To neće ništa pomoći, na kršu s crknutim termostatom hoće.
Btw, 1.9 dizlo, vani -5, počne slabo grijanje nakon cca 3km, a nakon 7km temp antifriza je cca 60, znači daleko od zagrijanog motora.

Originalni termostat je crko nakon 4 godine, auto je užasno loše grijao, nikad preko 70 stupnjeva, a grijanje tek nakon 10-tak km. Stavljen "zamjenski", proizvođač isti bez štambilja ovlaštenog, eto prevalio duplo toliko, i temp otvaranja se smanjila svega 3-4 stupnja u 7 godina

Ništa čudno, moderni dizelaši jako sporo zagrijavaju kabinu. Mada taj Punto ne bi smio imat takvih problema ako je ispravan.


A jesi našao uspoređivar QX i ovo :D
Iskreno, meni je Q50 savršena limuzina. Istina Lexus IS mi je trenutno vrh, ali je i nešto manji auto, tj Q50 ima više mjesta ali je i skuplji.

Kolega s posla vozi Q50 3,7 AWD i to je zvijer od auta. Još je gore stavio otvoren ispuh, od grane do kraja, i auto se čuje bolesno. Ali kao što sam i rekao, i pije bolesno :D

No iskreno, IS300 AWD FSport u nebula sivoj i to je to, ja sam happy :D

I to je valjda nekakvo objasnjenje. Veca masa metala, narocito ako je zeljezo a ne aluminij. Ipak, dok moj dizel i hladan trosi 5-6l/100km, Punto je hladan vukao bar 10. No, znajuci da moj dizel ima EGR, mislio sam da ce to pomoci kod zagrijavanja motora.
Ja nisam ni mislio kad pocne puhati toplo u kapinu, nego samo na kazaljku temperature rashladne tecnosti. Ostane na 50C koliko je minimum. I to namjerno nisam ni palio grijanje kabine, da vidim hoce li se tada grijati. Jer Punto sigurno ne bi. Kod Punta kad upalim grijanje kabine, onda se motor ne grije - jer sva ta toplina ide u kabinu. Ovdje pak sa dizelom, motoru ne raste temperatura ni kad upalim ni kad ugasim grijanje kabine.

Od sebe do cure imam 2,5km, malo prije nje sam na radnoj temperaturi (a debelo već i plin udara!) i grijem se u kabini. Efikasnost in your face :D :D

Iako zna dok kruzam malo kazaljka se pomaknuti, kao da padne temperatura na 2000rpm-a.

A kakva je situacija kad ides u suprotnom smijeru? :D

Ne kužim poantu ubacivanja tuniranog 335d među njiha li ajde. Najveća uživancija je gledat kako kazaljka goriva naočigled pada kod M3 :D

I definitivno su usrali motku s tim downsizingom, 328 zvuči ko anemičan golf 1,4 :(

Pljuga u zubima :D
Kužimo se, ne...

Bezveze da,neznam čemu al ajd...
Slažem se 328i je sad kao i 325d 2 litre i 4 cilindra. Not so fun ali ide auto daleko od toga.
Vozio sam ovog 335xi. Nakon mojeg 330xd je totalno drugaciji filing vožnje naravno. Ti visoki okretaji i zvuk šestaka na 7000 rpm brrr naježim se svaki put kad se sjetim.

Apropo E46 i guljenja interijera, kod mene to ovako izgleda:

ovo je neš novo, bar ja vidim tek sad, auto oglasi više nisu đabe na njuškalu

http://i.imgur.com/zoDnuS7.jpg

nadam se da će bar profiltrirat brdo oglasa koji su smeće

di je sad murija da zapapri kazne vozacima buseva koji su skroz nepropisno parkirani po voncininoj...a usput i debilima koji se uporno zaglavljuju na raskrscu voncinine i vlaske...

Sent from my MI MAX using Tapatalk

Moš mislit koliko je dobar, prije da je jeftin. Ali vidim da liječiš komplekse pa je renault "kvaliteta" a vw eto nije.

Koji je tvoj problem?

Reci mi da nisi upravo citirao post koji je napisan prije 15 stranica da bi napisao ovako nešto :D

Ne samo to. Na drugom forumu sam ga štrecnuo za lak na M3 (više iz zajebancije, al tko bi skužio zajebanciju kad si živčan) pa je majstor došao ovamo i valjda tražio moje postove da nešto napiše.
Znam jer mi na Tapatalk dođe notifikacija, ja mislio da tamo odgovara kad on ovdje kopa.

Nova razina, a mislio sam da sam sve vidio.

clio 1.2 43kw 2002 godina. koristimo ga za dostavu i do grada proc. Mogu rec da auto ide kao lud netreba mu ni 20 minuta do 130 :)

Salim se. Imam taj auto ali nije nesto kvalitetan ali nije ni kvarljiv. Eto prije neki mjesec promjenio diskove za 300kn obadva :) pa eto recimo za neku zensku osobu netreba bolji auto. jeftino odrzavanje i mali potrosac.
Uglavnom automobili su ajmo rec svi isti. Ali svatko tko ima bilo kakav auto ( Skoda,peugeot,BMW,jaguar) Mora znati da treba imat za odrzavanje vozila. najzalosnije je sta recimo po Ogulinu gledam da decki voze poprilicno skupe marke automobila naravno kupljene na kredit i onda dode na bezinsku natocit auto za 50kn i sta je najgore ako mu nesto crkne na autu nema za popravak ili jednostavno vozi sa tim kvarom. Gume kupuju polovne i slicno.

Unatrag 10 godina clio je za 3 koplja bolji auto od vw pola ako uspoređujemo istu klasu opreme/motora.
A takvu izjavu dajem kao netko tko favorizira vw.

To je tipično, posebice u takvim krajevima. Neko sam vrijeme radio u Vukovaru i šef je vozio E38 740i s plinom na kojem si mogao vidit tri različite nijanse laka a kompletno je izgledao kao groblje. Ali hej, ekipa ga je tamo gledala ko boga jer eto vozi punoljetnu sedmicu.

A kao što si rekao, još su mi draži ''poduzetnici'' koji na lizing uzmu nov skup auto pa onda nemaju za gorivo, redovne serivse, gume...

kad smo već kod clia 1.2, samo 2004.

mjesečno se radi skoro 3000km, a 90% svih napravljenih kilometara je otvorena cesta, točnije podravska magistrala. gospodin Žućo troši ravno maestralnih 5,2l/100km. ide to i ispod 5, ali djevojka baš i ne špara njegovih 59ks :D

polo ili clio dizel te starosti bi vrlo vjerojatno trošio manje, ali neću ni zamisliti kolko bi se para trebalo ulupati dok nešto krepa.

Dok čekam finalno odobrenje kredita, da vas dalje priupitam da li ovaj procedura još uvijek vrijedi (ovo je staro 8 godina, em ti internet :/)

Odgovor na pitanje što nakon kupnje auta... Znači u mom slučaju je polovni auto iz službenog salona (ne šoderaši), bez registracije.

"te probne tablice koje dobijes jesu osiguranje. Imas ih na 10 dana, moze i
na vise al nema potrebe. Nakon toga ides u osiguranje jer ce ti polica
osnovnog trebat da bi mogao regat auto. Kad to uplatis ides na tehnicki,
tamo ti naprave prometnu i knjiz vozila i tamo dobijes tablice, koje ti nece
dati odmah nego moras otic na MUP da ti lupe zig u prometnu pa se onda
vratis u stanicu za tehnicki i uzmes plocice i to je to."


Da li tu fali koji korak? Ili se redoslijed u međuvremenu promijenio?

Da, to je procedura.

Pa iskreno, da prelazim tu udaljenost i da me nije briga za performanse, čak bi i radije uzeo recimo Polo SDI :D
Imao bi auto istih performasi, manje bi trošio, imao bi 30% više momenta a iskreno ti motori mogu podnijet svašta i nije da bi te puno više izašlo održavanje.

moguce da bi usao u neki siri izbor da postoji takav auto za do 20k kn i sa oko 100k km. clio je sa 108k km kostao 17,5k. sto je bitnije, o autu znamo sve, a znam i di zivi bivsi vlasnik :D

To je sad nešto svojstveno tom konkretnom primjerku. Ja govorim generalno, kao što generalno nije svaki Clio takav :)

Toliko bi trošio i VW-ov atmo benzinac 1.2 motor slične snage na otvorenoj cesti.

TDI ili DCI, a bome i HDi sa 90ak konja ide komotno na litru, litru i koji deci manje. Sve je to izjednačeno unazad 6-8 godina po meni...

Samo ako ti HDI krene sa svojim cirkusima možeš si komotno za cijenu dijelova i ruku kupit još jednog clia 2. :D

Da pokucam, nadam se da nikada neću saznati niti imati takve kvarove. Za sad, 12 godina vožnje, 3 auta različita - najveći trošak je bio FIAT u 13. godini sa pošandrcalim ECU-om u leru. Škoda je imala 35kn troška za H7 žarulju u 9 godina, a Megan akumulator.

Dizeli su bili samo službeni od starog - TDI i TDCI - sve 5, nema prigovora niti kakvih troškova.

Koliko ljudi ovdje je imalo "cirkusa" sa svojim diesel motorima i da je moglo "za cijenu dijelova i ruku kupit još jedan auto"?

Naporni ste više s takvim pričama.

2000. Mercedes S400 CDI 250HP - 300+k km bez diesel specifičnih problema
2003. Renault Megane II 1.5dCi 82HP - 355k km bez diesel specifičnih problema
2004. Peugeot 407 2.0HDi 136HP - 250k km bez diesel specifičnih problema
2008. Volvo S80 2.4L D5 185HP - 299k km bez diesel specifičnih problema
2010. Renault Laguna Coupe 2.0dCi 150HP - 269k km bez diesel specifičnih problema
2016. Opel Insignia 2.0CDTI 140HP - 50k km bez diesel specifičnih problema

To su dieseli koje smo vozili od 0km od 2000. godine osim Meganea koji nam je došao s 200k km. Pa nisu auti napravljeni od kartona. Ak se pošteno voze i isto tako servisiraju...traju. Znam da nije neki velik uzorak, ali tu su nekak auti po svim klasama i svaki ima blizu ili preko 300k km. Ali kak se svi bojite i koliko to spominjete, na ovih 6 autiju i milijun i pol prijeđenih kilometara smo trebali zamijenit barem 5 turbini, 3 seta injektora, par dvomasenih zamašnjaka i pokoji EGR ventil skupa s DPFom. A ništa od toga nije dirano ni na jednom autu.

Koliko vas je imalo problema? A da nije bio auto od petog vlasnika s nepoznatim održavanjem? Ili da nije netko mijenjao dvomaseni zamašnjak nakon xxxk km gradske vožnje uz maničnu štednju bez prelaženja 1500rpm i ubijanjem motora?

Čuo sam i ja za one koji kukaju jer im je nekaj skupo vrisnulo, ali se ne sjećaju se kad su zadnji put bili na servisu, checkupu ili zamijenili ulje.

Referenca je bila na 1.6 hdi motor koji opcepoznato ima problema. Uljni kanali iirc, turbine krepavaju, pa i kad stavis novu ako ne odradis potrebne modifikacije i tu novu ces brzo mjenjati. A cifra da ga dotjeras u red zaista moze biti cijenom u rangu jednog clia 2. :)

Ne vidim zasto si butthurt, ja znam za 2.0 hdi s 490k km, i par drugih vozila s vise od 400k km. Redovno odrzavani, ali bome nisu dovoljan uzorak da sudim o icemu osim o tome da svaki odrzavani auto moze to istrpit.

Ali..Ljudi:
- kupuju dizele za stani-kreni po gradu i kratke relacije.
- te iste dizele nikad ne odrzavaju, to jest maksimalno odrzavanja sto vecina auta dobije kod nas jest guglanje kako resetirat servisni interval..a kad auto stane onda sjedi i placi.
- kupuju se izraubani dizeli iz uvoza s upitnom kilometrazom u 80% slucajeva. Tim autima je vrijeme velikog servisa, i to se takoder zanemaruje.
- toci se loz ulje i plavi u te aute sto je zabrinjavajuce.

Igrom slucaja sam nesto poslom prosli tjedan setao izmedu dva autoservisa. Najcesci kvarovi su upravo dizeli - turbine, dpf mozda i najcesci(u dva dana provedena tamo, 4 auta s tim problemom). Cinjenica je da u takvom okruzenju u kojem se kod nas dizeli voze te stvari odlaze, dodaj i cinjenicu da se ne odrzavaju i tu nema cudenja.
Sve se svodi na to radis li dovoljno kilometara godisnje da si opravdas troskove dizela kroz nesto manju potrosnju. Iliti, koristis li ga kako spada ili se vozis do lokalne birtije 2km u jednom smjeru da se pohvalis s 6l prosjeka. Sve mi se cini nekako da prosjecan rvat nekako naginje na ovu drugu opciju..:D

Frend ima 2.0 hdi sa 400+ K , ima musica naravno al ide!