gdje bi se moglo naci dobrih 6-7 inca 2din playera za auto?

Nisam.
Medutim kolega s posla ima jednakog...130ks 4m automatik. Ne pazi ga ni najmanje, upali na -10 i odma gas u pod, ne obilazi grabe, lezeci objasnjava s "kaj bum ja kocil pa ne oseti se nis", a problema je jedino imao s el podizacima i xenonima te koznom unutrasnjosti koja je razvaljena od nebrige..

Koliko km ti je kolega s njim prešao?

200tinjak k km nebrige

i taj auto je hebeni grob na kotacima, samo sto tog tvog kolegu to ne jebe.

i koja je tvoja poanta? da ne treba auto odrzavati? Jeben pristup. A Garro vozi dvoje djece u njemu.

Preporuka za ovog sellera ako mislis na takve radije (android). Naručio frendu za mercedesa 7" android, došlo za 2 radna dana. Majstor mu ugradio i sve pospajao po ps-u da mu rade ručne kontrole i sve ostalo. Uglavnom prezadovoljan je i sve radi fluidno.

Donedavno sam se cudio kad se forumasi osjecaju napadnuto s tvoje strane..:stoopid:

napadnuto? NIsam ja tebe napao, oprosti.
Samo isticem ocito. Nagledao sam se previse takvih auta i to su groblja na kotacima.
da krenes toga passata utegnuti da se vozi ko normalan auto, morao bi u njega utuc i preko 3k eura.
A ti si isao povuci paralelu Garri kako je on previse potrosio.
nadam se da me razumijes. Nije islo tebe, vec na racun tog koleginog pasata, koji nije primjer osobe koja drzi do auta kako to radi Garro.

jedno brzinsko,se mogu u auto koji serijski nema maglenke,iste ugraditi bez nekih zakonskih zavrzlama?

Ok, sve jasno, mislio sam da je puno više prešao. :)

200 tis. km takve vožnje Passat bez problema prelazi, ali sad kreće priča sa amortizerima (tvorničke sam promijenio na 200tkm, prednje na 400tkm), prednjim ovjesom (moj je prešao 380tkm u originalnom stanju, što mi nijedan mehaničar ne vjeruje, s vožnjom tvog kolege čudo je da je do sada izdržao), hidronosačima motora (kad procure, a hoće, motor "padne" i izglođe crijevo intercoolera, zamjenske odmah zaboravi), diskovima, a ako nije mijenjao zupčasti remen kroz sve ove godine, igra ruski rulet svaki put kad upali motor. Sva sreća da nema kuplung i zamašnjak.

Za rasturiti kožnu unutrašnjost u Passatu na 200tkm zbilja moraš biti specijalac jer kod mene na duplo više kilometara još uvijek nema nikakvih rupa na sicevima. A nije da ga nešto posebno mažem i održavam.

U principu, razumijem tog tvog kolegu, ima dijametralno drugačiji pristup od mene. Auto će voziti do prvog ozbiljnijeg kvara i onda utopiti. Sigurno će potrošiti manje love od mene, no kao što je Gabre rekao, vozim djecu u autu i nije mi svejedno u kakvom je stanju autu.

I sigurno je u pravu kad kaže da sam ga se ranije trebao riješiti.:)

Ma razumijem te samo iznenadilo me mijenjanje svih vilica npr. Plus vjerojatno imam iskrivljenu percepciju troskova jer bi ja 80% togq napravio doma a ostalo u fusu :)

Jesi ga se trebao rijesiti ili ne..ako te nakon sveg tog nastavi dobro sluzit, a teebao bi jer su sve eventualne musice izasle na vidjelo i rijesene su, ulozio si manje nego bi nov auto izgubio izlaskom iz salona :D

na svim tim passatima, audijima, itd prednji ovjes je pun selena, upornih stangica, itd, i sve se raspe do 200k km i klapara ko zeljezna kola.
Ali zato kad je novo se vozi milina i zato se mijenja. Mos ti vozit i dalje, ali lupkanje, klapkanje, tuckanje, mene barem, ubija u mozak, i em ti je auto nestabilniji i puno mekaniji i nedirektniji na volanu, vuce ko camac po kolotrazima i tako...

Može. Ak su neoriginal, bitno je dan se uključuju posebnim prekidačem, i da svijetle kad se pozicija uključi

Otkud ti ovo da moraju svijetliti kad se uključi pozicija?

kak misliš neoriginal,situacija je da sam razbio auto,pa sam dobio novi branik koji sad ima "rupe" za maglanke i instalaciju pa mi ruzno to vidjet,stoga bi ugradio maglenke ako to nije neka skupa nezakonita avantura.. riječ je o astri F

ako će svijetlit kad se uključi pozicija ne gine mi kazna ne..to nema smisla.

Drito, zato sam i napisao da mi nijedan mehaničar ne vjeruje kad mu kažem da je ovjes u originalnom stanju izdržao 380tkm, ali kad sam zamijenio sa novim, vidi se velika razlika u amortizaciji rupa, tišini i držanju ceste. Ta generacija Passata i A6 je imala ovjes sa 8 vilica koji je "sofisticiran", ali po meni, nepotrebno kompliciran, skup i osjetljiv. Činjenica je da su se na idućoj generaciji vratili na ovjes sa 4 vilice kakav koristi cijeli normalan svijet.

Trenutne mušice su riješene, ali opet, uvijek se nađe neka nova. Čini mi se da će iduća biti ventilator kabine, počeo se čuti ležaj. A koliko sam vremena potrošio na defektaže, servise, dogovore, pozive, kombiniranje prijevoza do i od servisa, inkomodirao sebe i obitelj... Najradije bi kupio novi auto, ali gubitak vrijednosti koji si spomenuo mi je jednostavno prevelik, tako da tražim neki provjereni par godina star auto sa 60-80 tis km, ali to je minsko polje svoje vrste. :)

Tek kad upališ pozicije da se mogu upaliti maglenke.
To na tehničkom gledaju, provjeravaju neki sve živo, čak i dal šprica tekućinu po staklu.

Ak je original, onda spojiš na postojeću instalaciju, dodaš original prekidač.

Da da, tako nešto sam tražio. Hvala ti puno. Jel znaš možda kolko mu je taj majstor računao ruke da to sve spoji?

Kad tako kažeš onda ima smisla, to je valjda zbog ovih kaj bi se vozili samo na maglenke jer su si super.

Nisam siguran ali mislim da nije bilo više od 200 kn. Budem ga pitao.

Ovo je Le Car...ima i trepavice :D
brrrm, brrm!

http://i.imgur.com/mA4zKpxl.jpg

Paradno vozilo :D

https://i.imgur.com/Ub1AGiX.jpg

meni su starci za hanimun išli 3 dana na grobnik u fiatu 500 sa full platnenim krovom i suicide doorzima... that's čru hardkor :D

U takvom Chofu, 750 ccm-a je nas petero zapalilo na more i nazad.
To su bili dani. Sjecam se da je kod nogu bila rupa kroz koju se vidio asfalt...kad ga je frend prodao, stalno je plakao za njime.

Idemo nazad za ZG, paket treger krcat ko ciganska cerga, auto sjeo do poda, nije bilo kamiondzije a da nam nije potrubio na cesti :D. Na semaforu kod naplatnih u Karlovcu predjem na crveno i zahalta nas murja. Gleda lik u auto i pita koliko vas to ima unutra? Mrtav hladan kazem cetvero (na toliko je regan Ficek) - osim toga ja sam izasao vanka, znaci u autu je cetvero :fiju:

Pusti nas murjak, naravno, naplati nam prolazak kroz crveno - jedva smo skupili za kaznu, kune u dzepu vise nisam imao.
Kazem, to su bili dani :beer:

meni stara dan danas plače za fiatom 500, a poslije njega smo (za to doba) imali osjetno bolja vozila (opel rekord, fiat mirafiori, mislim da je i neka lancia bila i ne znam šta sve ne), ali ništa to njoj nije značilo ko to malo govance :D

Imao sam i ja slične pustolovine, nas 5 unutra, prtljaga pod nogama i na krovu, kazetofon na baterije i piči dok ti vibracije motora iza masiraju leđa. :D

Starci su mi s ekipom u fico kombiju (valjda 850) obisli njemacku i cesku. Doslovno ne mogu to zamislit sada. :D

A fiat 500 smo imali jos do kraja 90tih, majka i 4 djece unutra svakodnevno. Jeben autic.

Sent from my LG-M250 using Tapatalk

Vjerovao ili ne i moja i danas dan place za Fiatom Punto Mk2. Dzaba sto sad imamo 10 godina mladje i citavu klasu bolje auto.

Uf, to bi danas vrijedilo lijepe novce, to je model iz 60tih mislim

da, da... stariji model definitivno, inače se stari autima/mehanikom bavio, čak i rally vozio ponešto, pa smo stalno neka suluda vozila imali.

a fićeka smo imali isto fajn duži period kao 2. vozilo u kući (eh ta trula bivša država, sad ih imam 5 u garaži) i onda na more... stari, baka, ja i sva oprema u opel rekordu, a stara solo ispred nas u fićeku da je što lakši i ajmo preko velebita na more... 1-2 stajanja da se malo fićo zlufta do gore, dekica uz cestu, klopa, sokići, druženje i kad je fićo odlučio biti nice & cool - peglaj dalje prema gore.

fakat sad kad se sjetim koji su to bili dani :(

Nudi mi se Skoda Octavia (2004) 2.0 tdi, 250k km, uredno stanje, ali par stvari me zanima:
- citam stare komentare po netu da je auto pouzdan sto se tice motora, iako 1.9 bolje kotira.. vjerujem da je i dalje tako pa bi volio cuti koji komentar. Sigurno ih imate u firmama ili sl.
- koliko je, i je li uopce, skuplje odrzavati takav auto/motor? Pitam zbog starosti i dostuposti dijelova. Noob sam po tom pitanju i znam samo povuci paralelu s odrzavanjem 8god starog benzinca
-dpf? Osjetljivost na kvalitetu goriva? Trebam li uopce razmisljati o tome. Auto bi se vozio 80% po gradu, cijena mi je bitan faktor i pouzdanost prodavaca/povijest auta. Inace primarno trazim benzinca, al eto...
- razno

250tkm?
Bježi.
I zbog motora, a i zbog toga što auto ne čini samo motor.

Novi RS4 :nuts:


https://www.youtube.com/watch?v=aFF7wPHxS4I

Stric mi je imao Golf V sa 2.0 TDI-jem od 140 KS, kupljen je nov, zbilja je picajzla što se tiče čuvanja i održavanja auta. Počelo je sa problemima sa dvomasenim zamašnjakom na manje od 200 tis. km, što je riješio kupnjom rabljenog iz karamboliranog auta koji je bio u zbilja dobrom stanju. Zbog hrpe sitnih kvarova (među ostalim, otišla je pumpa goriva u rezervoaru) odlučio je prodati auto negdje na 225 tis. km.
Par mjeseci kasnije mu je tip kojem ga je prodao javio da je otišla visokotlačna pumpa, amortizeri i još par stvari, ne sjećam se više što.

Uglavnom, nema nikakvih garancija da će auto sa poznatom poviješću servisiranja, uz maženje i paženje biti dobra kupnja, a kamoli auto sa tim nepoznanicama.

Dobro ti Guls kaže, bježi od toga.

edit: @ bertone: slin, slin. :)

Mozda ste ipak u pravu, meni osobno je auto prestarog godista i jedno 100k km previse i uz to dizel (meni osobno samo nepotreban trosak na servisima). Ovo ce mi biti prvi i zadnji polovni auto kojeg kupujem, nemam ja zivaca za to :D

Nije ni sa novim puno bolje, stric mi je već na ratnoj nozi sa ekipom iz Mazde, a tek prošle godine mu je isteklo jamstvo. :D

Hm, za koji model?
Generalno su ljudi dosta zadovoljni mazdom kao markom, barem koje sam ja upoznao.

Jasno sve to, ni novo ne mora biti bez manjkavosti. Kupovina auta mi je pala na organizam kao kupovina punoljetnog djeteta - maltene kao zivo bice :) Gledam aute od jeseni, a sad ga moram i kupiti heh

A ne, ne, zadovoljan je on sa svojom Mazdom 6 Mirai, 2012. godina, dizelaš od 120 i kusur konja.

Ali kad ti kuplung stalno "lupa" kod otpuštanja pa su mu polugu mijenjali, podmazivali i štoveć, odapela pumpa za špricanje sredstva za vjetrobransko staklo i onda mu naplatili 300 kn defektažu (posao od svojih 3 minute) + 700 kn za novu pumpu, kugla u ovjesu dobila luft pa mu na manje od 100 tis. km je mijenjali (oni platili dio, on platio rad), otpala maskica ispušne cijevi na stražnjem braniku pa traže 500 kn za nju... počneš režati na servisere. :)

Dovoljno je pročitati FHR i temu Mazda 3 pa ako si picajzla nećeš uzeti samo zbog problema sa lakom, a to što ima par njih kojima je i ECU prdnuo, to je isto druga stvar :D