ovo, May twtter


- part number AAR 3700i

homokinetički zglob za Audi A8

A to ce najvjerojatnije ic na Lamba

pa vi ste svi tu toliko pametni da najbolje javite se gospodinu Rimcu da vas zaposli većinu riješili bi problem ne samo auta nego i firme kompletne čini mi se :D :D :D

A za ovaj izlet kriv je samo i isključivo vozač, nikakve greške auta, ceste, ili nečeg treće, samo čisto preseravanje koje smo već vidjeli milion puta u predhodnim serijama od njega samo ovaj put ga koštalo auta.

I slažem se da je gospodinu Rimcu ovo najbolja reklama ikad koju je mogao napraviti za dotični auto.

upravo to. Samo eto, hrvati ko hrvati, nasladjivanje na kvadrat.

doletio sa 177kmh, usporio do 130, pa nema isusa da tom brzinom proletis kroz taj USKI zavoj. Tko se ikad probao provesti tako uskom cestom sa 100kmh+ ce mu sve biti jasno.

Sad treba dočekati novu sezonu i reportažu o autu. Previše ga grilaju doma, i po novinama i po forumima. Tipično 'rvacki. :D

177 je bila maksimalna brzina u tom krugu, 134 u prolazu kroz ciljnu ravninu.

Hrčak i Rimac razgovor o nesreći

https://s14.postimg.org/mhafaegb5/ri...cept_fraud.jpg

Sve ovisi o perspektivi, ne?

Perspektivi?

Zadnji podatak je bio da je brzina bila preko 210 km/h, naknado stavljeno nakon jučerašnje objave ovog videa, samo mi nije baš jasno na koji se to dio odnosi.

http://www.rimac-automobili.com/en/p...n-switzerland/

To nije cesta sa kojom bi automobil reklamiran kao najnapredniji ikada (Rimac tvrdio prije godinu dvije) trebao imati problema, međutim očigledno da je problem jer je izletio. Pogledaj razgovor, ima zgodnih stvari.

Isto, pogledaj link gdje Hammond i Rimac razgovaraju, Mate prezentira podatke po kojima je na najbržem mjestu imao 177kmh a kroz ciljnu ravninu 134kmh.

Imao je preveliku brzinu, imao krivu liniju izlaska iz tog desnog zavoja i automatski losu za ulazak u lijevi zavoj. Sam je u intervju rekao da je pokusavao zanjeti straznji kraj, napravio je upravo to sa scandinavian flickom...ne kuzim o cemu i dalje raspravljate.
I u ferrariu i u lamborghiniu i u gtru bi u onakvim okolnostima izletio

za vrijeme uspona u jednom trenutku, a ne pri izlijetanju.

ima snimki zavoja i slika sa vise kuteva i strana, i zavoj je sve samo ne jednostavan, a kamoli za 130kmh. A drugo je sto je kut ulaska potpuno kriv i brzina ulaska u prvi blagi desni je prevelika i tu je oslo sve u vatru, doslovno :D

https://www.youtube.com/watch?v=aN_llWhbAmQ
kad pogledas zavoj iz ovog kuta vidis kako vijuga cesta a i kolika je visinska razlika gdje je odletio i sletio, vise srece nego pameti sigurno za hrcka :beer:

Je, gledao sam, znači na to misle. Malo me zbunjuje to što su u ovoj dopuni u istoj rečenici spominju i to letenje i tu brzinu, pa mi je malo dvosmisleno.

Pogledaj link koji sam stavio na prethodnoj stranici, Concept u zavojima ima problema i sa NSXom a bez obzira na ubrzavanje Aventador je daleko ispred.

EVO magazine, test:

At the best part of £1m after taxes the Concept One sits squarely in the same hypercar category as the McLaren P1 and Porsche 918 Spyder. It has the straight line performance to live with that company – in fact Rimac has released a video of the Concept One out-dragging a LaFerrari – but it’s unlikely to match those more conventional hypercars for lap time because it lacks downforce and outright mechanical grip.

To je u osnovi ostao drag race auto bez obzira na šminku. A osim toga ovo nije prvo izlijetanje sa staze.

Drugi ne izlijecu kad se pretjera? :) dobro je hammond sam rekao kad je netko napisao da pravi "race driver" se ne bi razbio. A on je lijepo odgovorio, da, inace se trkaci nikad ne razbijaju i okrenuo ocima haha
A i morat cemo sacekat koji mjesec da izadje video, jer su ih po hamondovim rijecima usporedili i na stazi, i u svim uvjetima.

dobar video... najjači pr dio :D

Činjenica da su ga uopće smjestili uz navedene aute je već doseg sam po sebi.

Meni najzanimljiviji dio:

Sve skupa kad se spoji: Hammond je pretjerao kako god se okrene (ili bi bolji vozač uspio izvuć auto boljim ulaskom u zavoj ili je doletio prebrzo), kavez je odlično odradio svoj posao i bez premca ovo im je najbolji PR do sada. Bolji će biti tek kada izađe reportaža (u njoj će biti i Greyp btw. - ako se ne varam).

C_1 je Factory Five šasija sa elektromotorima ogromne snage, nabrijani poor man supercar samo jednom ozbiljnije testiran a u šest godina od predstavljanja prodan jedan jedini.

evo ga opet. Da imalo bolje pratis osim ponavljanja kao papiga informacija od prije 6-7 godina ne bi nebuloze pisao. uopce mi se ne da.

na jednom drugom forumu se javio decko koji radi u Rimcu i dizajnirao je trenutnu sasiju, i bas se osvrnuo na te pretpostavke o factory five sasiji. To je bila prva i jedina s kojom nisu bili zadovoljni, ostale su custom uradak od nule.

treba se malo informirati van birtijaskih informacija. Dovoljno bi bilo samo malo pratiti fejs stranicu, instagram, novine, clanke, youtube...

a bogme ih ja ovdje vidim vise od 1.

s tim da na slici ni nije ovaj koji je stucen.
https://scontent.fybz2-2.fna.fbcdn.n...24&oe=59DA7BDD

Pa nemoj. Osim toga trebao bi vidjeti malo tu birtiju jer su to slike karoserije ne šasije.

http://www.index.hr/images2/rimac-ra...kljasindex.jpg

http://www.xautoworld.com/wp-content...cept-one-1.jpg

Jes, čudo jedno su odmakli u razvoju.

Kad nisu tebe zaposlili tako sposobna, sto ces.

Inače Mate je žicao FF i CAD nacrte šasije ali ih nisu htjeli dati i kasnije su bili vrlo veoma pissed off na njega kao i neki ljudi koji su mu prvo držali stranu pa kasnije kad su shvatili da se kiti tuđim perjem zažalili, zato su morali raditi kasnije sami ali u osnovi to je FF šasija. Svašta se u birtiji čuje, recimo ovdje.

Prvi na slici je taj razbijeni, drugi na slici je onaj kojeg je dva puta kupio američki oftalmolog i ujedno postao član društva. Četvrti po redu je "prvi" Concept One, a zadnji je vjerojatno onaj iz Formula E "Race director" koji je već jednom stradao u Mićevcu.

Radi razvoja, nijedan od njih nije isti, a možemo slobodno pretpostaviti da je razbijeni bio najbolji od njih.

Haha kako sam i pisao, vijesti iz 2011-e, a koja je ono sad godina.
manje hejta vise ljubavi i svi bi bili bolje volje i manje jalni

Interesantan lik Roy. Dal ima istine u tome ili ne, ne bih se mješao.

Ništa u strojarstvu ne kreće iz 0, odnosno vrlo malo toga. U pravilu se radi studija postojećih riješenja i kreće iz toga. Primjera industrijske špijunaže i doslovne krađe dizajna (Sidewinder raketa otpala, našli je Rusi i doslovno im je to bila biblija kako složit raketu) ili kopije istih (B-29 bombarder - Tu-4 direktna kopija maticu po maticu) itd... ima koliko ti srce želi. Veliki igrači vrlo vjerojatno puno bolje skrivaju svoje prljave tajne. :kafa:


Maknimo se malo od C_1 auta, ovo im je kompletno zaseban projekt:

Najvolim hrvatski jal.

Ne kreće ali za C_1 je osnova FF car kit i koliko se vidi na slikama nisu otišli daleko od toga. Inače kad su ga provalili Mate je obrisao svoje postove u dretvi koju je pokrenuo (Planing a 1000hp electric GTM) samo je kasnije shvatio da postoji wayback machine. Ukucaš u google crodriver i materijala koliko želiš.

Glede Nobuhira Tajime Rimac participira sa AWTVom, motori su iz Kine a mehanički dio Zlatko Kvočić

cek, ti si znao sa 21 godinu sve? Nisi nista pitao nikoga?

ti si stvarno poseban, a i zanimalo bi me kad smatras to tako jednostavnim sto si ti stvorio od nule i kakvu si firmu stvorio od 250ljudi koja eto preprodaje gotove karoserije, ili da upotrijebim izraz jednog drugog hejtera, makete.

Standardne mantre Matinih miniona, već viđeno po forumima i komentarima ispod članaka u obrani njegova lika i djela.

Mate ne preprodaje iz dva razloga, prvi je što je kupio samo jedan kit od FF koji je poslužio kao model za izradu slijedećih a drugi je što njegove automobile se baš ni ne kupuje. Jedan jedini je prodan španjolskoj firmi Applus Idiada i to u vrijeme kad je tvrdio da C_1 ima autonomiju 600km (to još uvijek stoji na hr.wiki, sad je malo pametniji po tom pitanju pa kaže 320km na svojim stranicama) a kupili su ga novcima iz EU fondova pa im nije bio neki trošak a drugi je prodao nekom šeiku iz Abu Dhabia (prodaju najavio npr u ovom članku) da bi ovaj kad je shvatio koji šit od auta je kupio vratio ga natrag pa je onda izmišljena priča kao da je imao problema na carini za auto koji je poslan na izložbu (link). Tako da je vjerujem jasnije zašto već šestu godinu vuće auto od sajma do sajma bez prodanog primjerka pa onda mora izmišljati priče kako je auto prodan amerikancu sa Floride 2014 pa onda istog čovjeka koji je u stvari ulagač u firmu predstavlja kao kupca i 2016 ili kako je 80% automobila prodao u Kinu. A ekšli tko bi kupio auto sa kojim ni gazda ne može obaviti ni kraću vožnju a da mu se ne pokvari.

Nadam se da si shvatio da na svaku tvoju jalnušku tvrdnju ja mogu odgovoriti sa hrpom linkova, kad god želiš.

Sa hrpom linkova :D
Ico miki haha

Dok ti kopaš hrpe linkova, Jeremy Clarkson koji puno više vrijedi u automobilskom svijetu od bilo kojeg anonimnog internet ratnika je već pohvalio rimčev auto, nadam se da ne moram pisati što to znači potencijalno na globalnom planu, a ovoj zemlji treba ovakvih firmi da ju stave na globalnu kartu ne samo u turističkom smislu.
Zabavno mi je naići na ovakve ljude i nanovo čitati i osjetiti jal kojeg imamo na izvoz.

Hrpu linkova domaćih novinara ja ne bih uzimao ozbiljno. :D

Za Kvočića znam, tko je i što je i kako radi. Tu ću stati sa komentarima. Činjenica da je njemu outsource-an dio mehaničkog posla apsolutno ne čudi po rezultatima koje je taj auto napravio. I nije nimalo čudno u automobilskoj industriji.

Zar je netko stvarno mislio da je on auto sklepao iz čiste nule? Taj mora biti stvarno naivan. Ne branim Rimca jer mi je osobno iritantan, ali da nešto radi i odlučio je ostati u Hrvatskoj je doseg sam po sebi. I zapošljava 250 ljudi. Sad, to što oni žive od mjeseca do mjeseca je druga priča. :)

Ove linkove koje si stavio gore sam proučio, ne moraš mi dodatno pojašnjavati. Vrlo je izgledno da je to baš on kopao po forumima. Voditi se jednom slikom da je napravio samo 5 vozila (ili šasija, kako god želiš) je bespredmetno ako nemaš dokaza za suprotno, odnosno da ih nije bilo 8.

EDIT: Što se tiče "izmišljene priče oko problema na carini", ja sam čuo drugačije - odnosno ispao je totalni ameterizam kad su auto pokušali prevesti tamo. Umjesto da ga rega na sebe kao cestovno nesposobnog i samo prođe granicu, oni su navodno pokušali sve po PS-u i naravno bili zadržani 3mj. Em neiskustvo, em neinformiranost IIRC.

Njihov glavni proizvod su ionako baterije. Nalaze se u Koenigsegg-u, a uskoro i u Aston Martinu.