Losa izolacija i mene smeta, to mi je jako smetalo kod Focusa.
Nemrem naci vise taj post s mazdom 3. Uglavnom, on je stavljao u prostor kotaca izolaciju, u krov, pod, nesto sitno u vrata.
Mjerio je buku prije i poslije.


Sent from my HTC One using Tapatalk

A gle ja tvoje probleme ne mogu riješiti, očito ih imaš, pa stavi moje postove na ignore.
Ne mislim se hvaliti, svaki dan sam u autima i oko auta, volim šrafati sam po njima, osobno si sam održavam sve svoje aute, znam zamijeniti sam npr . zupčasti tj distribuciju, znam promijeniti set kvačila itd itd

:roller: kako sam i pisao, mazda je koma po tom pitanju. i hrdjanju.

Na lak je bilo dosta reklamacija kod mazde, posebno kod trojke. Kolega s posla ima Toyotu Auris iz 2009 koja vise nema lak na sebi :D

Sent from my HTC One using Tapatalk

Moj problem je sto neki put ne mogu ne reagirat, a tvoj je da se pravis da sve znas... Ljudi te redovito skuze i pokazu da si u krivu, ali ti se ne das... Svaka cast na upornosti, ako se to tako smije nazvati. Uzivaj...

Sale ok, gluplji sam od tebe priznajem. U čemu sam to vezano za spornu temu u krivu??

Tzv. "pasanje s plinom" se odnosi na taj VSR odnosno oštećivanje ventila/dosjeda ventila. Kod nekih auta je to češće, posebno ako se auto "ganja" u okretaje ili se vozi pod nekim višim okretajima duže vrijeme (autocesta). Najčešće se to događalo kod japanaca (osim Honde) korejanaca i Forda. Jako rijetko ili nikako kod njemačkih, talijanskih, francuskih, švedskih auta itd. Naravno, pričamo o dobro podešenom motoru da plinska smjesa nije siromašna i da nije neki od injektora zaštekao pa davao premalo plina.
Jedan od primjera za koji znam je da Toyoti iz 2010. godine 2 puta slagani ventili, iako je sve bilo dobro podešeno, i ugrađen Flashlube.
Kolegi s posla se to dogodilo na Mazdi Tribute V6, imao je Flashlube, sve podešeno.
Nakon otvaranja glavi, stavljeni su neki bolji dosjedi i ventili i od onda nema problema.

Neki auti (posebno nekad francuzi sa Sagem ecu motorima) su imali električnih problema sa radom na plin, dodavenje plinske centrale na originalnu instalaciju, je stvaralo probleme, jer dodavanjem ikakve promjene otpora između benz. centrale i injektora, znali su pregoriti driveri benz. injektora na ecu.

Vani npr. BRC sustavi se nisu ugrađivali u aute za koje se sumnjalo na VSR u kombinaciji sa Flaslubeom. Kod nas se trpalo svašta, posebno tamo u počecima "explozije" plinofikacije. Mape su bile loše podešene, da nebi gubili vrijeme, kalibracije su se radile na mjestu ili je sam sustav napravio samokalibraciju na leru. Mnogima je rečeno da upaljena lampica "engine fault" dok se voziš na plin je normalna itd itd.
Iz tog vremena je ostalo jako loših iskustava sa ugrađenim plinskim sustavima, kombinacije komponenti koje nikako nisu radile, prespori injektori itd itd.
Danas je situacija bolja, isfiltrirali su se loši servisi, uređaji su ipak nešto napredovali, po mišljenju nekih Stag je napravio najveći skok itd itd

Breaking a record. The new Panamera is coming. (Trailer)

Ford i Volvo imaju identicne benzinske motore. Proizvodi ih Yamaha. Iste probleme imaju s voznjom na plin. Treba paziti da se ne ide u visoke okretaje i to je to.

Sent from my HTC One using Tapatalk

I dalje ne shvacas? Solis pamet o velikom iskustvu sa Fordovim plinasima, a da nisi vozio niti jednog. Ove ostale stvari su cisti kopi pejst, tj. tudja iskustva (opcenita). To sto tebi frendovi daju da im dodas alat ili skines kotac, ne daje ti zapravo da solis pamet drugima. Ok? Ok... A sad uzivaj... Nemam ti namjeru vise odgovarati... Osim mozda ako bude jos kakvih iskustava... ;)

jed2i
Na koje to identicne motore mislis, a da ih Yamaha proizvodi? Koliko znam, Yamaha je suradjivala na 1.25 motoru, mozda jos ponekom, ali to su stariji motori (npr. 1.25 se ugradjuje od Fieste mk4).

Sigma motori, to jest Zetec-SE kasnije preimenovan u Duratec je projektiran u suradnji s Yamahom a proizveo ih je Ford. Dan danas se ugrađuju pod imenom Duratec Ti-Vct s različitim kubikažama.
Prodaju se paralelno s novom generacijom motora, ecoboost.

Nažalost, sve su ovo samo subjektivni dojmovi i priče.

Potrošnja plina u litrama bi uvijek trebala biti veća u odnosu na isti volumen benzina ukoliko želimo jednake performanse motra.
Kalorična vrijednost za kilogram UNP i benzina se u pravilu ne razlikuje mnogo i ovisi od datuma proizvodnje, serije...u pravilu su vrijednosti ispod 2-5% razlike u korist plina
S druge strane gustoća UNP je cca 520-550 kg/m3 dok se vrijednosti za benzine kreću 710-740.
Dalje je elementarna matematika, za jednaki rad trebaš jednaku količinu energije koje ima više u litri benzina imaš 710-740 grama goriva dok u litri plina imaš 520-550 grama goriva nešto više kalorične vrijednosti.

Ne može trošiti jednako već ako uzmeš prvo podešavanje smjese - ECU korigira smjesu prema masi a ne prema volumenu i zato imaš mass air flow sensor, a ne AFM (air flow meter) kao što su imale neka ubrizgavanja na porscheu, volvu i vw-u pa si morao štelati vijak senzora ako bi mijenjao nadmorsku visinu.


QUOTE=lowrider;2939284]
Bio sam jednom na mjerenju snage na valjcima (AMC), 1.8 16V motor+plin (Stag 300+ žuti Valtek 1ohm), na plin je pokazao 3ks manje nego na benzin (znači niti 3%), s time da je točen samo 100 oktana benzin, na plin je imao koji Nm više nego na benzin na nižim okretajima.[/QUOTE]

I ova tvrdnja je kontradiktorna jer kad već naglašavaš oktansku vrijednost trebao bi znati da UNP ima motorni oktanski broj 110-120.
Dalje možemo filozofirati da li to išta znači jer bez obzira na oktansku vrijednost meni osobno na jedno 95 oktansko gorivo motor bolje radi iznad 10000 rpm nego na 100 oktana s jedne druge pumpe.


lp

Znači s obzirom na knock senzor koji je u stanju prepoznati na svakom iole modernijem motoru o kakvom se gorivu radi(koje oktanske vrijednosti) i korigira mapu sukladno tome. Tako je na primjer kod mene, vozim se gotovo uvijek na plin koji je veće oktanske vrijednosti - vozim se na 95ici, odziv na gas je duži, auto postane lagano trom.

Ti-vct ima samo 1.6 motor. Od ostalih se ugradjuje jos 1.25, i 1.4. 1.7 vise nema, a ostali mislim da nisu imali veze sa Yamahom.

Nemoj bubat napamet ako ne znaš, ispadneš licemjer jer upravo za to tlačiš lowridera zadnje 2 stranice. ;)

Zadnja iteracija Durateca je ti-vct koji postoji kao 1.6 i 1.5 verzija.
Zetec/duratec to jest cijela sigma familija su motori od 1.25 do 1.7. Motori su isti samo je zapremnina drugačija, ali to jesu motori razvijeni u suradnji s Yamahom.

1.25 se prodaje u aktualnoj fiesti. 1.4 isto ali mislim da ne u svim zemljama. 1.7 je otišao u povijest s pumom.
Polagano ih mijenjaju za 1.0 ecoboost.

Nisam znao za taj 1.5, jer nisam strucnjak, a i ne koristim se wikipedijom kao glavnim izvorom... Ok, ponekad skicnem. :-)

Automobili
 

Jel ima tko da prati cijene vozila da može dati neku realnu procjenu za moju pilu? Imam priliku od staraca uzet noviju astru pa mozda corsa ide na prodaju. Hvala unaprijed.

Corsa C 2005 g. 1.2twinport, 160.000km, 5 vrata. Registriran do 4/2017. Prije godinu dana ugradio Lovato plin sa spremnikom umjesto rezervnog kotača. Auto je održavan redovito i nema nikakvih ulaganja. Nove ljetne gume. Također nove zimske gume na drugim felgama.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...38199740be.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

3000 eura max. Sve ovisi o stanju vozila.

Ovako, dobio sam od lika od kojeg sam kupio auto set zimskih guma na čeličnim felgama. E sad oznake na gumama su onako u četiri boje, ali nema oznaka za lijeva/desna i prednja/stražnja, pitao sam lika da li zna što dođu te boje, ali nema on pojma. Da li kad budem sad mjenjao te gume na zimu moraju na balansiranje ili ??

gume moraju na balansiranje kad tresu. Pretpostavimo da ih on nije balansirao i da si skratiš vrijeme moj prijelog je da ih balansiraš.

Vulkanizer će znat koja guma kud ide.
Bitan je smjer vrtnje, a to piše na gumi ili koji rub mora bit unutarnji.

pogotovo ako su vec na felgama, balansiranje je 10kn po kotacu.

Ok. Hvala. :)

Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

Taman kako su počele vrućine, klima u autu odnosno kompresor počeo brujati. Hladi, ali ga gasim da ne explodira usred vožnje :D
Auto je Honda Jazz 2006.godište.
Vjerojatno me čeka radosna kupovina polovnog kompresora (uz moju sreću bit će nešto nepopravljivo :D ).

Pa sad..Zna li netko gdje se mogu naručiti dijelovi za Honde a da su eventualno nešto jeftiniji od lokalnih ? Ebay čekiram

Vjerojatno je ventilator klime

Poslano sa mog SM-G930F

To mi čak zvuči uber optimistično :)
Kad radi sama ventilacija, brujanja nema. Čim se pali baš klima, ronda dolje oko kompresora.

Meni je tako bilo kad je sa ventilatora klime otpao dio jednog krila. Tresao se cijeli auto. Brujio uzas. I ventilator promijenio majstor za 230 kn i udri dalje hehe

Poslano sa mog SM-G930F

U to bi bilo mrak. Iz tvojih usta u mehaničareve uši.... :D

Hehe držim fige

Poslano sa mog SM-G930F

Evo još malo potrošnje bmw 116d, ovaj put autoput. 6,5 l na prosječnu brzinu od skoro 150.






Nazad opet po staroj, nemam slike al malo sam se raspištoljio bio pa je bilo 4,7 l. Usput me i murija haltala pa platio i kaznicu, pasmater. :D

Koliko bi tek platio da imas 120d. :D

Raspitaj se prvo na hondinom forumu, da ne bacaš novce bezveze...