da, ali ovo nije pandan zonde kao predstavnika današnjice iz prošlosti, nego mercedes sa mnogo konja.

filozofija i misao vodilja kod izrade jednog i drugog je jednaka nuli.

kad smo kod s.mečki(doduše ovo nije za predpotopne) jel treba kom materijal za servis tj ulje i filteri dam da prodam 1500kn(ako je tko zainteresiran ili znate nekoga tko bi mogao biti zainteresiran javite se za detaljnije :D )

http://postimage.org/image/cfmsm6adx/

Da ovo ostavlja umjetnicki dojam..

http://www.pohrani.com/f/3h/Dk/2CdSB...12-s-inter.jpg

Gomila karbona i razlictih boja na mene ne ostavalja nikakav umjetnicki dojam. Zonde se slazu indiviualno po zelji kupca i ima ih svakakvih. Za mene nema puno umjetnosti u tom autu. Samo brutala, Mercedseova elektrana i bolestan omjer mase i tezine. Starije Zonde su old school jurilice kojie prije svega izazivaju strahopostvovanje a ne umjetnicki dojam.

Ove mece sto ih voze taksisti nisu Brabus, pogotovo ne neki modeli koji su poizvedni u dvoznamenkastim ciframa i koje vjerojatno nece ni vidit u zivo ili ces ih vidit a neces ni skuzit o cemu se radi.

ne sviđa se ni meni unutrašnjost ni sekunde, ali način na kojeg su došli do finalnog proizvoda je maltene umjetnost sama po sebi.

iskocis iz aviona i upravljas do zeljene destinacije :D

Jedan top gear review nebi bio na odmet. Pogledaj prekidace, volan, ventove, kozne kopce i sl. Svi ostali nemaju takvu profinjenost detalja... O izradi necu ni pricat.

A opet sto to vrijedi kad je iznutra ruzna?

dzaba im sve to kad jedan nissan gtr ima bolje ubrzanje:fiju:

Ajd sad samo fali da još netko dođe i kaže da bi radije imao GT-R R35 nego Pagania i onda sam zbilja sve čuo :nono:

Ja bi rađe nissan gtr r35 :fiju: Pagani nije loš izvana, al brate interijer :nono:

Gledam ovaj video i kad ga stisne osjetim brzinu bolje nego u S5 od 250ks kad me vozi frend u zivo. Monstruozna sila kad pretice, prestrasno. Nebi ga imao ali bi volio to cudo probat vozit to je sigurno. Ne moze ovo nikakav GTR bez uber tuninga. Velki motor je velki motor.


A mali motor u malom autu moze bit ovakav. ko mali pesek kad salta u nize.

Trenutni auto snova

Čista pornjava :D

sry mod briši pogrešan topic

Ko mala deca ste... :D

Ako baš moram birat nekakav auto, onda biram ovo:


A inače bilokoji od ovih mlažnjaka :D


:beer:

:goodnite:

Dvije su istinske legende IMO (barem u zadnjih 20ak godina):

Veyron i W16 za kojeg su sve to male bebe (kojekakvi koenigseggi, zonde i slični). Jest da je ružan ali takav motor, moment, 0-100! Nenadje...

I naravno, Mclaren F1 kojeg bih, da sam u mogućnosti, izabrao pored svih današnjih superautomobila. Okruglih 20 godina od početka proizvodnje i 391 km/h.

Svi ostali su samo još jedan model u nizu.:D

drkica:
http://www.pohrani.com/f/L/EN/4KWtak...6854010451.jpg

http://www.pohrani.com/f/3Y/Ca/3z1ZW...9430960451.jpg

http://www.pohrani.com/f/3j/Zl/VO5P6...6629810451.jpg

http://www.pohrani.com/f/3Q/rH/4gBOb...6625210451.jpg

jel gledao netko dragtimes, 1200ks gtr vs 1500ks gallardo:
http://www.youtube.com/watch?v=EqrFIXnrugs


pagani:goodnite:

nije r35, al je fora:
http://www.youtube.com/watch?v=Hs11C...eature=related

edit: neznam staviti thumbnail video :(

Ferrari 360 Modena Spider je moj auto snova..nadam se da cu ga moc priustit jednog dana :)




Ah taj zvuk :care:

Zvuk sirene il? :D

LOL

Pogledaj ovo

:D

Svi mogu samo puvat za Japancima
http://www.youtube.com/watch?v=15fBL...eature=related

pih zvuk ferarija i ostalih talijanskih auta... zivcira me preiritantan visokofrekventan uhoparajuc zvuk :D

gtr tako lijepo pjeva http://www.youtube.com/watch?v=9CqYF...eature=related :care:

bio vožen jednom u njoj, ali nije bila spider... svejedno zvuk onog monstruma iza 5cm2 stakalca je nešto što se ne zaboravlja :D

XJ220


BTW poštujem GT-R ali nema teorije da kad bi imao para za Zondu, SLR 722, F1, XJ220, da bi pored njih radije uzeo nadrkanog GT-R-a.

To jednostavno nije ista sfera.
Postoji nešto što se ne mjeri ubrzanjem 0-100.

fijuu blago tebi :D Eh sto bih ja dao da mogu napravit jedan đir u tom autu :nuts:

meh ja ne bih paganija bas zbog prevelike egzoticnosti i privlacenja paznje... Naravno da mogu birati sad uzeo bih paganija ali isti cas prodao, uzeo gtra i par stanova :D

Daj oženi tog GTR-a više da smo svi na miru, naporniji si od VW fanova :suicide:

ja niš nisam dao, štoviše sam se pojavio na pragu ja se taman spremao u hacijendu... vozio se samo u trapericama ko zadnji seljak... ali sam na gola leđa imao prvo finu talijansku kožu, a zatim i 400hp :D

uglavnom, pamtljivo je svakako :)

Heh nadam se da cu i ja biti te srece provozat se u najdrazem autu :)

RB26DETT uz male dorade je iz maltene 3X manje zapremnine, 10 cilindara manje i 10 godina prije razvijao veću snagu, a tada je Veyron bio samo iskra u oku Ferdinanda Piecha. :lol2:

Lancia S4 je po šodru imala 2.5 s 0-100 Km/h, a to je bilo sredinom 80-tih.

Nijedan od gore navedenih nije trošio 150/100, a radili su veće stvari u doba kad je to bilo teže zamislivo.

Za McL F1 se u potpunosti slažem. :respekt:

Brkate tu neke stvari, veyron je auto s kojim mozes u pekaru otić kupit kruh. Napravit ko zna koliko km prije servisa i vozit se unutra da nemoraš mislit oće ti motor izletit van kroz haubu.

To su potpuno drugi svjetovi, a zajedničko im je to da se voze po cesti.

Koliko dugo i na kakvom gorivu je RB26DETT to postizao? Svakih koliko si ga trebao rastavljat?
Za S4 da ne počinjem.

Dajte se uozbiljite s ovakvim ispadima. Veyron je auto s kojim se možeš vozit tri glave a da ne kužiš da ideš toliko brzo i to može radit koliko god dugo želi.

Osobno organski ne mogu podnijet Veyron i jedan EB110 mi je mnogo draži auto ali da je tehnološki dragulj to mu se mora priznati.

F1 je pak klasa za sebe, to je auto koji je bio dizajniran od nule da bude bez ikakvog kompromisa, ipak nije ga pravio neki prištavi žvaljo nego Murray.

Zapravo je S4 po nekim glasinama gutala abnormalne kolicine goriva, toliko da su ga skrivali u roll baru i govorilo se da je bas to glavni uzrok tragedije i brzog izgaranja auta. Oko 1L po km je normalna potorsnja za brdski ili rally auto od 400,500 ks.
Kompresor za niske okretaje i turbo za visoke je tad bila naucna fantastika a mislim da cemo to uskoro vidat puno cesce u autima. Vec sad Ford ima slicnu tehnologiju za 1.o motor..

Kad se sjetim turbo i kompresor kombinacije na 1.4L u Golfu V Gt,uh,lijepo je išlo ali previše skupog održavanja da bi stalno išlo tako dobro ...

to je u polu gti kaj ne? navodno proglašeno najlošijim motorom ikada od strane servisera, naravno da je bio motor godine :D

Ma bez navodno za servisere, sjecam se jednom kad je rekao majstor jedan Uh zbilja ste se unesrecili s tim,sad vam sigurno razlika do cijene pravog GTI-ja se vise ne cini tako puno :D

:D :D :D

loš motor yebiga.

U lanciji s4 je to radilo vrhunski, jos se sjecam da u zadnjoj godini dok je njihova grupa bila aktivna, podesili su reli auto za pistu i na Estorilu je ostvareno vrijeme za valjda 3. ili 6. mjesto u kvalifikacijama u odnosu na formule 1 tada. Zastrašujuće brz auto. Ali isti tehnološki koncept nije za uspoređivat kad se ugrađuje u nešto masovne proizvodnje i u par dragulja o kojima stalno brine vojska mehaničara.

možemo se složti da 1.4 vw nije dragulj :D

Ali Lancia S4 je jos uvijek :D

:D

Imao sam i njega u vidu ali bijah siguran da je s kraja 80-ih. Strašan supercar, jedina zamjerka ide na teško probavljiv dizajn pozadi (pogotovo svjetla) pokraj kojeg mi je i ružni Veyron ljepotica:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ja...silver_TCE.jpg

Btw, sklapanje W16 traje 4 tjedna.:D