Ne znam kakav je šofer, ali je troškove popravka kompenzirao samim vozilom koje smo poslije mi prodavali. I prodali, jako brzo.

Sa koliko kilometara na satu je otišao od vas. :D

Napravi to par dana prije puta jer je meni trebalo 3 dana da mi se aktivira uređaj. Ugovor je bio gotov odmah i dobio sam sve odmah, ali nije funkcioniralo 3 dana. Na to me upozotio i cestar.

Prije kao 400. Super izvana i sjedala ali presvucen volan i mjenjac . Klasicni autoput i realnih 400 000. Euro auto u osijeku sam npr vidio passata na autoscout sa 470 000 i nakon 2 tjedna kod njih u prodaji 160 000. Isti passat jer sam gledao tjednima takve passate za starog i ovaj zapamtio zbog kombinacije opreme , after market felgi i godista

Ja bih probao Auto-Zubak u Osijeku

Da li nije to vozilo od Vlahušića?
Bilo je i Audi A6 sa 600tkm

Provjerio sam bio nije ničega bilo.

Tek toliko da stoji info, odradio sam prijepis bez oba dokumenta (niti sam ja imao niti je ona pitala).

Daklem:
- ugovor
- biljezi
- uplatnica
- osobna
- prometna
- punomoć (po potrebi)
- potvrda za porez

Et voila, 10min mi je trebalo u 8:20ish

Imao sam plan B doduše budući da sam imao od godinu prije te dvije potvrde pravio bi se lud i priložio njih - možda ne primjeti :D

A što se tiče županijskog ureda za to čudo -> Kajzerica odmah kod pješačkog mosta

Nisu problem kilometri, nego što se te službene aute gazi bez milosti, autocesta koliko ide i poslje toga se auto odmah gasi itd.

Kada si kupovao? Ja sam uzeo prije 10tak dana i aktivirao se za pola sata.
A pošto sam odma išao na autoput uzeo sam listić i na izlazu dao listić i uređaj, i "ručno" mi je skinuto s računa, tako su me i uputili da napravim.

Otišao je s originalnom kilometražom, ali i s listom odrađenih popravaka.
Ali za smiješnu cijenu, mislim da je bilo oko 40ak kkn.

Poznam puno trgovaca/hendlera u OS ali u 90% slučajeva svi cigane i ruše otkupnu cijenu ajme skoro kao i u auto-kućama jbg. tako da je teško naći povoljnog koji će platiti realnu cijenu auta(svi se vade na hitnost prodavatelja i takve obožavaju).
I nikada nebi uzimao auto kod nas već odmah u dojčland(nije jednostavno ako nemaš nekoga i neznaš jezik) ali ni to nije nepremostivo, a auti u puno boljem stanju i s opremom nego kod nas i sa realnom kilometražom.

Meni samo nije jasno zašto ljudi "okreću očima kad vide disel auto sa 300.000+ na autu koji je 2001-2005:stoopid: jer sam ih dosta dovezao iz dojčlanda i bili su u super stanju, održavani u servisnim centrima sa urednom knjižicom vozila, računima servisa i izmjenjenih dijelova što se kod nas nemože naći ili vrlooo rijetko "čast takvim pojedincima":)

Kod nas "disel" kupuju oni koji prelaze 25.000+ km na godišnjoj razini pa i više, dok je za benzin cca do 15.000km barem je takva nekakva procjena glede potreba pojedinaca, dok je to u dojčlandu i više ali i po boljim prometnicama i naravno puno bolje održavanje vozila, pa ćemu onda čuđenje sa kilometražom:fiju: U većii slučajeva je to 30.000+godine i eto realne kilometraže..... ali to nije nište novo i nepoznato.

Nevalja ako auto ima cca 170.000km jer je onda to malo i sumnja u istu:fiju:
Nevalja ako auto ima 275.000+ onda je to punooo opet sumnja kod kupnje :fiju:

Dakako radi se općenito o autima koji se uvoze dakle 2001-2005 barem je to moje iskustvo iz OS, i s obzirom da ponekad odem po slićne aute u dojčland, i svi su za prodaju, a ne za osobnu upotrebu.Odatle i moje uvjerenje da za sebe treba otići van po auto i izbjeći ine probleme glede(tereta bivših vlasnika/kazni i inih problema).

Premda je u oba slučaja rijeć o autu uvezenom iz dojčlanda na prvom skinuta kilometraža barem u 95% slučajeva, dok je u drugom slučaju original kilometraža sa uredno ispunjenom knjižicom i računima(ili u ovlaštenom servisu ili u nekom servisu), a ne kod Pere ili Stanka u šupi kao što je to slučaj kod nas:fiju:

Jbg. nikako nevalja, barem je tako u OS, a vjerujem i drugdje sve prekupci i nakupci, a prvog vlasnika mož tražiti svijećom.....

a nisu ni u njemačkoj kilometri baš realni:
https://www.thelocal.de/20110410/34299

Pusti ljude da vjeruju da je prevarant u Njemačkoj pošteniji od našeg.

Nemam ja mista protiv 250 000 km ako je cijena sukladna. Passat 2004 tdi 130 ks sa 130 000 origigi cca 4800 eura a sa 460 000 2100

2014. Vjerojatno se nešto promijenilo, ali nek kupi par dana prije pa je miran. Sad i lova odmah sjeda na račun, a prije nije.

Maloprije sam se vratio s probne vožnje S-Crossa 1.0 GL+ i uopće mi nisu jasni službeni cjenici kad u auto salonu možeš dogovarati popust na novi auto i to ne samo na izložbene primjerke nego i na one koji još nisu ni sišli s proizvodne trake :)

Usput, "mlinac" od motora me ugodno iznenadio kako se da fino voziti sa samo 170 Nm okretnog momenta :D

U 99% slučajeva biram službene ispred privatnih automobila.

slažem se s tobom. Barem su propisno održavani, a to šta je bio u blokadi 800 puta mu manje šteti od neredovitog održavanja i štednje na djelovima.

Ma i to da su često u blokadi su priče za malu djecu.
Na stranu redovno održavanje i nikakva gnjavaža vozača po pitanju troškova - u pravilu su takvi vozači ništa manje "obzirni" prema službenim vozilima u odnosu na privatne, firme ih znaju gnjaviti radi prekršaja i drugih nepotrebnih troškova (koji obično dođu na firmu pa ti objašnjavaj), a i najčešće su to potpuno normalne osobe koje paze na automobile (posebno kad su im toliko bitni za posao).

Kod nas u firmi ne može svatko dobiti svaki auto/monovolumen na korištenje. SIgurno je bilo par puta da je netko tiskao koliko ide, ali ostali voze normalno.

Pazimo na firmine aute više nego na svoje. Ako se desi glupost na osobnom autu, nema veze. Riješiti će se. Ako se desi na službenom, ismijava te cijela firma, platit će osiguranje, ali teško ćeš ponovno dobiti auto na korištenje.

Kolega je kupio firmin auto sa 400k+ km pređenih i vozi ga par godina bez ikakvih problema. Nije se štedilo na servisima i dijelovima i auto je u boljem stanju od velikog broja auta na njušci i dalje.
Što god se desi na autu, odmah ide na servis i ne pita se za cifre.

Po ovoj temi se dosta pljuje po vw-u, ali meni je baš užitak voziti novi passat. Golf 7 je ok, caddy je onak, ni tamo ni vamo, a šaran je brod na steroidima :D. Imali smo unajmljen jedan pežo automatik i bio je grozan, a astra je lađa izvana, unutra mala i sa preslabim motorom.
Audi još nisam vozio. Ni ne želim. Ne želim se vozikati među đibrilima u pola milijuna kuna lima i plastike. Previše je skup da bi ga opušteno vozio :D.

ne dijele se auti na sluzbene i privatne nego na japance i korejce, i na one koji su za 5 g za bacit...

Sent from my MI MAX using Tapatalk

Aha, baš... :D :D :D :D :D

od 95-2000 mi se a4 raspo doslovno, dok 2000-danas accord uredno vozi...

Sent from my MI MAX using Tapatalk

Imam i ja svojih iskustava, zato izbjegavam japance i koreance.

Can confirm. Prijatelj je dobio popriličan popust kod turčina koji je pozelenio nakon što smo u autu koji je na satu imao 130k km našli u pretincu ispis sa servisa gdje je imao 160k prije 3 mjeseca. Mislim da je bio spreman i dat auto džabe samo da ne eskalira. :D
Uglavnom treba izbjegavati aute koji su obično export only i slične fore kod turskih hendlera. Jesu jeftiniji ali je to hit or miss kaj će te dočekat.

Što se tiče službenih, većina auta iz njemačke starosti do 4 godine s nešto višim kilometrima(do 200k) su auti s leasinga. Apsolutno im niš ne fali jer su redovno održavani, koriste se za posao a ne kurčenje kak se ima službeni auto, ipak su nešto malo drugačijeg mentaliteta nego naši seljoberi. Svaki ima redovno ispunjenu servisnu, i dosta toga se mijenja čak i preventivno. Isto tak dosta je flotnih vozila koja su u sebi imala ugrađen sustav praćenja. Tak da i argument s divljanjem i trganjem auta možete okačit mačku o rep.

jbg ljudi čitaju forume pa misle da ju najpametniji i onda tek odu kupit auto iz "prve ruke" ka dobe patkicu :D

Kod nas su recimo jako dobri auti iz npr ALD-a.

Krasan! Uživo je auto o-gro-man i nije ružan odiza kao na slikama. Proporcije ga spašavaju. Djeluje jako, jako široko i naprijed dosta nisko s ogromnom haubom kao da se ispod nje skriva V12, a ne I4. Mogu misliti kako tek izgleda po noći na autocesti u retrovizoru jer su "Thor's hammer lights" doslovno od ruba do ruba auta.


http://www.deviantpics.com/images/20...MAG0323.th.jpg http://www.deviantpics.com/images/20...MAG0324.th.jpg http://www.deviantpics.com/images/20...MAG0325.th.jpg http://www.deviantpics.com/images/20...MAG0327.th.jpg

U principu iz svega gore navedenog. Redovno održavanje, flote, malo "ekstremnih" (i "izvrsnih" i loših) vozača. Ja sam isto sad na ALD-u, sve organizirano u detalje, od prijema vozila do informiranja.

Nigdje netvrdim da se i vani "nemulja, posebno kod turčina" ali ima hendlera kod kojih smo u više navrata kupovali i sve Ok i origigi za razliku od naših "hendlera" koji u pravilu skidaju kilometražu na svakom autu.
O kupnji auta kod njemačkih autokuća netreba trošiti rijeći jer je sve poznato i provedeno kroz papire i u pravilu najsigurnija kupnja(malo skuplje ali sigurnije).
Ali ako imaš "hendlera" koji radi u RH i bavi se tim poslom cca 25god. vjerojatnost da ga se smulja na kilometraži i stanju automobila nakon uvezenih cca 300+kom su cca 4-5% odnosno može se desiti neka sitnica ali u "pravilu" nikada negubi ili vrlooo rijetko(može samo manje zaraditi umjesto 1.000ojra zaradi 300-400ojra i ovo je iz iskustva te se kupuju stvarno odlićni primjerci barem većinu koju sam sam dovezao jer ipak kad prevališ cca 1.000+ km sa tim autom iskristaliziraju se svi mogući nedostaci problemi dok kupnja auta sa "navozom i bez vožnje" je poprilićna lutrija jbg.:fiju:

I još uvijek tvrdim da je bolja kupnja u dojčlandu u odnosi na kupnju kod nas, ovo se jedino može zanemariti kupnjom od prvog vlasnika ili dobrog prijatelja gdje se poznaje vozilo i vlasnik te način održavanja.
Naravno vjerujem da ima i negativnih slučajeva te loša iskustva pojedinaca i to pogotovo sa autima uvezenim iz Italije jbg. možda i iz dojčlanda.....

Meni trenutno najimpresivnija pojava od svih novih limuzina kaj sam vidio u zadnjih nekoliko godina na cesti. Vidio sam bijelog par puta. Alfa Gulia me malo razocarala pojavaom na cesti..