V8, 707Ks za 67k$ u Americi.

Jedan od nas dvojice pod hitno treba kod oftalmologa :D

odsjaj

Ok, odoh ja po naočale :)

ak je ovo odsjaj onda ja moram po duple naočale jer ove trenutno lažu :D https://i.imgur.com/Ii1sd2h.jpg

Ma.to je odsjaj :)))))

mislim da je isti mjenjac, nesto visi profil guma, veca ceona povrsina, povisen je, sve to mic po mic se slaze, ali mislim da je najpresudnije u svemu crveni val u splitu, kao i cinjenica da je grad brdovit...
mogu samo potvrdit - vozit po zg s capturom, automatski mi pada potrosnja...

pa iskreno, da ima bar 130ks bila bi vise nego ok potrosnja... isto tako da se ne hvali uzduz i popriko s tim dci "trosi ko upaljac" znas kako bi me bilo brige, ali bajke koje se pricaju su priko svake mire... skoro u rangu golfova koji stvaraju gorivo...

Tu je sto zbog tecaja sto zbog davanja skoro 85k CAD.


Vezano za raspravu oko onr linije, nisam vidio nikakvu ogrebotinu na autu pa vjerujem da je samo refleksija neonki u pitanju. U orilog ide to sto se nista ne vidi na slici gdje je fotkan kompletan bok. Na dvije se fotke vidi ta linija koja ide skroz do kvake vozacevih vrata no na iducoj fotki nema niceg. Budem pogledao opet ak naletim na isti auto :D

Hjoj ljudi, to je odsjaj one bijele cijevi koja ide po stropu, vidi se koja cijev na prvoj fotki.

U Njemackoj 80k€

Ak naletis na vlasnika pitaj ga kolko mu trosi :D

Napokon rjesen problem mog sivonje - hyundai accent 2003 (redizajn druge linije), motorica 1.3L sa citavih 82 konjica pod haubom.

Realan problem svih hyundaija do ~2005og godista - straznja strana, rubnjaci i pragovi. Moj je dobio po njonji iznutra s obje strane po pitanju rubnjaka, voda tko zna koliko upadala jer su se odvojili iznutra vanjski i unutarnji dio rubnjaka, hrda pojela nosace amortizera, same amortizere, pocelo papati prema gepeku, vozacev prag iznutra poceo ici prema sredini, dok je izvana.... bilo vidljivo puno manje sranje nego sto jest :).
Glavcine obje prosvirale straga, lageri ne idu odvojeno nego uzimaj sve u kompletu.....

U svakom slucaju, skidam kapu Juznokorejancima na ovom auticu. Ponosim se autom koji je gol kostao 8.5k €, ovaj je uz doplatu za servo, vozacev zracni jastuk i metalik boju kostao 10750 €.


Sada je napunio 14 godina pred neki dan kako sam ga izvezao iz salona novoga, cager pokazuje 240k km i ulozeno u njega 3400 kuna po pitanju svega gore nabrojanoga, plus 710 kuna za amortiere, plus 400 kuna za dvije polovne glavcine koje se niti najmanje cuju. Nakon limara je posjetio svog dugogodisnjeg prijatelja mehanicara koji je na cijelom autu imao za promjeniti filter ulja, jer sam mu dofurao i 5l Totalovom ulja 10w40 iz Kauflanda po cijeni od 120kn.

Pregledao ga je cijeloga i ok, uskoro desni krajnik ce biti za mjenjanje, lager na desnom kotacu..... ali je to to. Doslovce to je to :). Za tutokompleto pregledavanje i otvaranje svega mi je mehanicar naplatio 200 kuna. Naravski, sve bez racuna jer su takva vremena da nemam za ovlasteni servis po PS-u (nisi sam ikada imao :)).

Rezime? Prosli ponedjeljak na tehnicki, prosao ko' iz puske da mi doslovce nisu imali sto prigovoriti. Lim je sreden jer su isli novi rubnjaci, nov vozacev prag, dio unutarnjeg praga doraden, i ok, vidi se da je radeno na autu, no.........

150 autoput - milina. Ima jos fest gasa, nije mu to top speed, no auto se ponasa opet kao da ima 5 godina po pitanju svega jer upija cestu puno bolje nego prije, manje se cuje straga (zapravo se ne cuje uopce straga), tako da pohvale svim proizvodacima na njihovim vozilima, no ovaj se itekako isplatio kupiti nov.

Jel, samo da se pohvalim sa auticem jer i dalje isti pocesto dobija komentar "ah, kinez"....... :fiju::chears:

Lik u selu je imao accenta, znači doslovno silovanje svaki dan, lik je šlepao traktor s njim (komentari gdje živim za 5, 4, 3, ... :D ) i šta sve ne. Auto je bio nesalomiv, poslje ga je prodao jer mu je falilo para.

I čuo sam na još nekim mjestima da je čist ok auto.

imal sam ja generaciju 1999, onaj GS model sa spojlerima :lol2:
prodal sam ga nakon 6 godina s cca 40k km i mislim da je posle prije otpada kod decka napravio jos cca 200k i to na plin :) motor beba, ali isto ga hrdja pojela...

Ovo je kao da slušam sebe, imam Accenta 2003. godište i sve te stvari, a i gore sam radio s njim. Tko kaže da je auto nepoderiv, u pravu je. :D

EDIT: ovo što se piše za lim i hrđu, da nažalost, to je istina.

:stoopid:........

Jedan, dva, tri, četiri, izgubljeni - ima nas još

:D :D :D :D :D

Da. Motor koji vrlo rado dolazi do sto viseg broja okretaja, sto jest - jest. Cisto popizditis u tih 14 dana bez auta sto je proveo kod limara, imao sam u rukama Das auto - Golf 3, 1995, 1.9TD.

Reci cu pozitivne stvari:
- upali nakon nekog vremena,
- stari osjecaj volana bez ikakvog uplitanja, best feeling upravljanja
- dosta dobro lezanje i upravljanje jer je uz takav volan - nizak

Sve ostalo..... plakao sam za svojim Sivonjom. Ali po pitanju svega, svega ostalog sam stjerao Svabu u rodni kraj. Nema logike i nema, 1995-a, a da je takvo traktorsko poluispravno govno sa takvim statusom. Najrastureniji akcent / pony jede paralelno rasturenog golfa bez jebemti, kao i Pride Kia.

je to je odsjaj nekog ožičenja sa stropa
ogrebotina ne bi bila tak grbava i mutna na rubu, grbavi je odssjaj jer je lak lagano "naranđina kora", vidiš ljevo kako izgleda ogrebotina tj swirl mark
https://image.prntscr.com/image/xdUJ...XsKyHr3VHg.png

Nisam siguran da zelim znat :D
2016. Mustang GT mi je trosio oko 11 na otvorenoj cesti i 15 u gradu. Ovo guta valja jos toliko jer em ima veci motor plus S/C. :D


Vezano za accenta, koliko god ljudi kenjali po tim autima, mehanicki su bili jako dobri. Mana je bila limarija i sama cvrstoca sasije.
Ista stvar i s mojom Spectrom iz 2003. Auto nov kostao 80kila kuna a bio metar dulji od golfa. Plus ima sve prozore na struju i centralno koje se tada kod folksvagena doplacivalo 7500kn.:D

Salu na stranu, kako rekoh mehanicki su odlicni i podnose svasta. No zato u to doba jos uvijek nisu imali dobru antikorozivnu zastitu. No opet, E klasu iz tog doba rda je isto pojela.

15 u gradu bih odmah potpisao za takav motor. Meni ST troši 13,5 - 15,5 prosječno po gradu, a nije da ima nekih gužvi :fiju:

Pa kad tada radi vecinom na 4 cilindra. Iskreno bio sam jako ugodno iznenaden potrosnjom

evo da se i ja nadovezem,kupio novoga 98. tjero ga 12 godina i 210000km
prodao ga i tip ga vozi i dan danas,ima preko 300000
nakon njega kupio accenta 2004g,odlican,tjero ga do 130000,nikakvi problema,nepoderivo
ovaj stari mi je isto imao klasicnu boljku,hrdja rubnika blatobrana,ali ovaj iz 2004. niki klinac,nista hrdje
ti auti su zakon,sogor je imao 2000. godiste,presao preko 300000, iprolazi eko test bez frke
moja oba su bili benzinci,potrosnja od 6 do 6.5l,na more preko bosne(ne brze od 90) 5.5l
ove godine presao na peugeota 308sw 1.6ehdi pa cemo vidjeti ;)
trazio sam i30 neki 2012g ali jebiga izgleda da su ljudi skontali i preskupi mi bili

It's not a bug..... it's a feature :).

OK, sve jasno po pitanju lima jer zaista gledam po cesti accente i getze te stvarno je rijetko, rijetko koji bez piklica straga, nacetog praga, da se sjaji i uredno izgleda lak/farba.
No s druge strane, imao sam kaddeta D liniju, nepoderivo i neunistivo. Osim lima, taj auto bi i dan danas veselo jeo kilometre da nije sam sebe pojeo - lim. Iako je sasvim bitno, najbitnije kod posjedovanja ovakvog vozila poput accenta sto zapravo kao vlasnik zelis i ocekujes:
status na cesti, u drustvu?
atraktivan dizajn iznutra?
lots of features, poput senzora za kisu/istrosenost kocnica/senzora za rad senzora?

ne....... radni stroj koji sto bolje upija nase ceste, moze i sposoban je pratiti svakodnevnicu u svom okruzenju (moze li pratiti druge aute na cesti), jeftino odrzavanje i sto rjede odrzavanje, pouzdanost na -20C i +50C, zamjenski što polovni sto originalan dijelovi, dobra podrska po pitanju mehanicara.

Ovaj se meni isplatio ulozenog novca prilikom kupovine i sada se nadam da sam mu produljio opstanak u mojim rukama jos barem 3-5 godina.

Ali ok, potrebe i zelje su individualne, samim time i posjedovanje automobila.
Tako da se razumijemo ;).


Izrod. :D
Zaista mi je fascinantno da nema trunke hrdje, no ok, iznimke se dogadaju :). Sretan covjek je kada ga pomazi sreca.

OK, i moj trosi malo, ali brate....... to je pod strogom kontrolom drzanje broj okretaja, njezno saltanje, 1750rpm-a i kruzanje i po gradu i po otvorenome.

Ja svog i ne stedim bas, jer sam skuzio da nema smisla :). Ako hocu leggero voznju, ok, imam laganini tempo, sve prolazi prebrzo oko mene, a ja cu doci kada dodem. Svaki lezeci se primjecuje 300 metara unaprijed, svaki semafor dolazi i nikako doci jer usporavas ispred njega dobrih 100 metara, svako kretanje je lagani razvoj okretaja i dolazenje do sljedece brzine.

Ovako da, ovako i po gradu ja mogu, no taj visoki okretaj kad ga vidim, osjetim i kada ode......... ode auto, ode i potrosnja na ~8l/100km, dobivaju plocice svoju potrosnju, no uz ovakvu voznju - i dalje je ulaganje skoro smijesno po pitanju novca.


Btw, ove godine mi je dao par znakova da ipak godina proizvodnje znaci sljedece:
sajla iz mjenjaca prema getribi hoce puknut. Usred voznje. Usred polukruznog okretanja :D. I hoce dovesti do malo neugodne situacije jer sam stao poprijeko obje trake, no jbg, zguraj ga sa strane, pozovi HAK i u servis. Trosak? Polovne sajle (obje, jer tako idu) me ispalo 200 kuna, mehanicaru na ruke dodatnih 100 kuna = 300 kuna. Stao je ujutro na putu na posao u 07:20, u 15h je bio nazad na cesti.

Straznji grijac nece raditi. Ne grije. Ja mu raskopao sve straga, premjerio sve vodove grijaca, sve konektore, sve zice - sve radi, osim sto ne grije. Dalje saznao gdje mu stoje releji osim onih ispod haube, po zvuku paljenja grijanja i osjetu otkrio koju kutijicu da skinem (jer je relej dodatno reguliran preko timera od 15min), otvorio kutijicu - izlazni napon s releja izgubio kontakt, tj lem se odlemio. Trosak? Moje vrijeme, zalotao nazad sve, radi kao prvog dana.

Tjedan dana iza, kako je krenulo bljutavo vrijeme i kisa, prestalo raditi centralo zakljucavanje. Raskopao cijela vozaceva vrata (nakon naravski provjere svih osiguraca i zica), cijelu kvaku s 8 polugica vadi vanka, sve..... Ostalo staklo i elektromehanika za regulaciju stakla. Gola vrata.
Problem? Kutijica iza mehanickog dijela koja aktivira lock/unlock, a u kutijici mehanicki prekidac - klizac :). Popravak cas posla, sve ocisti, stisni limove malo jace da bolje hvataju, podmazi sve s uljem i testiranje prije ugradnje svega nazad - lock/unlock ko' prvog dana :).


Glupavi kvarovi i ima toga jos sto covjek sam moze popraviti, ako se interesira i posjeduje minimalnu kolicinu tehnickog znanja. Kao da ga je radio rus, radi dugo jer je jednostavno sklopljen i kada prestane raditi - za detekciju ne moram posjedovati ultrabrutalnonaprednosveznajucu dijagnostiku koja - kosta. Niti za popravak moram otvoriti minus u banci jer je dio nepopravljiv, da se mora kupiti cijela plocica sa 1001-om funkcijom bez koje ECU ne jebe zivu silu.

Svaka cast senzorima, no ne trebaju bas svugdje niti svakome. Samo mi ostavi mogucnost da mogu sam pronjuskati, ja vec sretan jer mogu pronjuskati i mozda sam rjesiti problem. Da ne spominjem kvake unutarnje i vanjske, pucanje 4 sajle od namjestanja retrovizora iznutra, zarulje po svim farovima i promjene istih, krepavanje alternatora i zamjena istog kod frenda kojemu sam isao na sred dvorista sa setom gedora itd itd itd........

Rusko vozilo koje nije za Rusa :). Ide i tesko da ce stati, kada stane - ne moras biti nista drugo nego covjek da bi ga vratio u pogon.
Rezime - ukratko :chears: :goood:

Brko, svaka čast na osvrtu. Sve to tvoje plus dobro iskustvo s našom starom Kiom Pride mi je razlog da opet danas-sutra kupim korejski auto. Modeli od 2004. ili 2005. imaju bolju limariju nego ovi raniji modeli. Ako malo bolje pogledaš, možeš naći dosta Hyundaija i Kia starih po 10-12 godina i preko 300000 km na grbači koji nemaju ni trunke hrđe (pod uvjetom da nisu udareni).

Slično je bilo i s Opelom u prošlosti, ali od sredine 90-ih godina oni su svoj lim sve više i više usavršavali i danas isto rijetko gdje vidiš noviji hrđavi Opel. Bitno da se ljudi i dalje sprdaju na njihov račun, a za to nema razloga.

imam negdje slike sto sam slao kada sam ga prodavao,uglavnom nista hrdje
iskreno mislio sam da su to na toj generaciji to rijesili pa da nije hrdjao,a ja niti garaze niti zavjetrine ;)
od tih sitnih gluposti meni je recimo zajebavala bravica,a to zato sto ga nisam nikada kljucem zakljucavao vec iznutra,bate koliko sam puta si zakljucao auto sa kljucevima unutra,vruhnac je bio kada sam isao ujtro na posao i na fedjiki(ovi iz osijeka ce znati) stanem po burek i zakljucam auto a on jos radi ;( i onda u 5 ujtro zovi zenu da priredi kljuc,pa zovi staroga da mi ga doveze i normalno jos zakasnio na smjenu hihi
potrosnja-imao sam dosta otvorene ceste(ivanovac) uglavnom neki prosijek je bio taj od6 do 6.5l nikada vise,ni po zimi
ma kazem ti da sam nasao i30 po pristupacnoj cijeni kupio bi ga sigurno

jebiga mene su zbog prezimena zvali do kraja srednje brko ;)
(usput nagodinu 25 godina mature )
sada sam brle ;)

Ma cuj, da su i udareni - ako je to popravljeno po PS-u i nije se islo gurati novinski papir i pur plena da se zamaskira, drzi. Stvarno drzi jer je meni lik odvalio niti 6 mjeseci starosti upravo ovaj accent u prednji vozacev kotac direkt, moj parkiran, on idiot koji ocekuje cuda od Lagune na kisi i masnoj cesti, citaj - kome ces ti i s cim stati kada trebas instant stati, a ides +80km/h gdje je ogranicenje 50km/h.

Auto je zavrsio u ovlastenom SK servisu i cuj, auto dan danas nema nikakvog problema niti znaka da je bio udaren, a dobila je mulda/amortier/cijela bocna stranica izvana i iznutra/dio ovjesa itd. No jbg, posto je islo preko osiguranja, popravak je bio ~11500 kn..... bio udaren, ali i kvalitetno popravljen.

Dok po pitanju kilometara, cuj, samo klik na link: THE GREATEST MOTOR BLOW OF ALL TIME - HYUNDAI ACCENT

"Dao je život da pokaže svijetu sebe..." :care::care::care::care::care::care:

Iskreno, ja se sprdam na racun necega cega nema logike. Jebes lim... lim nije problem. Lim se mjenja, lim se mjenja, lim je meni kao odjelo na covjeku.

No isto tako, kada sam krenuo raskapati Corsu C redizajn, pa skidao sam sve tom "Švabi" koji je to dizajnirao i tako osmislio. Da dodes do usranog straznjeg zvucnika, koji je sam po sebi kvalitet nikakav i prdnut ce ako stavis imalo jaci radio, pa da moram rastaviti pol bocne unutrasnjosti.... e pa stvarno nema smisla. Jer nema, jer je to jebeni zvucnik.

I onda kada se probijes do zvucnika, otvoris i vidis da je i on - specijalan. E jos ti vise skidam i mamu i tatu i sestru i susjede i naciju i mozak, jer zasto pobogu kompliciras??
Naravno, sada nakon dvije godine ta Corsa NEMA spojene straznje zvucnike jer mi se neda prolaziti tortura rastavljanja za nesto tako banalno, iako nades ti - ali polovna smeca koja ce opet prdnuti.

Cisto za usporedbu - accent prednja i straznja strana, 13cm zvucnici.
Da, preko distancera.
Da, sada su u prednjim vratima Magnat 162 koji ubijaju naprijed, samo sam eliminirao uz zvucnike i distancere, te uvrnuto direkt ove 16-ice u vrata.

Bas? Jako dobar, cuje se, osjeti se.
Kvaliteta zvuka? Jako dobra, visoki je visoki, srednjeg malo nedostaje sto nadomjesta ekvijalzer sa Sonyijevog cd/mp3 radija.
Vibracije od strane vrata/prozora/tapecirunga/unutrasnjosti sto god se nalazi unutra? Nema.

Ulaganje od 200 kuna za ove zvucnike, tko god da je sjeo i da sam navrnuo kvalitetniji trance na 75%+ snage radija je ostao paf. Ali ono, paf, jer tuce ko' blesavo za kikiriki pare (radio je 4x50W, cca je 4x15W RMS-a).

Pocastio sam sebe sam sada za Bozic sa straznjim posto cu malo preraditi straga kutije gdje su original straznji zvucnici, ici ce unutra vec kupljeni za 300 kuna polovni HERTZ ECX 690. Posto ima i novija verzija istih, ova je ispravna, zuto-narancasta verzija.

Modat cu auto. Jer mogu. Jer nije tesko ga prilagoditi :). I da, bitna stavka zasto bas ovi zvucnjaci - 300kn / kvaliteta / 95db.

EOD jer ce trance orit jos zesce, bez pojacala, bez woofera, bez kutija aktivnih ili pasivnih, bez kondenzatora niti dodatnih promjenjenih kablova, osiguraca i 100 pizdarija. Plug&play!

Jedino sto zapravo moram reci je da je cd changer zapravo okupiran s dummy-ijem, te sada imam input kao na klasicnom pojacalu, preko 3.5mm jacka. Zasto - jer mobitel je online, jer mobitel ima trancea i p=rna ako treba, jer sluzi kao odlican storage :).

Morao sam napisati ovo sve, isprike na duzini.


Yup!
I meni su prije znali "druže" nametnuti kroy reply dok sam imao vremena srai po konfama i problemima HW prirode, no dok ja objasnim drugoj strani...... bolje ostaviti tako kako je, jer volim svoje vrijeme :).

Racunaj ovako: sve dok se medusobno ne nazivao krivim nickom, to je sve ok :goood::chears:

evo slika prije prodaje
na kraju otisao za oko 2300E,ali ebiga takva cijena,125000 2004g,klima,sva stakla na struju,centralno,mp3...

Bas lijep brat blizanac mog Sivonje, svaka cast Plavcu :chears:.

Jedino sto je kod mene motor cisci, malo dobije mokrom krpom po vanjskoj plastici osobnog dodira pa izgleda ljepse nego bez. No stvarno lijep primjerak, sto jest - jest.

ma ja imam fobiju od pranja i ciscenja motora ;)
kupio ga sa 30k km i ja napravio oko 90k,samo sam ga ja vozio
uglavnom mislim da se usrecio onaj koji ga je kupio,stvarno je bio odlican auto
jedina mana po mome je bila kada sam isao sa mora autoputom,kod 150km/h jedva sam cuo sto zena prica(mada i to ima neke prednosti hihi)
,alo im je slabija izolacija od buke,ali tek kada predjes 130km/h
i da,isti nadimci,ovaj je bio plavac a prije njega sam imao zelenka ;)

Upravo to, zamjerka i nezamjerka. Koliko god smetao taj zvuk, zapravo sam skuzio da mi je dobar podsvjesni limitator koliko zapravo tjeram Sivonju :).

Tj, tocna granica "probijanja i ulaska" u WARP je ~130km/h :D :D. Nakon toga ide, ide djubre i 160 autoputem i preko. (a)testirano ove godine nad par talijana koje stignes sa 130km/h u desnoj traci, na vrijeme se prestrojis u lijevu i ocekujes da ce doticnih ~130 biti dovoljno za zaobici talijana, no jebiga kada mali talijan postane puno veci i stisne gas na svom ljubimcu do 145 jer mu je povrijeden ego kada vidi Sivonju koji neduzno samo hoce proci........
ali ne zna talijan da Sivonja voli WARP........ pogotovo kada u Sivonji svira omiljeni trance mix na 90% snage i buka vjetra+motora+guma bude svladana omiljenim zvukovima, htio bi Sivonja u sto visi okretaj, bring it fucking on...... :D


Po meni se moj Sivonja isplatio koliko je placen na 7 godina kredita, cca 105000 kuna sveukupno kada se zbroji.
14 godina, skoro cetvrt milijuna kilometara i toliko smijesno zabavnih situacija, ponekad se i pokvari pa se popravi uz realan i prihvatljiv trosak, i dalje ceka kljuc i samo let's go, go go! To mora da je ljubav :chears:


No cisto usporedno da pohvalim i onu gore Corsu.
Ipak je popustila nad nekime tko nije isao po njezinome. Krepao, zacvikao ventilator killera, hladnjaka. Obicni elektromotor, zar ne? Jel, sa elipsama i malo radi, puno ne radi, malo radi, puno ne radi........ i tako dalje.

Je, da kada ti dode takav kvar: Hallo, imate? Koliko kosta taj zamjenski novi? 1450 kuna....... jbg.
Hallo, imate? 250 kuna, ali za dizel? Onda nista......
Hallo, imate? Benzin 1.2? A, onda nista.........

Napokon nades 1.0 za Isuzu trocilindrasa. Ali ne, nades verziju za 1.0 sa klimom koja eto bas - ima veci ventilator, drugaciji konektor za struju, nesto malo (ali smijesno malo) izmjenjen nosac, no svejedno - konektor ne odgovara i sam sistem ucvrscivanja jebenog motora na nosac.

Ipak ti se prodavac smiluje te u istih 150 kuna samo za motor da i nosac. Misli si - nosi i njega, koji ce mi k nosac :D.

Raskopaj original zacvikani elektromotor, cupaj konektor, prelemi konektor na ovu "jacu, bolju, brutalniju" verziju koja sve ima preko zice pa je zahtjevalo samo rezanje zice, nabij dva sloja buzira i poprilicno izolirke, sve fino stegni uz jedan kraj na nosacu sa plasticnim vezicama i gotovo!

Je k gotovo..... Original osigurac 20A. Koji je vjerujem vec toliko pregarao zbog ovog zacvikanog da cim je trebao upaliti ovaj novi modificirani - pukne.

Da, jebes osigurac bi covjek mislio.......... i istina, da to nije EXTRA OSIGURAC!; GM original!

Gdje da nadem takav osigurac u nedjelju u 7 navecer...... ko' ti mamu, Kaufland - kompet plosnatih za 9 kuna, raskopao ovaj EXTRA GM osigurac, srezao viskove, pali lemilicu nazad i ulotaj 25A plosnati.

Rezultat? Eno, Corsa se hladi bolje nego prije. Osigurac ziv. Hladenje odraduje. Sve radi. Za ukupni trosak od 150kn+9kn = 159 kuna.

OK, moje gorivo plus zivci plus materijal plus alat ne racunam. No jebes ti sve to kada me ovaj prekokrasni Švabo hoce opljackati, jebo te 1450 kuna za jebeni ventilator, i to jos zamjenski. Ne dam :D:D:D:D:D


EDIT.
Tocno o ovome pricam - klik i potrazi osigurac 53, zuti, dolje, plosnati, sirok i nestandardan..... bas GM, jer pise na njemu - GM

Jer ne kuzim, to je osigurac. Zasto stavljas plosnate koji su standard, dodajes svoje specijalne, nego iz razloga da me izjebes da ih moram samo od tebe kupiti po cijeni od 60-80 kuna po komadu?

Ne dam. Radije su gurati licnu po licnu da vidim gdje prestane pucati, dodati jos par komada i zdr'ao! Ne dam! :)

Pa kad pogledam ove nove i30, Elantru, Tucson recimo nebih se slozio da je to neatraktivni radni stroj bez ikakvih fičRa. Em dobro izgledaju em dobro idu uz jeftino održavanje i dalje su best buy ovi početni modeli. Kako je skvo zapela za neki suv gledao sam Tucson sa drugim paketom opreme i dizlom dođe 22 hiljade ojre....mislim da nema boljeg suva za te pare...S tim da u većim paketima opreme ima i fiČre tipa ako stojis kod gepeka 3 sekunde sam ti se otvori pa ko voli nek izvoli...:D:D

Uglavnom 10 hiljada ojra mi je jeftiniji od cx-5 dizla sa drugim paketom opreme....10 hiljada ojra a koliko se gubi po godini....Ok nije 150 konja i neizgleda tako dobro ko cx-5 ali razlike je bome fina...

Aston košta kooooooliko? LC500 je 10x bolji auto, hands down. Daleko je Aston Martin od onog šarma kojeg je imao prije.

Cuj......

Nemam nista, ali bas nista kada se konkretno raspravlja i smisleno. Vadenje, i to ovako kako si napravio VAN KONTEKSTA je iskreno jako nefer i poprilicno prljavo.

Zasto? Jer sorry, da si ubacio samo jednu recenicu ispred, skroz, ali je skroz drugaciji kontekst:

Iako je sasvim bitno, najbitnije kod posjedovanja ovakvog vozila poput accenta sto zapravo kao vlasnik zelis i ocekujes:
status na cesti, u drustvu?
atraktivan dizajn iznutra?
lots of features, poput senzora za kisu/istrosenost kocnica/senzora za rad senzora?

U to vrijeme, kada sam uzimao accenta, izbor je bio jako nikakav i nisi bas bio slobodan po pitanju ponude kako novoga, polovno je bilo jako slabo i nikakvo trziste jer ga nije bilo.

Iako ok, i dalje su korejanci tu kao i prije, dizajn atraktivniji, izdrzljivost, cijena niza od konkurenije itd itd, no prije je to bilo izrazenije i osjetnije.

Ne kužim čemu ovakva reakcija??? Pa čovjek te nije napao, samo je konstatirao da korejci danas dobro izgledaju, jeftini su za održavanje te da su best buy.
Svašta...

Nije takva nikakva posebna reakcija nego jednostavno je vadenje iz konteksta za to vrijeme koliko su stari bas accenti, jer od trenutka kada su izasli su accenti mahom na glasu kao korejanski proizvod koji je - poluproizvod.

Danasnji Hyundai nije isto sto i Hyundai prije 15 godina.
KIA jos manje, danas je KIA cak jaca po pitanju reputacije nego Hyundai prije 15 godina, a danas je istina i realno da je KIA nesto jeftinija verzija Hyundaija, koji je njezin vlasnik.

Nisam referirao niti je tada moje napisano bilo za Hyundai kakav je danas, kuzis?

Hyundai je još sredinom devedesetih glasio kako jako pouzdan i nezahtjevan auto tko se sjeća modela pony?
Rabljenih je uvijek bilo i ponuda je bila još atraktivnija od 2000. do 2005. kad su uveli pod minimalnu normu za uvoz euro 3. Tad su cijene rabljenih civica gen 5 i 6 jako skočile jer su japance tada prilično mučile euro norme tako da ne možeš reći da je ponuda rabljenih u vrijeme kupovine hjundaia bila loša.

Nemoj me krivo shvatiti, ne sumnjam ja da si vozio auto sa minimalno održavanja toliko godina, no nisi ni prvi ni jedini ko je kupio novi auto i da nije imao problema u 10-15 godina posjedovanja, a znam ljudi koji se tako kunu u kvalitetu honde, fiata, alfe, bmw, seata, daihatsua, kie i svega ostalog jer su ih kupili nove i održavali po propisu.
U pravilu su najgoliji auti i najpouzdaniji jer ako nemaju dvozonsku klimu, onda se ista neće ni pokvariti.

Hvala na ovom kraju jer je ovo poanta "radnog stroja", IMHO.

Jer je meni osobno vozilo od tocke A do tocke B. Sve ostalo sto hocemo kao ljudi je luksuz, dvozonska klima, senzori za parking, senzori za kisu, senzori za led, senzori za senzore koji su za istrosenost plocica, senzori koji...... itd.

Tako da se ne vrijedam ja nikako, nego jednostavno 2003-e ponuda nije bila kao danas. Istina, bilo je Colteva, bilo je Astri, Ponyja, Accenata, Punta, Corsi, Lanosa itd...

No cijene su bile diktirane ponudom koja je bila neusporedivo manja kolicinski nego danas. Automatski je takvo stanje rezultiralo - cijena jednog polovnog 5 godina automobila 2003-e nije identicna kao danas starog 5 godina automobila, kada usporedis usporedno s cijenom automobila novog 2003-e i novoga danas.

:wtf2::wtf2:
Komentirao sam današnje hyundai u odnosu na generacije prije. Tako da mi nije jasno što je tu nefer i prljavo. Ali mi nemoraš odgovarati jer rasprava s GabreLike stanjem uma mi nema nikakvog smisla. NHF
Što sve čovjek neće doživjeti na forumu :D

@Fanatik :chears:
Upravo je to bio smisao mog posta, nisam mogao jednostavnije ga napisati pa samim time sam mislio da će ga svi razumjeti..prevario sam se štaš..

Zato jer si uzeo quote samo komada mog napisanog dijela teksta, te referirao na nesto sto ja nisam nigdje niti spomenuo.

Oprosti, no izvlacenje iz konteksta je upravo to sto si napravio. Necu se svadati, nikako mi nikada nije cilj svadanje, no kada sam ja rekao da je danasnji Hyundai na losem glasu? 2003-e je bio podcjenjen, tj danas je ime Hyundai puno cjenjenije nego ranije, nego prije skoro 15 godina.

Sto sve covjek nece dozivjeti na forumu.......
Iste rijeci sam mogao ja napisati jer si uzeo moje rijeci, i po meni ih potpuno okrenuo. Ako uzimas quote, ali samo komadic, onda to nije to jer opet - nije bila rijec o danasnjem Hyundaiju.

Mogao si elegantno nastaviti u duhu Hyundaija posto je bila tada tematika i reci da su danas itekako konkurentni na trzistu i po pitanju atraktivnosti, uz provjerenu izdrzljivost, pouzdanost, nizu cijenu naspram konkurenije i zahvalno odrzavanje sto je krasilo i one starije modele.

EOD, zar ne? Jer opet ponavljam - uzmes komadic necega sto je netko napisao i onda se nebi bas slozio s kvotanim dijelom, jer eto, danas nisu.

Danas nisu.
Prije su bili.

Razumijes? Danas ih gledam i ja i ne kaskaju, danasnji dizajn u najmanju ruku je ukorak s konkurenijom, ponekad i ispred. Nikako nije mogao biti konkrentan jedan Accent koji je pokupio dizajn jedne Mazde kako izvana, tako pogotovo iznutra, ali starijeg 323 modela. Jesi vidio iznutra accenta? :)

Ja zbilja ne znam što si ti pušio, al daj da i mi probamo. :D
Ajd ti sad pročitaj Master Hrcov post još jedno pedeset puta, možda ti na koncu svane.
A možda i ne...




:D :D :D

Ma da barem jesam..... :dobar:

I stvarno dobra slika :chears: :chears: Feeling proud :)

Samo kazem, i jest borba protiv vjetrenjaca - nigdje nisam spominjao novi Hyundai, sve sam napisao za generacije prije 15 godina, a uzmes i referiras se na te stare modele i kazes da se bas ne slazes jer danasnji Tucson, i30/35 itd su itekako atraktivni. Ima logike ili ne?

Ma ja shvaćam što ti govoriš. No napast nekog da mu je post nefer i prljav mi je ono, :suicide: , čisto jer te čovjek s svojim postom uopće nije napao nego je samo dao komentar koliko su korejci napredovali do danas a i dalje su neki best buy.