Zatraži ponudu od kompare.hr, oni će ti sve obavit.

I od mene preporuka, sredio sam sebi osiguranje i roditelji su nakom mene isto sebi uzeli.
Svi smo nazvali svoje stare osiguravateljske kuce i provjerili koliko bi nas dosle cijene novih polica, kasnije smo provjerili na kompare i sve sredili preko njih gdje smo ustedjeli i vrijeme i novac :)

Kratko pitanje...

Šta bi vi uzeli na mom mjestu...

Golf V ED30 s 143 000km

http://www.njuskalo.hr/auti/vw-golf-...oglas-17967029

ili Golf VI GTI s 90 000km

http://www.njuskalo.hr/auti/vw-golf-...oglas-19688112

Zašto pitam? Jer kupujem auto za tuning,REVO stage 3 360+ ks...

E sad V ima vise km ali ima redom :

Razlike editiona 30 u odnosu na "običan" GTI:
K04 turbina (MORAO BI JE KUPIT ZA VI GTI za 360+ks)
dizne 13% većeg protoka,
termostat 87°C,
veći intorcooler,
kovani klipovi,
drugačije karike,
kovane klipnjače s ojačanim ležajevima,
kovana radilica,
ojačan blok motora kao i šrafovi glave što je veoma bitno,
glava motora napravljena od specijalne legure aluminijuma i silicijuma koja je drastično otpornija na visoke temperature kao i na temperaturne oscilacije,
kompresija je manja,
blow off ventil odvojen od turbine

Sad nisam siguran šta uzet...ovaj ima ojačan motor s više km,dok VI ima manje km i noviji je auto...

Nisam nikakav strucnjak, ali za to sto ti treba ces bolje proci s 5icom, bar po ovome sto si naveo. Sto se u startu zajebavat vise ako to mozes izbjec. Ako je 5ica u iole dobrom stanju (ocuvana) nemas se sta razmisljat. Ne znam samo kakva je limarija na sestici jer na 5ice sam cuo dosta negativnih komentara. Mozda je najbolje da trknes na vwclubcroatia forum i tamo pitas :)

Ali opet, mlađi auto + 60k manje KM. Ja bi išao na šesticu.

Makar ovo što si naveo, petica ti je idealna.

360 KS samo sa prednjim pogonom?

Inače, stric mi je imao peticu 2.0 TDI Sportline, izludio me koliko je imao tvrd ovjes (za dobru cestu je super, ali kod prve neravnine...) i kakve zvukove/šumove mu je ispuštao mjenjač i kuplung.

A koliko znam, ta generacija DSG-a nije oličenje pouzdanosti, ali to još provjeri. Da ne bi bilo da kupiš auto sa ojačanim motorom, a onda imaš trošak popravka DSG-a.

Ma ja znam lika koji ima 500+ KS na OPC Astri. Gotovo nemoguće za voziti sa samo prednjim pogonom.

Da ne vozi na šrot gumama, i da ima boost per gear možda bi i bilo moguće. a takva snaga i nema što raditi na običnim gradskim cestama i običnim gumama. Postoje slickovi, postoji pista.

Uostalome, ako se smije znati, koji je plan s Gnjofom? Gušt ili staza?
I jesi li ti prije vozio CTR-a bijelog? :D Zašto ne ideš na EG K20 ako jesi bio na Hondama nekoć?

Lik radi u tuning kući u Njemačkoj, preko 20k EUR je uložio u tuning auta i ti odmah znaš da ima šrot gume. Kako?

Ispričavam se vaše visočanstvo.

Ako se smije znati, što je imao od guma i felgi?
No činjenica ipak je da se malo pažnje odvaja na gume kod ljudi koji se bune na manjak gripa.
Za 500ks i dalje ne vrijedi striktno to pravilo, ipak je to pun k snage.

Citroen C3 II
 

Ima neko od forumaša C3 1.6 blueHDI od 75 KS, ak da kolko ste zadovoljni autom, troškovi održavanja, goriva , gdje ste kupili i kolko ste platili auto.???


:fala:

Jesam...Bijeli Ep3 utukao brdo love za samo 20tak ks više od serijale :)

Ne slažem auto za stazu već za gušt,možda budem išao na street race ako se približim 400ks...

Treba mi auto i za svaki dan,posao,putovanja itd...tako da bi ipak uzeo VI pa polako se upuštao u tuning,s REVO stage 1 mapom imam u startu 280ks,riješim ispuh i usis i idem na stage 2...onda fali samo K04 turbo za stage 3.

Neznam nisam pametan,imam još 30 dana za razmišljanje...kod VI mi treba brdo love za tuning jer je serijala,ova V ima usis,ispuh i K04 turbo.

Možda ipak bolje uzet VI u startu,bit će je lakše prodat kasnije...manje km i noviji auto.

Ova V je inače u izvrsnom stanju,imam online trag od sva 3 bivsa vlasnika,točno znam kako je održavan auto itd.

Inače da već s 300ks je teško vozit FWD,blizu 400 da ne spominjem...proklizava i u 3. brzini s DSG-om.

Poznanik s V GTI i blizu 300ks ima 15 sec do 200kmh,što je super...

A ne bi bilo jednostavnije rotrex na FN2? :D

pa ko god ulupa 500hp u astru sa fwd je majke mi sišao s uma, kakve god gume da imao... eventualno na njoj raditi redovne servise i to je to od tuninga :D

Malo bi promjenio:) A FN2 mi dizajnom i nije nesto...a i puno skuplja igra za 300+ ks....rotrex sport bez intercoolera je 2500 funti,a di je jos usis ispuh flashpro...

Kad već pričamo o autu za gušt i za svaki dan : http://images.car.bauercdn.com/pagef...ford-rs_15.jpg

Da imam "viška" love to bi ušlo u moju garažu, awd ftw ;)

Mene ovaj vređa već neko vrijeme. :D
http://www.njuskalo.hr/auti/renault-...oglas-19367093

182, u ovoj boji i u ovom stanju je nemoguće nać igdje u europi za te novce. Da stvar bude bolja, vrijednost im raste.

Bez ljutnje ali ti plan tuninga auta nije ispravan.

Prvo se tunira ovjes i kočnice, a tek potom na red dolazi snaga (motor) ... a ako baš želiš odraditi posao do kraja i kako treba onda kako ideš po fazama, usporedno i skidaš težinu pojedinih dijelova kako bi na kraju imao što bolji raspored mase i više konja po kilogramu mase.

Da nije tolika trošarina, možda bi i razmišljao njemu. U obitelji imam jednog, ali ST verzija (2.0 i 250 KS) i baš smo bili gledali ovaj kada smo išli na servis, ali kada vidimo trošarinu...well, možda za koju godinu :D:D

Bertone - Postavio sam pitanje vezano za tuning motora,a ne ovjesa i kočnica :) Dilema između ta 2 auta je MOTOR :beer:

Hvala bogu da bi ga spuštao i ukoliko je potrebno,stavljao bolje diskove.

Ako je dilema samo motor, onda V :)

Editioni uvijek bolje drže cijenu i uvijek se lakše prodaju, počevši od mk2 edition one, mk3 mk3 20 jahre jubiläum, mk4 gti 25th anniversary i ako je stanje "stanje" debelo prestižu i 5-6 godina mlađe golfove jer takve aute ne kupuju kupci koji gledaju potrošnju i modelsku godinu nego ekipa koja bez velike dvojbe daje 7-8000 kuna za gewinde ili da ne kažem koliko za detalje koji su nekima besmisleni, ali to je zaljubljenost koju neki ljudi ne mogu razumjeti.

Moja definitivna preporuka za taj edition, pogledaj koliko se kreću na mobile.de u odnosu na obične mk5 gti-e a s vremenom će prestići cijenu i običnog mk6 gti.

Dakako, ovo sve vrijedi ukoliko si ludi zaljubljenik u vw.

Krasan :). Pa i nije tolko puno love s obzirom na km, a izgleda održavano.

A i forum za pitat o stavljanju 300+ ks u golfa :)

ovo auto od pomorca mi ide tako na zivce kao i full oprema u oglasima...

:hitthewal:

Ma ovako na prvi pogled je đabe. U DE trenutno je takav najjeftiniji 7000 eura. Do 100k km i da nema defekta. A di su još trošarine da ga tu dovedeš.
A dobro, u ovom slučaju to puno znači jer onda znaš da nije onaj drugi žuti koji je nekoć bio srebrni i kroviran. :D

ili onaj v6 koji je više bio na krovu i stupovima nego na kotačima :D

https://www.facebook.com/seljo.vozaci/?fref=ts

Kakav je ovo vrh! :D :roller:

Oboje su na 312mm diskovi, pašu bez problema od R32 345mm .

312mm dobro obavljaju, ali najprije promjeniti pojačane lajtunge da ne popuštaju na kočenju.



Poslano s kompjutera iz kreveta preko interneta

Mislim da sam nasao auto...jedino sto me j... je sto nije DSG,DSG je dosta brzi...lik oce zamjenu...

http://thumbnails115.imagebam.com/49...3497054018.jpg http://thumbnails116.imagebam.com/49...b497054024.jpg http://thumbnails116.imagebam.com/49...e497054029.jpg http://thumbnails116.imagebam.com/49...b497054035.jpg http://thumbnails115.imagebam.com/49...0497054039.jpg http://thumbnails116.imagebam.com/49...1497054044.jpg http://thumbnails116.imagebam.com/49...8497054048.jpg