Vi se smijete, a francuski auti ne pale. :D

Sva sreća pa je moj u garaži. :D

Trebao mi je danas C3 koji mi je bio parkiran 3 tjedna na parkingu. Ništa, koji akumulator, kao da ga nema, elektronika 0%...budem kroz koji dan ga izvadio i napunio...da mi nije prvi auto na servisu, smijao bih se, ovako sam malo zaplakao, i posudio auto jer mi je trebao hitno :D

moj vrancuz upalio ko da je vani +30 stupnjeva, svaka mu čast, ne zajebavajte :D

Moj megi također upalio kao da nije ništa, a kod mene -14 ujutro u 6 sati. Još sam ga malo "ispuhao" u leru na 5k okretaja par minuta, sva sreća pa na mom modelu ti da da ga stisneš u leru, znam da na nekima neda iznad 2.5k rpm.

Danas je -9. A u ZG je bilo i -21 prije nekih 10ak godina....novinari pišu za svaki kurac kao da je apokalipsa..to im je posao..

Zato će ti otići termostat i hladnjak vode.

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

Vode ili rashladne tekućine?:p

Zašto bi otišao termostat? Svake zime je zima i uvijek radim isto i već 7 godina sve šljaka.

Ne kuzim koja je poanta drzat auto u leru par min na 5k rpm?

I mene zanima. :D

Čovjek ili trola ili je lud :D

https://www.popularmechanics.com/car...-harms-engine/

Pa da se motor zagrije. Čekajte, vi na -15 kad upalite auto odmah u brzinu i vozite? Ne ostavite ga par minuta da se zagrije?

Ja čim upalim odmah idem. Ugrijati će se u vožnji. Naravno auto se ne tjera u obrtaje i to je to.
Jedino ako je situacija kao što kaže Brko, da moram skidati led onda radi u leru dok ja ne odradim svoj dio.

U garazi mi je sad -1, radi dok otvorim/zatvorim dvoja vrata, par min.
Ak sam vani ostavim ga minutu dve i krenem, taman posla da ga cekam 20 min da se zagrije na -10.

Sigurno je bolje odmah vozit lagano nego ga držat hladnog na 5k okretaja :stoopid:

slično.
ujutro u 7h: upalim. ostavim ler. odem u kuću. ako ima snijega pometem partvišem i ničim drugim. led i sitan snjeg ostaje. neda mi se. puhanje na nuli.
5 min kasnije: upalim puhanje na toplo, razina 2 ili 3 od 4. uglavnom nikad na max. dio puše prema šajbama. dio puše dolje. odem u kuću.
5 do 8 min kasnije: sjedam u topli auto bez obzira koliko je bio smrznut i bez grebanja ili struganja ili metenja.
i tako već petu godinu.
nažalost nemam garažu, ali imat ću. moram. želim. treba mi LOL.

PS danas ujutro upalio normalno ko da je +25

Burmuze, imaš li ti još karike na klipovima? :D

Nego, zagrist ću i ja udicu i reći na ovom profrancuski-levičarskom forumu da i moj francuzić pali ko mina na ovim nesnosnim hladnoćama, a jučer sam čak odvezao bratića po rezervni ključ jer je na njegovom nemčijskom autu visoke klase otišlo centralno :D

http://www.abc.net.au/news/image/744...x9-940x529.jpg http://cdn.kme.si/public/images-cach...72b052e01.jpeg

Što misliš zašto nekim modelima neda preko 2.5k? Ja još uvijek ne vjerujem da si ti to stvarno napravio, upalio auto pa odma na 5k. Napravi to jos par puta pa ce ti auto imat kompresiju 6:1, ako prije nešto ne pukne na pola. Auto treba upaliti i odmah voziti, možeš mu dati minutu dvije u leru. Ne preko 3k dok se ne zagrije. Za ovo sam mislio da je opće poznato, ali izgleda da nije.

ti si svjestan posljedica za hladan motor i visoke okretaje, ili (nadam se) zajebavas ovdje

nadam se da zajebava

Osim ako se ne mora čistit led/snijeg s vozila, najbolje je odmah krenuti nakon paljenja jer se na taj način motor najbrže digne na radnu temperaturu.

Naravno, bez divljanja s okretajima dok se plava lampica ne ugasi ili termostat pokaže znakove života.

Bermuz maestralno dobro trola meni se čini. :D

Ok, ok... neću više dizati okretaje već ću u leru ostaviti minutu. Pa nisam znao da je to tako opasno. Nema nikih' problema :)

Pa i preporuke proizvođača su da auto ne stoji i radi u leru dok je hladno, nego da se odmah krene i ne tjerat u visoke okretaje. Tak obično piše u manualima od auta. A i zdrav mozak bi ti trebao reć da na -14 C tjerat auto na 5k okretaja par minuta je no-no.

Hehe ako ima leda/snijega, to struzem dok auto radi u leru. Ali nikako nabijanje okretaja, vec polako krenuti i rano saltati. Tako se najbrze ugrije


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Naravno da se ugrije ranije kad tad ima najveci otpor, puno veci nego kad radi bez otpora u leru.

Nisi imao problem, kasnije će imati drugi vlasnik.

Upališ motor u leru bez grijanja kabine. Očistiš sav snijeg i lagano voziš 2k dok ne digne termostat. Nakon. 10 min već je na 60 i palim grijanje.

Btw. moj ima blokadu 2,5k okretaja i to sam saznao od mlatimudana na tehničkom na licu mjesta. Došlo mi je da izbijem zube.

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

nikad na tehnicki sa hladnim autom. Dapace, dobro ga propuhati prije pa onako fest zagrijanim tamo. Bude bolji ekotest ;)

Iiiiili jednostavno sjedneš i voziš. Nakon nekog vremena kad kad diZLO prestane drndati i ispuštati najodvratnije zvukove onda počneš vozit kao čovjek. :D

Koja poanda da radi u leru i stoji? Samo kuri gorivo u rich fuel modu.

Lepo upalim i odmah krenem i ne dižem ga preko 2k okretaja dok ne dobim informaciju da motor više nije hladan i to je to.

Nikad hladnog ne ostavljam. Pošto ima DPF i ne možeš propuhati kao u starim danima. Što više stiskaš jače i puni se DPF.
Srećom, ovaj ne drnda uopće i fino glasa ko common rail.

Vozi ko čovjek i daš im užarene diskove.


Edit.
Danas sam vidio peticu R32 (vizualno) i poslije skužim da je fejk pred semaforom. Ima male prednje i zadnje diskove. Po mojim procjenama radi se o 256mm :)



Sent from my LG-H960 using Tapatalk

Volvo XC70, 2.4 dizel. Auto nije star niti dvije godine. Ne kužim kako je to moguće, da je baš toliko falio.

Meni je i dizlo zaledilo. Tocio na Lukoilu novom u Remetincu. Dizel iz filtera goriva mutan, znaci unutra je vjerojatno parafinska kremica...

Word, i meni i toyota i ford. Par decilitara odstupanja, Iako je tu moguća greška kod računanja zbog trenutka kad se upali rezerva, jer npr. ako se upali na nizbi/uzbi, flag od rezerve ostaje upaljen iako ima još goriva do prave rezerve.

Jutros upalio mazdu iz prve. Idem popodne s posla, okrenem ključ, par puta je pokušao zavrtit ali nula bodova. Nema struje. Sva sreća da mi je posao trenutno 600-700 m od doma. Sačekat ću par dana da ugrije pa ako i onda bude zajebavo, vrijeme je za novi akumulator.

Ma ne, samo ti njega razradi prije vožnje da on zna šta ga čeka. Kad ga budeš prodavao reci da si ga redovno servisirao i da imas sve racune. :D:D

Inace, Rav4 2.0d4d ima nekakav zimski mod kada ne spušta okretaje jedno 5-10 minuta ispod1.5- 2k rpm, nisam siguran tocno ali vjerojatno nekada vise nigne nekada manje, tako da ako vec imas naviku to bi trebala biti sigurna granica.:beer:

Kod ganjanja na hladno prvo stradaju leteći lageri tj. radilica, koja je na dci ionak poznata boljka radi dugih intervala iz jenje ulja

Ispod -10 ne krećem dok se kazaljka temp ulja ne počne dizati, tj nekih 40 stupnjeva

Ovakva jutra - cca 15 minuta rada u leru. Sta mu mogu, jel mu cini sto lose osim sto papa benzina malo vise?

Jer odmah sjesti u auto dok je mrtav-ladan i na cestu gdje mi je kreni-stani zbog semafora i ubrzanja, kocenja, ubrzanja...... ne znam, nikako mi to nije rjesenje.

Da se izvezem i mogu drzati 60 u 4oj barem par minuta, onda da, idemo 30 sekundi po paljenju, bmk.

Ovih dana se nema gdje ni rastezati auto u neke lude okretaje. Svi voze polako, uvjeti su takvi jbg. Nije ništa strašno, klasična zima koja je tek sad pokazala zube.

Moj TSI na Ibizi pali iz prve, ali ja se samo liftom spustim u garazu iz stana, a na poslu iz garaze liftom do ureda :D

Kako nema? Ljetne gume i kazaljka će uredno pokazati 160, a nećeš se pomaknuti s mjesta :D

Blago tebi na toj lampici.
Kad smo vec kod toga bas me zanima koliko ljudi zna da auto nije na radnoj temp kad dodje razina rashladne tekucine na 90 stupnjeva, svi se samo po tome ravnaju.

Zamisli, a Volvo (prije digitalnog dashboarda) nema ni temperaturu rashladne, ni ulja. Priča se da ljudi već deset godina ispred salona sjede u autu i čekaju da se zagrije. :D