer to valjda nije predvidjeno da se kvari (?) :) Sredjeno dirty hackom

U zadnje vrijeme viđam dosta ekipe koja se normalno vozi s upaljenim rikverc svjetlima, valjda zbog vlage :)

A neki dan ženska s Corsom C zadnjim brisačem brisala vrata gepeka. Valjda se nešto radilo na vratima pa je brisač nesvjesno vraćen na kontra stranu :)

Ovakvu grešku nema ni Fiat 500 :D
https://www.index.hr/auto/clanak/i-n...u/2013057.aspx

Jebeno, dva su zahvaćena opozivom :lol:


dobar mi je ovaj lik, a i video sumira sto je luksuz, a sto jeftinoca u tesli

https://www.youtube.com/watch?v=5lJ1vYBUQuA

Za industriju gdje je cilj 0 ppm, 2 od ~500 je dosta los rezultat ^^

Nesto od danas



Ovo se ne vida cesto na cesti.



Pred koji dan vozim gradom u susret mi prilazi crveni Countach. Auto je jebena pojava. Steta sto se nisam imao di okrenut i vozit za njim.

Neki dan gledao osvrt na Countacha od nekog lika na jutubu, ono, auto s brdo musica i nelogicnosti u dizajnu. Ispada da je samo lijep i nista vise :D

https://youtu.be/WVp5a38WT_0

A koji talijan tog doba nije takav? :D

A i to sto kazes, svi su predivni :)

Ponestanje mi novijih indirektno ubrizgavanih benzinaca za plinofkaciju. Taman pomislim na neki TSI sa Vialle LPDi sustavom, kad nemrem vjerovati

https://1200cctsiengine.wordpress.co...gines-defects/

Katastrofa

Te motore ko da su od glinamola radili.

Isprobao sam Grand C4 Picasso na dva dana po gradu i mogu reći da sam oduševljen takvim "obiteljskim" vozilom. Pohvale idu na unutarnji prostor, pomična sjedala straga, klima straga na stranama i motor (1.6HDI sa 120ks). Preglednost jako dobra, mali krug okretanja, udoban. Po gradu, 6 ljudi, klima na najjače, 5L je bila prosječna potrošnja.

Minusi su - vidljivost ovog malog ekrana po suncu je ravno 0, velika crna površina ispod šajbe koja se opako grije, a nisam vidio da puše išta po tome i hladi, tako da klima napred nije mogla baš vrhunski ohladiti ugrijani auto (npr. neki Premium auti ala BMW ili Mercedes u kojima sam bio su bili baš ugodni za sjediti i na +35 nakon par minuta). Iza su se smrzavali. Da bi došao do zadnjeg reda sjedala, sklapanje pomične stolice je čudno pun kufer jer se podiže sve.
No kad vidim da starta od 167 000kn, malo je to too much.

I ja bi ga rado, ali 170 000 kn za osnovni paket sa 120ks motorom je ohohoho love.

Gledam C4 piccaso ali starog 2-3 godine... ili C-maxa ili scenica

Osnovni model je sa 1.6HDI, 100ks, 5 brzina. Tako da je to još gore...

Ma C-max, bez dileme.

Roca ima jednog GT 205, ali karavana...

Jedno pitanjce,pošto vidim da se dosta trucka po ASY3 gumi. Koju dimenziju vozite,koju ste tvrdoću bočnice uzeli/load koji podnosi i koji ste DOT uzeli?

Izlazile su dvije serije ovih guma. Ja sam trenutno na toj drugoj seriji,iz sredine 2016 DOT. Uzeo sam sam 225/40/18 XL FP verziju sa Vmax 300Kmh.

Pitanje je zbog toga jer ne XL i XL verzija ove gume ima ogromnu razliku,pogotovo u jačim zavojima/nagibima zbog mekše bočnice. Auto na kojim ih vozim je Civic VIII generacije sa 140ks benzinskim motorom.
Za auto sa dosta kilaze u tom form factoru (1360kg sa full opremom) drže prilično solidno i s obzirom na relativno veliku količinu pređenih km drže se prilično dobro i po kiši i po suhom. Prije toga sam imao u istoj klasi Dunlop pa Michelin PS3. Dunlop su bile živi očaj,dok je Michelin bio otprilike malo bolji po suhom,ali se trošio dosta više.

Imao F1 ASY2 u dimenziji 225/45/17 na Passatu od 1731 kg žive vage, popucali unutrašnji spojevi bočnice i gazne površine na sve 4 gume. Imao sam na tom autu ljetnih i zimskih Goodyeara, na zimskim sam dvaput dobio bubrege od udarnih rupa, zato nikad više Goodyear.
Zasad imam PS3 i PS4 te Alpin 4 i 5, nemam zamjerki na gume.

Opet pitam,koja verzija gume? Puno znači tvrdoća bočnice tj izdržljivost bočnice. Zato uvijek za svaki auto preko 1300kg koji se iole življe vozi(pogotovo Passat od 1700 i kusur kg) se uvijek stavlja jača verzija gume. Ušteda od 30kn(ako je i toliko) je ništavna. Frend je na Mustangu sa 2.3 ECOBoost motorom stavio prvo običnu verziju gume i nikako mu nije auto držao po zavojima. Nakon dulje rasprave je probao XL verziju i ostao oduševljen(a i gajbu piva je ostao dužan :lol2: )
Meni je ovo efektivno druga sezona da se vozim na njima(prošle godine je auto zbog posla stajao,pređeno jedva 6k preko ljeta što ne smatram vožnjom).
Trenutno su na 6,6mm, s obzirom na pređenih 30ak km zvuči fantastično. Nemoj sad mislit da idoliziram gumu,ali mislim da je za uloženo dobiveno u toj dimenziji najbolji izbor. Probao sam na istom autu sa jačim motorom(2.0 200ks) Michelin PS4 i super drže,upravljive su slično i imaš sličan feeling progresivnosti pri popuštanju gripa,odnosno znaš gdje joj je kraj. Ali razlika jednostavno nije tolika da mi opravda puno veću cijenu.

Ja nisam ništa rekao protiv GY F1 ASSY3. :D

Sad su na Volvu S80 D5 AWD, 245/40R18 (XL, naravno), prije njih su bile PS3. Ali se u međuvremenu promijenio režim vožnje i vozač na tom autu, a ja ga nisam stiskao jer to nije auto za neku bržu vožnju. Gume su na njemu super, i ništa im ne mogu prigovoriti. Uzeo sam ih baš zato kaj su cjenovno bile prihvatljivije, a nije imalo smisla kraj njih uzimat PS4, za takav tip auta i takvu vožnju. Ono što ovako mogu primjetiti i što mi prvo pada na pamet, na kolotrazima u toj dimenziji puno jače čupa volan nego PS3, veoma zanimljivo iskustvo. :D

Recimo, prije su PS3 na tom autu trajale jednu sezonu - 20-30k km autoceste u tih 6-7 mjeseci i prednje i zadnje su bile za bacanje. Na Laguni su PS3 trajale po dvije sezone takve vožnje - jer nije AWD, jer je lakši i slabiji auto.

E jbg, ne sjećam se DOT...inače max brzina jer ipak treba izdržati i snagu (250 ks)....




Ja ne mogu opisati kako sam ostao razočaran ovim autom kada sam ga vozio. Nisam očekivao ništa posebno, ali od 0 do cca 180 km/h i nikakav osjećaj ubrzanja, nekako sve prelinearno...rekoh jbg....nadam se isprobati jednom V8. Bio se dosta zapalio, ali nakon vožnje i sjedenja malo od iza, rekoh možda za 10-15g :lol2:




Nisi jedini koji ovo kaže, dosta njih ovo govori, baš da je jako velika razlika na trakciji između PSx i Assy 3...

:goood:

Do danas bih se složio s tvojim popisom bez da trepnem. Dok nisam pred dva sata na svoje oči vidio kripla s kojim da je izašao iz auta bih se vjerojatno zakačio sa rezultirajućom zatvorskom kaznom (po mene).

Šećem sa ženom i tromjesečnom bebom u kolicima uskom sporednom ulicom, mi smo negdje na početku. Na kraju ulice, u ulicu skreće ni manje ni više nego Škoda. Škripe gume jer je morao 'zašlajfat' da ga čuju tri kvarta dalje. Rekoh vidio nas je troje na kraju i ziher će usporiti, ja krenem prema rinzolu za svaki slučaj da se popnem(o) gore (što za one koji su ikad gurali kolica znaju da nije baš brza radnja).

Jok. Nisam ni prednje kotače kolica uspio dignuti gore - fulao nas je svo troje na metar i to sam puno rekao (s druge strane ceste bio je na pola rinzola parkiran auto). Osim ako nije ukrao nekome auto, nema objašnjenja za ovaj anti-Darvinizam.

Radim u centru grada i svaki božji dan: od 10 ujutro pa sve do negdje 16-17h. Čuješ turiranje motora i škripu guma i tako okolo naokolo pa opetovano. Čujem po zvuku možda 3-4 auta. Ne znam što je tim ljudima u glavi i kako im se pobogu daa. Zar nemaju nekog pametnijeg posla i koji je cilj? Ajde baciš đir po gradu ok, mlad si i to. Ali svaki ali svaki dan po 5-6 sati oko centra se voziš. Koji je to dedication.
I naravno, neću ni spominjati, ekipa s krosericama bez auspuha, jbg fali mi samo da sam negdje u indoneziji i da bježim s Lundgrenom od zlikovaca XD

Heh živim u centru i takvih rejsera je pun k, ako ne i više :D Prije sam živio na 4. katu van centra, po noći kad se sve smiri slušao bi ekipu kako se ganja pulskom zaobilaznicom. Ono, na svakom raskrižju kočenje, pa pun gas. Ne kužim spiku.

Jednom sam malo jače startao u Getzu, onak, provrtile se gume svega par metara, auto je zamirisao... ali nisu gume smrdile. Smrdio je na neki malo skuplji novac :D

Veliš smrdi a nisu gume :D kvačilo dušu ispušta :D
Odmah mi ovaj pao na pamet

https://youtu.be/oebzAIZEfxQ

91Y, imaš na slici koju sam postao. U doba kad sam je kupovao to je bio jedini load index za tu gumu. Iako gledam da je za Assy2 u dimenziji 225/45/17 load index 94. Moguće je da je sam imao prvi Assymetric.

Ali kažem, poslije dva bubrega na zimskim (imao sam tri ili četiri generacije UG) i pucanja šavova na ljetnim gumama (imao F1 gume još od onih prvih sa V šatorom), Goodyear više ne ide na moj auto.

Samo što je nekad pulska zaobilaznica bila igra kokoške...proletavanja kroz crveni ako vidiš da nikoga nema, sa dobrih 100 km/h..

Istina,ali nije samo index brzine bitan, i maximal load je isto jer ti daje tvrdu bočnicu. Istini za volju ova guma je na mekšu stranu,vjerovatno zato i ima toliko gripa,samim time se i shodno brzo potroši na takvoj konjaži. Opet,velim DOT je bitan jer su izdavali revision 2 nakon nekog vremena kak je izašla guma. Moguće da te pogodilo lošija serija.
Ni ja nisam posebno oduševljen autom,opcenito ovi noviji turbo benzinci mi nisu nešto posebno. Da idem rutom auta sa ForcedInductionom, uzeo bih nekog sa superchargerom. Ima kolega iz kluba u Subotici FN2 Type R sa Rotrex SC-om gore i to je zlo od auta. Znači čupa iz niskih do plafona :goood:
Osim load indexa imaš još i "Normal load" i "Extra Load" tj takozvani XL load. Upravo tu pravi tu razliku gore što sam ti napisao. Čvršća bočnica automatski znači bolju izdržljivost a i manje "plivanja" po zavojima. Mislim shvaćam tvoju poziciju,usralo te da si imao gadni peh,nakon toga bi i ja bježao od neke marke,sasvim logično. Od zimskih sam većinom bio na Dunlopu pa ne mogu ni komentirati GY kao zimsku gumu.
Razmišljam iduće ljetne sezone probati neki Yoko, možda V105, čisto da probam malo kako to izgleda,čuo sam dobrih stvari.


Inače ljudi,kakvi ste sa kočnicama na autu? Meni je to glavni feature i u tom se ne libim uložiti maksimalni iznos mogući. Znači nema mi gore od auta koji ne može stati kad treba. Prošao sam sljedeće setupove:

OEM Kliješta(1pot) sa 282mm diskovima

- prilično dobro kočilo na početku,kroz nekih 15K Km se svelo na mekanu papučicu i dosta nepredvidivo kočenje pa se prešlo na sljedeće

Kliješta sa Accord CU2( 2pot) ( EBC GreenStuff pločice) sa 320mm diskovima( EBC USR slottani diskovi)

-pošto je prilično lagana konverzija,prijelaz je bio bezbolan.Jedini minus je što su sama kliješta bila dosta teža od OEM. Kočilo prilično dobro dok nakon nekih 30K Km protresli diskovi(česta pojava sa one piece diskom preko 300mm)

Uz ovaj setup sam stavio i pletene lajtunge i MOTUL RBF600 ulje(prilični upgrade u tvrdoći papučice kočnice,i lijepa progresivnost pri stiskanju iste)

Pred kojih tjedan dana sam prešao na ovo:

KSport X8 Kit (8pot kliješta od laganih legura,lakša puno od OEM)
Ksport 330mm slotted (Floating 2 piece) disk
Ksport pločice

Za sad mogu samo reći u ovih par dana koliko su gore da je osječaj kočenja još bolji nego ubrzavanja :lol2: Doslovno sa 90 na 40 u trenutku. S obzirom na kulturu vozača po ZG-u i s time da sam svakodnevno na rotoru na Savi ovo je spas za sve one pacijente koji imaju iznenadne "change of heart" pa preletavaju iz skroz lijeve u skroz desnu traku i obrnuto bez signalizacije :fiju:

Passat od 1700kg? Uvijek ga vozis punog ili?

Model 2002. godina, karavan, 130 KS dizel, Highline, ručni mjenjač, 4Motion.

S obzirom da sam mu prvi vlasnik, imam tvorničke papire da taj primjerak ima točno toliko kila.

Zbog da zato!

Za takve ima poseban krug pakla :D

Ma najbolje je kad ti netko parkira uz bok da ne možeš ni vrata vozačka otvoriti a usput moraš i dijete staviti u sjedalicu iza... Nije mi se jednom to dogodilo... Inače danas riješio optiku i napunio klimu, potpuno je prazna bila a napunjena prije nekih 15 dana. Sad mi kažu da dođem za dva-tri dana pa će probati naći gdje pušta. Evo da malo opet zaspamam sa gumama, našao na oglasniku pilot sport 4 nove nekorištene jedino što je dot 2017 i guma je xl, valjda nije problem. Dobijam ih za 600 kuna komad pa me samo zanima jel problem eventualno prošlogodišnji dot?

Postoje one rijetko specificne situacije gdje ostane jedan auto parkiran "ukrivo", jer je elementarna konstelacija tako nalagala.

Ali ovo nije jedan od tih slucajeva. Cak sam razocaran jer sam ocekivao nemacko auto, a ono neki Lavić...

Koliko je to jeftinije od iste nove iz trgovine?
Da li tvoj stil voznje gume brzo potrosi ili prirodno ostare/degradiraju prije nego ih stignes olinjati? Sa starijom gumom imas kraci rok trajanja i rizik da je mozda predugo stajala u losim uvjetima skladistenja i sl. Ako brzo trosis gume i usteda je osjetna mozda i ne mora biti los deal, pogotovo ako ne vozis na rubu.

Ovo za xl oznaku ne mogu komentirati, vjerojatno ovisi o dimenziji gume koliko ces to osjetiti u voznji.

Ma ne to, nego nikakav osjećaj gušta...da se ne lažemo, gledati haubu mi je prekrasno, ali neka agilnost i osjećaj jurcanja mi auto nije pokazao. Vjerujem da V8 je totalno druga stvar, ali ovako 2.3l nije bio nešto. A isti taj motor u RSu je totalno druga stvar, guštanje samo takvo.




Prije par mjeseci sam mijenjao iz OEM setupa (Motorcraft sve) u ATE diskove naprijed nazad, nazad ATE, a naprijed Ferodo DS2500 ...njih sam malo duže čekao i platio (cca 2100kn), ali opravdale cijenu po meni...

Mislim da će guma prije ostariti nego što ću ju potrošiti, imam i set zimskih pa se ionako vozim pola sezone na ljetnima. A da mislim imati set guma stariji od četiri godine na autu baš i ne mislim, bile one potrošene ili ne. A u ovom slučaju ušteda bi mi bila nekih 500 kuna u odnosu na nove iz trgovine. Već sam bio odustao od tih guma i slučajno vidio oglas, nazvao tipa i sad opet ne znam bi li išao na tu gumu ili premium touring. Htio sam ih naručiti kod vulkanizera ali su mi rekli da mi takva guma ne treba već mi je sasvim dovoljna neka kvalitetnija touring guma. Sutra svakako uzimam gume pa moram sad odlučiti šta uzeti :fiju:

Osobno bi radije isao na svjeziju gumu ako znam da ce je vrijeme ubiti, a ne potrosnja. Za tih 500kn vise mozda budes imao gumu jednu sezonu duze. Razmisljam na glas :)