baci oko u sloveniji (brezice npr), barem 10€ razlike po gumi, ovisno o modelu, zna biti i vise...

ma enda mi se zajebavat sa slovenijom itd.

ima kod nas ekupi, vulkal, mall, najjeftinijegume, abrakadabra, stajaznam ko jos :D

gledam ovaj continental wintercontact 860 je pobjednik svih testova al ga nemrem nać kod nas, samo 830

nokian D4 preporučuju dosta, ali kažu brzo se troši

Nažalost nema ga u tim glupim dimenzijama. :zdero2:
Pogledaj si u prometnoj jel imaš kakvu bolju dimenziju, ili da pređeš na manje zimske kotače

Ja imam D3, dvije sezone i ne čini mi se da se jako troši.
Prošao sa njima nekih 10ak t km.

Ovako ljudi:

- do 5k eura
- većina vožnje bude po autocesti
- prosječno oko 80-100km dnevno, radnim danom.
- petoro vrata
- što novije i "bolje" - svejedno mi je koji je proizvođač u pitanju
- Može neki manji auto tipa Corsa, Fiesta, Ibiza, no ako se može naći nekaj u rangu Focusa, Astre onda sam otvoren i za tu opciju
- više me zanima ekonomičnost, održavanje, udobnost nego brzina, sportski ovjes, ubrzanja itd.

Može i uvoz, samo da je do 5k eura. Naravno da se preferira i jeftinije :D U pitanju je moj prvi auto, koristio bih ga za putovanje na posao, bilo bi tu vožnje ZG-om ali većina kilometara bi bila na brzoj cesti i autocesti.

Eto, da čujem prijedloge :)

megan ili note 1.5dci

Preporuka megane 2 dci 78 kw 6 brzina.

Potrošnja u tim uvjetima do 5 litara. Auto jako udoban i tih.
Održavanje minimalno ako se nađe dobar primjerak.

Pa dobro ako mu je taj sanduk ružan može pogledat recimo Mazdu 6 koja i danas izgleda jako dobro.

Gdje vi nalazite te dobre primjerke za 5K€? Ja bih uzeo odmah 2-3 :D

Tu se slažem. Mazda daleko bolje izgleda, čak i dan danas izgleda vrlo pristojno. Čak mi je lijepša nego ova nova.

Inače jedna znimljivost koja mi je bila čudna a može pomoći potencijalnim budućim kupcima Mazde.

Dakle frend ima Mazdu 6 2015.g. SportBreak 2.5 benzinca.
Servis redoviti (ulje i filtri) ide jednom godišnje u Mazdin ovlašteni i cjena je oko 330 EUR
Pošto su mu nedavno počeli tresti diskovi pri kočenju na preko 90km/h tražio je ponudu i za zamjenu diskova i pločica. Cjena 550 EUR!

E sad neznam, možda je to normalno ali nikad nisam vozio japanca pa me malo zateklo :)

Za usporedbu identičan servis na mojem BMW 330xd E90, ulje i filteri (30.000 km ili 2 godine) je 305 EUR a pošto mi sad dolazi izmjena diskova tražio sam ponudu i cjena je 510 EUR.

Govorim isto tako BMW servisu ne neka garaža.

Eto toliko o premium autima i prenapuhanim cjenama. Šta onda reći za Mazdu??

A tu sam već pisao na ovom forumu vožnja te Mazde nakon BMW-a mi je kao da sam sjeo u dve klase ispod auto. Buka na 120 je značajno veća (nisu gume problem). Motor imam osjećaj da se samo dere, strašno bučno a osjećaj ubrzanja nikakav. Naravno radi se o atmosferskom benzincu ali ipak radi se 2.5 i 192 KS...

Automatski mjenjač užas, za po gradu sve fino ali kad sam ga uzeo na B road taj mjenjač stalno šalta u višu di motor nema nikakve snage. Ima on i tip tronic na volanu ali ovdje govorim samo o automatiku.
Sic neudoban,tvrd... Keyles vec nesto zahebava. Entertainment sistem cjelu vjecnost se povezuje sa phone bookom...

I još za kraj, guma na toj mazdi je 225 R19. Cjena je brutalna za tu dimenziju.


Uglavnom ja bi si pucao u glavu da sam dao 36000 EUR za taj auto. :hitthewal:

To se traži mjesecima, oglasnici i poznanstva :D

Problem je što kod nas ovlašteni drapaju gdje stignu.
Ja sam tako dobio ponudu za par stabilizatora za Kiu pa sam na kraju sam otišao kupit u intercars istu stvar, originalno zapakitranu u skoro pola cijene.

IMHO, ukoliko ne trebam (zbog garancije ili čega već) nikad ne idem u ovlašteni. Radije sam kupim što trebam pa njima dam da ugrade ili odem kod nekog poznatog za kog znam da me neće s*ebat.


A sad konkretno
TRW pločice za tu Mazdu 6 koju si spomenuo koštaju oko 800kn prednje 400kn stražnje. Disk košta oko 700kn prednji i 450-500 stražnji.


Za taj BMW ista stvar, prednje pločice su oko 550-600 stražnje oko 400. Diskovi 500-600 kn


I ne možeš uspoređivat kako vuče N/A FWD benzinac vs 330D i to još AWD. Opčenito ćeš imat bolji dojam kod svakog AWD auta vs FWD

Dobar primjerak za 5000 eura je Renault Megane od 3500€ u kojeg uložis odmah još 1500€.

Zašto nebi mogao usporedjivati? Sve se može usporedjivati a druga je stvar što očekivati. Naravno da nisam očekivao da će ta Mazda bolje vući. Ali očekivao sam više. Uostalom i sam vlasnik isto to govori. Stisneš gas do kraja, kick down i čuješ neko ružno vrištanje motora koje nije popraćeno baš očekivanim ubrzanjem auta od ipak 193 KS. Mislim nije to slabo, da se razumijemo, ali od silne buke dojam je anemičnosti.

Inače vozili smo i ja i vlasnik te Mazde svašta od auta jer eto imamo takve prilike da svasta kroz firme prolazi od sluzbenih vozila. Zbilja od S klasa, Q7, BMW 335i, 750, Lexus IS220d, Golf VII 2.0TDI, Mazde 3 2.0...sve do škode fabie 1.2 mpi :)

Dakle da se vratim na bit, nisam očekivao da će vući bolje od 330xd ali očekivao sam da će biti bliže.

Ja mislim da se ta dva auta ne mogu uspoređivati. 330xd ima duplo više momenta od 2.5 benzinca moment je ono što vuče kad daš gas.
Vozim ga često i taj auto je poprilično neudoban na 225/45r17. Leži fantastično s awd. Kad probaš takvoga sa samo rwd, držanje po zavojima je lošije dosta od awd.
Osobno ne mislim da je taj auto premium u odnosu na Mazdu 6 iz 2015 godine

što biste odabrali od ovog dvoje recimo

https://www.mall.hr/pneumatici-zimsk...560hr16-98h-ao

https://www.mall.hr/pneumatici-zimsk...o-22560r16-98h

Onu novijeg DOTa :)
Obje su odlične.

Danas napravio 180 mokrih km na Savama HP 2 i nije losa guma na mokrom. Udobna je i dosta tiha za zimsku.
Na uzrbrdici na serpentinama je Megan palio TC ko lud u drugoj na mokrom, ovaj samo graba uz breg sa gasom do kraja u drugoj u sred zavoja.
Realno se razlika u snazi izmedu dci110 i 120 mjet II skuzi tek od cetvrte na vise. Mjet ima snage u koju god brzinu da se stavi, naravno 6 za autoput. Prve 3 brzine su slicne..

Pa ako to vrijeme uložim u nešto konkretno skupit ću za novog :D

Sličan eksperiment mi je sad na dvorištu :fiju:

Ima li tko iskustva sa zamasnjacima na TDI pumpa-dizna motorima,kako se manifestira polako krepavanje zamasnjaka ?

Po riječima šogora mehaničara, počne sve jače i jače tresti pri hladnom startu. Pogotovo u rikverc i zna se čuti čudan zvuk kad je u leru.
Kad udaranje uz naglo trzanje auta, onda je pri kraju. Tako je barem bilo kod kolege na Golf V.

Ako kod naglog davanja ili otpuštanja gasa čuješ "klak" ili ti zuji/struže u leru ili pri određenim okretajima i brzini, to je zamašnjak. Na Golfu V 2.0 TDI otišao nakon 200 tis km, na mom Passatu nakon 15 godina i 386 tis km uredno radi. Nema pravila oko trajnosti, iako navodno šaltanje na niskim okretajima loše utječe na trajnost.

kod mene se dvomaseni zamašnjak problem manifestirao kod svakog startanja, bilo semafor ili slično, ko traktor zatrese

- delete

EDIT:
Treba se regat. Jbga, mislio da se moze vidjet link i bez reganja.

Ne radi ti link. ili potrebno registrirati?

Vozio sam Rav4 2.0D sa uništenim kuplungom i zamašnjakom, u brzinu se ubacivalo nogom, kad si u 3. ostaješ u trećoj i voziš i samo se moliš da zeleno svijetli.. :D

A počinje kad ti krene trest kod kretanja, papučica kuplunga isto malo "čudno" odvaja, trzanje jednostavno, nema čistog prijenosa snage nego problemi u prijenosu snage.

Pa napravi c/p ovdje. ;)

sjećam se kad je stari imao (u zlatno doba) taxi prijevoze sa opel rekordom 2.0d i onom "trans-am" grbom na haubi do austrije i natrag pa je jednom naletio na kamion sa nekom metalnom šutom i ispala iz kamiona šuta te ga sjebala u povratku u 3. ako se ne varam i frajer je uspio sotim govnom se dovuć iz austrije do doma u jednoj brzini :D

Čuj, za dizel ti ne treba ništa osim treće brzine. :D Jednom sam za okladu krenuo iz šeste. :D

ma dobro pričamo o nekih parsto km i autu starom brate ko ja :D