Ma kakvim kompresorom i elektromotorom?
Odakle izvlačiš te stvari?

Motor je potpuno isti kao u 535d samo je tamo 1 mala turbina i 1 velika, a ovdje su 2 male turbine i 1 velika.
I ako za 3 godine testiranja i milijun kilometara, nije pravio probleme, neće ni sada kada je službeno vani ;)
Btw, kao da 535d ima puno manje ks po litri...

Normalno da se ne kvare kad imaju okretnim momet kao prosjecni kamion od 20tona i jos na automatskom mjenjacu. Drugim rijecima ne stiscu se i ne muce se kao npr BMWov dvolitras u 520d. Za tog znam da nije mjerilo pouzdanosti i da ih zna bit po servisima.

Ne muče se. Kolegica tu na tehničkom ima 2008.-u godinu, vozih se dosta puta u njemu, 150ks je sasvim dovoljno, auto ide fino, potrošnja je smiješna, i problema 0, niti jedan.
Kvare se kod kretena koji kupe 2.0d pa mu vade mast 24/7, a to neće niti jedan dizel podnest, ma kako dobar bio.

ima par dana da sam vozio 520d(f10 na njega mislis?) i ja bogme nisam imao dojam da se sa ičim taj motor muči,dapače 185ks avtic jako ljepo ide

btw napokon prodah auto sutra dolazi kupac...godinu i pol u oglasniku al eto...nekako

Ja sam radio za jednu NJemacku firmu, prije par god. koji su imali neku vrst kontrolora koji su nam svaki mj. dolazili u kontroli iz NJemacke bas sa 520d i jednim 525d. U dve god. koliko sam bio tamo, jednom je 525d bio na popravku a 520d je bio bar 3 puta koliko se sjecam. To su bila auti 3,4 godine stari vozeni 90% po autoputevima. Uvijek smo se veselili kad im je crko auto jer ne moramo glumit rad, red i disciplinu..

E60 je od kolegice, 150ks. Ali ista stvar. Čini mi se da je problem kod ekipe kad sjedne u peticu koja je vrhunski zvučno izolirana, prilično velik automobil, a ekipa vozi ko zna šta manje i neizoliranije, pa onda nemaju dojam o brzinama koje automobil ostvaruje. Nije to sad 535d sa 300ks, ali i sa 150ks ostvaruje odlične performanse uz zavidno malu potrošnju.

Edit:
Magarac, prije par godina, i automobili stari 3,4 godine su e39, gdje je prva verzija 2.0d motora, sa 136ks, koji je samo bio osjetljiv na promjenu ulja...

@magarac i šta je crkavalo?

njega vec treba vrtit da bi iso brzo a zna se kakvi su si dizel i okretaji...otje to otje

Toyota ulazi u igru sa svojim bolidom. Već sam mislio da će Audiju bit predosadno ove godine



Zvuk je strava za jedan autić na struju :D

Nije bio e39, nego predzadnji model, proslogodisnji model recimo 05 ili 06 godiste..

Onda ne znam što bih ti rekao, frend mi radi u bmw-u u minhenu, baš na izradi mašina, ovog gore navedenog gledam svaki dan u pogonu, pa nije baš da se kvare.
Problem je što ih je premalo općenito na cesti, većinom su 530d, pa i ovo malo 520d što ima, ako se nešto uspije pokvarit, brzo dođe na loš glas, i ja sam stalno sprdam frendicu da što nije kupila 'pravog' bmw-a a ne taj 'poluproizvod' (redni šestak je jedino šta priznam kod bmw-a, po mogućnosti benzinac:D).

jel to neka državna tajna šta je rikavalo ?

Je bas sam iso ispitivat nadredene svabe kaj im je otislo na autu.

To su bila ta dva auta, svaki je imao jednog koji su radili ogromne kilometraze. Glavni komentar je bio, koliko se sjecam da su vec stari a po nekim nasim mjerilima bas i nisu bili stari. Nisu to auti koji su kupljeni da se zadovolji neciji ego i da idu s njim na posao, nego auti koji mjesecno rade valjda 10tkm, posto su imali podruznice sirom Europe.

Baš je rikavalo, službeni automobil, sa ko zna koliko km prijeđenih, i 3x na popravku (možda i na redovnom servisu....) u 2 godine:fiju:

Edit:
@Magarac - nisu to extra veliki kilometri ako su imali takve relacije putovanja. Imali smo svojedobno u ponudi iz jednog autosalona peugeot 307 hdi sa 400.000km, star manje od 2 god., vožen od strane trgovačkih putnika za neku njem. agenciju, samo unutar njemačke, ali relacije su bile Berlin-Minhen-Stutgart svaki dan, +sa strane šta uleti.

Ne znam o cemu ovdje ljudi pricaju. Posjedujem E90 318d sa 143KS i auto sasvim fino ide, na 100tkm dosad sam promijenio jednu zaruljicu. Ovdje se prica ko da su svi ulicni trkaci, kao ne moze se brzo vozit, ispod 10s do stotke i cruise od 190km/h @3000rpm mislim to je sporo ili sta?
Vozio sam sve konkurente i ovo je apsolutno najbolji drivetrain u kategoriji.
Da, ima primjeraka kojima su rikavale turbine jer ljudi ne kuze da se turbake ne moze tjerat ko vrag svog ćaću pa ga ne ohladit kako treba. I ovoliko snage i momenta nemam gdje iskoristiti na nasim cestama, a kamoli ove trolitarske mrcine. Za kvarove na ovim autima su iskljucivo krivi vlasnici, a u svakom zrnu ima kukolja. No, BMW za razliku od nekih, zbilja opsežno testira sve prije nego ide u prodaju

Kakav servis. Svabi funkcioniraju malo drugacije od nas. Servis i sluzbeni put ne idu u istu recinicu. Zna se kad je redovni servis a kad je put. Imal sam zaduzen njihov kombi i takve torture sa kilometrima i troskovima nisam nigdje dozivo ni blizu a 8 godina sam radio po raznim firmama po terenu.

kako nemaš di iskoristiti?popularna "magistrala" ŽU-VK i tvoj sugrađanin sa žutom M3icom e46 nije najbrži :D

TS030 ima 3,4 litreni benzinski V8 uz "KERS" kapaciteta 500 kJ, možda je greška u komunikaciji s moje strane, no Toyota je benzinac :)

Ja sam placam od svoje place i svoj auto i svoje kazne, i nije mi u interesu ista vise dati Milanovicu ak ne moram. A na toj cesti broj poginulih govori sam za sebe kakvih sve tipova tu ima. Ak mi se vozi brzo odem na autoput i bok.
Plus zna se kak se službeni auti voze, pogotovo u Njemačkoj, radio sam tamo vozio sam ih, vozili su me, i mogu reci da je cudo sta su ti auti u stanju izdrzati.
Pa onda kod nas ljudi uvezu te i takve aute i cude se kak se BMW pokvario :lol2:

Da, imaš pravo. Uvijek me sjebe kad pročitam "petrol" i mislim da je dizel :D Nije mi engleski jača strana

Pretekao si me....

I kakve to ima veze sa motorom o kojem smo mi razgovarali????
Ajde prvo bar shvatite razliku između nečeg što je već u pogonu, i nečeg o čemu kruže glasine, na zamisli, tportalu, da se razvija....

"The M Performance TwinPower Turbo inline 6-cylinder diesel engine combines common rail direct injection and three-stage turbocharging with variable turbine geometry. It has a capacity of 2,993 cc, delivering a peak output of 280 kW/381 bhp. The new diesel engine thus achieves a specific output of 93.6 kW/127.3 bhp per litre of capacity. No less impressive is the maximum torque of 740 Newton metres, fully available from an engine speed of just 2,000 rpm. Spontaneous response characteristics combined with a high output and high revving properties make for a driving experience which surpasses virtually anything previously possible with a diesel engine. Another important facet bears out the quality of the engine: in relation to the maximum available output and fuel consumption, the new diesel engine boasts the best efficiency figures ever seen in a serial production engine of this type. Never has such a low level of fuel consumption been available with such high performance. "

Izvor:
http://www.m-power.com/_open/b/varlink1.jsp?lang=en
;)

Evo izgleda dolazi kraj uzimanju auta na firmu da se izbjegne porez

ja bih se složio sa ovom odlukom...možda sam u krivu ali tako razmisljam

po meni nekih 20%(velike firme) auta koji su na firmu oni to stvarno i jesu tj za to se i koriste,a ovi ostali firmaši(male firme cca par zaposlenih) svi voze u osobne potrebe,niti to tko kontrolira niti išta(nije da imam išta protiv toga,nek se ljudi snalaze ali tako je)..

ili da su napravili da npr bubam firme sa preko 100 zaposlenih imaju pravo a ovi manji ne..onda bi to bilo realno..

a o reprezentaciji da ne pricam...to je odavno trebalo ukinuti

To je glupost, mali poduzetnici većinom koriste auto za potrebe firme, onih 70% je realno.

http://www.youtube.com/watch?v=RqBIw...eature=related

šta je s ovim jel moguće ?

GTR je modan, guglaj Switzer P800

Za novce koliko košta GTR niko na svijetu ne može napraviti igračku sličnih karakteristika. Čak mislim da još nisu izvukli sve od moguće snage. GTR je po meni vrlo uspješan sportski model.