Treba pogledati.
Tako nešto se i mom bratu čulo. Taman kad je trebao kod mehaničara zvuk je prestao... pa nije ni otišao.
Da bi nakon mjesec dana kotač počeo tresti na brzoj cesti, kliješta se zaglavila. Nove pakne, kliješta, diskovi... nije mu se nikako isplatio neodlazak kod mehaničara. :D

Ako se ne varam ti imaš C5? Vozio sam ih do sad nekoliko (ne mojih, jedan od frenda, ostali od firme) i svima su povremeno cvilile kočnice, pogotovo ako je u zraku dosta vlage, a mehaničari su rekli da je to normalno kod tog auta :fiju:

Kod mene se culo zveckanje pri prelasku na neravninama, a ako je asfalt sav ispucao i neravan (bas taj slucaj bio na selu gdje ponekad odem) zveckanje se cuje stalno.

Skuzim da ga nema kad pritisnem kocnicu. Dakle nesto oko kocnica. Pakne imaju svega 5tkm, ni ja nisam otisao do majstora dok nije pocelo zveckati stalno u voznji, ispostavilo se da je neka pakna naprijed bila labava. Na svu srecu nije trazilo neke nove dijelove, jer ne planiram zadugo mijenjati ista oko kocnica.

Zato je bolje otici sto prije. Da ne bude kao sto @Nybelung navodi.

Baš struganje kod kočenja može biti od istrošenih pakni ili struganja ruba pakni po "zubu" diska koji se napravi na istrošenom disku.
Cviljenje je nešto drugo

Imao sam identični problem prije mjesec dana. Pakne i diskovi su u pitanju bili.

yep bertone :)

da, baš mi ''struže'' ko onako da noktom po ploči ideš :D

kad sam kupio auto prije 2 godine, u ovlaštenom su rekli da trebam odmah mijenjat pakne i sve, moj meho je pogledo i vidio da ima još puno mesa

al sad nakon 2 godine vjerojatno je za promjenu, sutra odoh vidit

to se mijenja sva 4 kotača? može samo prednje? pakne se mijenjaju češće nego diskovi? ili se pakne i diskovi zajedno?

Mijenja se u paru, naprijed i nazad. Ne moras oba para istovremeno. Plocice se trose vise od diskova, ako su diskovi i dalje ravni, promijenit ces par setova plocica prije nego sto moras diskove. Nije ogroman ceh, parsto kuna.

Pakne češće nego diskovi.
Ja sam promijenio samo prednje pakne I diskove, zadnje ću iduće godine.

sutra sam inače naručen da mi zamjene jednu lampicu koja je zajebana (DRL, nemogu sam majkemi)

oni da vide to s paknama/diskovima moraju ga na dizalicu i skinut kotač jelda? nemože ovako ''odoka''

Mogu i bez dizalice, ne bi trebao biti problem.

Yeah, samo što je ovo tvoje samo zamjena, kod mene će imati i rezanja :D


@mamutarzan

Pakne i diskovi...vjerojatno samo pakne, to je zvuk koji se svugdje ponavlja...zadnje sam ga čuo, pak, u Citroenu :lol2:

Ima rezanja, cijeli zadnji desni dio do vrata. Bio sam nekidan po zamjenski auto, već od zavareno sve i spremno za lakiranje bilo... :chears:

uglavnom se vidi vanjska pločica, ali unutarnja je u pravilu istrošenija nego vanjska, tako da po vanjskoj ne možeš donijeti zaključak.. a ona se baš i ne vidi od dust shielda, dok se ne skine barem kotač, imaš kontrolni otvor na čeljusti..

Pakne su u bubanj kocnicama, a uz diskove idu kočione pločice.

Ma na pločice sam mislio, sorry.
Mene su prednji diskovi + pločice prije mjesec dana izašli 1950kn :(

evo me iz servisa, prednje i zadnje pločice nemaju mesa više uopće, moram polako vozit dok ne riješim to sada

sva 4 para pločica - 2000kn točno (ate ili trw)

hm zvao tokić i dali mi ponudu za 780kn prednje i zadnje Ferodo pločice, što je duplo jeftinije od ATE i TRW

da/ne?

da

Ja nisam uspio nabavit ATE pa sam nabavio TRW i super su. Ferodo jesu nesto losije ali ako je cijena upola po meni vrijede toliko...

točno upola jeftinije, ja s C5 ne divljam pa valjda budu ok

ovisi koji ferodo, ove obične cestovne su onak, imam loša iskustva s njima, nikad više..

isprobao sam svašta, pa i ove bušene/rezane, neke pločice se jednostavno ne slažu s nekim diskovima, nema nekog pravila, od auta do auta je drugačije, ja sam par godina tražio sweet spot..

od ove mainstream robe ono kaj je meni bilo oke - ATE, Zimmermann, TRW, Textar, tim redoslijedom.. nakon početnog kemijanja već preko 10 god. isključivo ATE stavljam na svoje aute, plus obvezno ATE Typ 200 tekućina svake dvije godine, novija varijanta Super Blue Racing.. nažalost nema ATE power za većinu Mazdi inače bih njih stavljao..

za moju mazdu 6 su prednje ATE pločice 615kn (335 stražnje), disk je 430kn po komadu, ispadne me koliko u ovlaštenom samo pločice s ugradnjom, pa nekak mislim da za gala mora bit jeftinije u vlastitoj režiji.. ak imaš kakav popust u nekoj trgovini, ove cijene iz tokića možeš srušit još barem 20%..

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

Gledam vec neko vrijeme polovnjake Fiestu i Focusa, izmedju 5 i 7 godina starosti i zanima me postoji li neki odredjeni razlog zasto je u oglasnicima redovito veci broj dizelasa naspram benzinaca? Vjerujem da je nas mentalitet jedan od razloga, dizlo majka i te fore... Meni nazalost dizel nije neka sreca jer bi se 80% vremena vozio po gradu itd...

Ako su Fordovi dizeli pogodni za grad i takav nacin voznje, onda mi je jasno zasto ima toliko ponude i lako promjenim misljenje...

Mene su prednji 296mm ATE diskovi ispali 520kn/kom i 398kn prednje plocice.

Mentalitet, opcenito se najvise uvoze dizeli. Ja kad sam kupovao auto prosle godine, 95% su sve dizeli bili.

Dizel nije pogodan za grad samo zbog DPF-a. Ovisno o proizvodjacu, modelu i motoru moze biti mnogo drugacije ponasanje DPF regeneracija. S jedne strane, moze ti se desiti da se DPF zacepi, ako je logika regeneracije napravljena da vozilo ceka voznju na otvorenom (tj. regeneracija radi tek kad se steknu uvjeti), ili s druge strane preceste aktivne regeneracije u gradu, tada ne strada DPF ali strada ulje u motoru jer bude pokvareno sa velikom kolicinom dizela koji zavrsi u ulju, narocito ako te aktivne regeneracije nisu bile uspjesne.

Ovo je moj pokusaj da te odgovorim od dizela. :D

Kupuju dizelaše iz "flota" s minimalno 250.000km, operu, poliraju i spuste kilometre na 125.000. Eto. :D I onda ga ti kupiš pa kreneš redom mijenjati: DPF, kvačilo, zamašnjak, remenje, akumulator, ležajeve, dizne, turbine... nastavi niz. :) Nije problem u dizelašu nego je auto jednostavno potrošeno kroz 7 godina "komercijalne" eksploatacije.
Teško se zaradi "pošteno" u tom poslu, jer dobar automobil s malo kilometara na satu se i gore plaća više, plus naši nameti.. ispadnu nerijetko skuplji uvozni nego domaći. Jedino je veći izbor, i naravno bogatija serijska oprema.

Nisi trebao ni pokusavati, zbilja, ali cijenim detaljnije pojasnjenje problematike ;)

Inače, Fordovi s novim benz. Ecoboost motorima su pun pogodak za uvoz zbog malog CO2.

Točno. Imaju manje od 100 grama CO2 i većina ih spada pod onu najnižu stopu "poreza" prilikom uvoza.

Nisu loši ni ovi s više. Ja vrebam jednoga sa 180ks i 137 CO2. :D
Mnogo su blaži nameti na benzince nego na dizele kad odeš iznad 120 CO2.

Najniži je 1.6 TDCI Econetic model, 88 grama. Godišta od 2011. na ovamo.

čuo netko, ili bio u sevis Palac u Lučkom?

Fieste 7. generacije(2008>) s 1.6 tdci, pogotovo ako su econetic imaju jako malo co2. I zato ih je puno kod nas jer ih se uveze za minimalan trosak. Doduse, za dobru fiestu dizel moras i u njemackoj platiti. Tako da racunaj da su kod nas sve primjerci koji su uvezeni s nekim felerom/visokom kilometrazom...

Isplati se uvesti recimo 1.6 ti-vct, 85kw, oko 136 g co2, nisu davanja strasna a auto je robustan, dobro opremljen. Eventualno plin ugradis i furaj.

Mnogi mješaju naziv Ferodo a pritom ne zucnu ime modela. Time stvori kriva narodna slika. Ferodo ono, Ferodo ovo. Fail.
Samo pazi da nije model Target. Jedino vrijedno spomena je Ferodo Premier. U rangu je sa ATE Orginal.


Sent from my Pixel

I ja sam mislio napisati da ne uzima najjeftinije, odnosno Target, ali kad vidim što sve ljudi ugrađuju na aute... Ferodo Target ispada premium proizvod. :D

Yo, ma pretvrde su Target i cijena je toliko niža da ne razmišljaju o posljedicama diskova. Doslovno uništi.

Sent from my Pixel

Jezim se na pomisao tih uvezenih auta, meni je to bas ozbiljan problem odmah uz fejkanje kilometraze... Prelagani uvoz, gubitak traga o realnim kilometrima, mastovitost nasih preprodavaca/autokuca pa onda vise stvarno ne znas sto si kupio. Samo zbog toga sam na standby-u od kupovine auta.

Taj ti-vct je cist fajn, samo mislim da mi se cijelo to zongliranje s uvozom ne isplati i ne da raditi jer planiram potrositi oko 50-60k kn max (po mogucnosti s ukljucenom regom i bar dijelom pocetnih davanja).

Japanci (Subaru) su doista odlučili do kraja ubiti Imprezu :(

https://www.netcarshow.com/subaru/20...za_eu-version/

... ali su zato Rumunji neloše složili novog Dustera :)

https://www.netcarshow.com/dacia/2018-duster/

totalna bezvezarija.

Čovječe da makneš znakove sa oba nebih znao koji je koji....ajme meni koji kramp od dizajna...ajde s obzirom na cijenu Dače to me ne čudi....

ovo je sve što imam, boldano kataloški brojevi

prednji

FDB4498 73426 DISK PL CITROEN FDB4160 C-5

zadnji

FDB1727 48890 DISK PL PEUGEOT FDB1727 ZA


FDB je oznaka za proizvode sa OEM specifikacijama

Opel Impreza!

http://www.ferodo.co.uk/catalogue/41...h_type=vehicle

http://www.ferodo.co.uk/catalogue/21...h_type=vehicle

evo to su te ferodo, piše i ATE i TRW na njima :D

I meni je na prvu bilo - Opel Astra :hitthewal: ma katastrofa :fuming: