Pa Mondeo te serije jedino u toj ST varijanti i izgleda kako treba. Focus isto. Dok mi Fiesta te serije nikako nije sjela.
No ovi noviji modeli su mi predivni, posebno ova zadnja verzija Mondea koja posve vuče na AM.


BTW
nova verzija Kije koja vjerojatno mnogima već ide na živce :D

2012 cee'd link1, link2

Neznam, Fiesta mi je uživo stvarno ok, nije kao Mondeo, ali može proć

http://2.bp.blogspot.com/_cBF9uBNdNe...llpaper_05.jpg
Doduše, treba to još u pod :D .

Ove napuhane nove aute nemogu stvarno smislit, unutrašnjos je doduše umjetnost, ali ove linije i to nemogu pregrmit. Da su stare karoserije i ove današnje mašine u kombinaciji, mislim da bi bilo veselo.

Edit: Pucaju me Fordovi nešto.


@ 1v@n - definitivno :zdero:

I stariji mondeo je bio predivan, iako je ovih dugih limuzina bilo jako malo kod nas
http://www.migweb.co.uk/forums/cars-...mmaculate.html
Kraći model (s 5 vrata) i karavan su bili odvratni straga.

Da li tko u Hr radi ovakav detailing, naravno jednako kvalitetno, ako je to uopce moguce u ovoj drzavi...

Dizajn je stvar ukusa pojedinca.
Da je loš dizajn elfera, ne bi se prodavao u količinama u kojima se prodaje sve ove godine ;)
To što tebi to ne paše, to je sasvim deseta i sasvim nebitna stvar.

A vidim i da nemaš pojma o dugotrajnosti motora u 911 i everyday upotrebljivosti, u odnosu na totalnu neiskoristivost motora u propetih konjića za iole normalnu vožnju, isto tako i na njihov extremno mali vijek trajanja.
Elektronike u talijanskom sepetu nema ništa više nego u 911 turbo i ostalim modelima ;)
To što je n/a motor, toliko naturpijan, mu donosi daleko više minusa nego pluseva (neekonomičnost, neelastičnost, neupotrebljivost na normalnim okretajima, kratak vijek trajanja, itd itd.)
Sve ovo što ti pričam gledao sam svojim očima ;)

Prvo se malo informirati, onda lupetati gluposti ;)

Ko je sada govorio o svakodnevnom korištenju? Reka san da je design stvar ukusa, i ja i Jeremy imamo isto mišljenje oko toga. To šta sada Porsche ima elektronike ne znači da je ima prije 10 tak godina, i opet napominjem da i danas imaju auta s manualnom getribom.

Motor je state of art kod Ferraria, i dobio je masu nagrada, a ionako ti auti u prosjeku ne prilaze puno i kod njih se i ne pita za cijenu :fiju:

Porsche 959?
Čak 26 godina...

Osobno, Ferrarijev “moderni“ dizajn mi je odvratan. Zadnje što priznajem su F355 Berlinetta i 550 Maranello.

Potpis na oboje. :kafa:

Neekonomičnost - to baš i nije problem vlasnika takvih autiju koji imaju milijune

Neelastičnost - postoji stvar koju su ugradili u auto, zove se mjenjač, on riješava probleme neelastičnosti, 1,2,3,4 brzina manje i auto leti.

Normalni okretaji - šta su tebi normalni okretaji za motori koji se vrti preko 8000 rpm-a, to su visokoturažni motori koji se voze u okretajima.

Kratak vjek trajanja - takve aute vlasnici nekoriste za svaki dan a niti prelaze puno kilometara

Ako govorimo o ovom autu http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_458_Italia i njegovom motoru koji se vrti preko 9000 okretaja, pri 6000 razvija 540 Nm, od kojih je 80% dostupno od 3250 okretaja, normalno da se u takvom autu nečeš vozit 60km/h u 7. brzini i očekivat silovita ubrzanja kad su okretaji vjerojatno manji od 1000rpm-a

Doduše jednini veliki problem 458 je bio da su se zapalili kod večeg opterečenja za vrijeme vručeg dana.

I meni se porsche više sviđa nego Ferarri.

Naravno da ima.
Evo dva Svig / Auto Partes i Black Pearl

@ pinkskin - kod 458-ica bio je problem sa ljepilom na stražnjim blatobranima, to su riješili.

Sve što sam gore spomenuo su iskustva frendovog kuma koji je posjedovao i 360 modenu i 911 turbo nakon nje. Nove.

Neekonomičnost - šta ti misliš da ljudima koji imaju love za to lova pada kao kiša s neba pa da ih boli neka stvar za sve? Get some reality boy.

Neelastičnost - naravno da je bitna i naravno da se je ugodnije vozit ko gospodin čovjek nego jašit po mjenjaču stalno

Normalni okretaji su kad je taj isti motor upotrebljiv i na NORMALNIM okretajima, a ne samo na 6-7-80000 okretaja, eto kako su napravili konačno sa 458icom.

Itd. da se ne ponavljam.
Pare ne padaju s neba i ljudi koji kupe takav auto isto ga žele normalno koristit, a ne držat pod plahtom, provest do omiljenog birca na kavu da svi vide da on ima takav auto i vratit ga u garažu. Prizemno razmišljanje. Tužno je da je većina takva, ali eto, gore navedeni lik kojeg poznam, nije od tih, nego kad kupi tako nešto, vozi to i uživa u tome radi sebe ;)

Gluposti pričaš, ko kupuje sportski auto od 400 konja i onda se žali na ekonomičnost taj je fakat specijalac, kak može auto npr. u ovom slučaju Modena biti neelastičan osim ajde ako se vozi u visokoj brzini na malim okretajima, međutim i za to postoji rješenje ako je auto automatik ili poluautomatik, stisneš gas i on automatski mijenja u nižu brzinu,ili zamisli problema velikog sam klikneš polugicu s jednim prstom iza volana. Ako je kupio auto s normalnim mjenjačem i očekuje kad se vozi u 6-oj brzini na 1500 okretaja da će auto potegnut brzinom svjetlosti, a da gospodin ne promijeni ni brzinu onda svaka čast. Daj mi objasni još ovo s normalnim okretajima, po ćemu Ferrari nije upotrebljiv na normalnim okretajima, šta mu se dešava ak se vozi na normalnim okretajima? I govoriš o iskustvu, a uspoređuješ model auta koji je 10 godina stariji od navedenog i koji se nemre uspoređivat s njim po ničemu.

Nisan on gleda pa mi reka......
Znači uzmu Ferrari/Porsche/Lambo koji troše 15l/100 "normalne" vožnje, ne mogu povest još 2 osobe a gledaju na ekonomičnost. Ferrari je prestiž, i ako zarađuješ 1.5M godišnje promašaj je uzet Ferraria, jer se nemožeš prikrpit za gume i servis... Poanta je da je u nas dosta nasađenih bogataša koji skupe 200k € i odma ulupaju u Ferrari/BMW M5/Porsche...
Opet sam sebi uskačeš u usta. Postoje 2 vrste automobila, obični i sportski. Ako oćeš manje vozat mjenjač uzmi automatik ili auto s velikim okretnim momentom (TD ili neki V8 tipa 6.3 AMG) :fiju:
Pa ako mu je moment od 80% dostupan od 3200 o čemu se priča? Nije kamion...
Opet govorim, ako ga kupi neko ko ima dovoljno love tipa 5% primanja je uložio u auto to je ok, a ne neko ko uloži 95% primanja u auto. Lova ne reste na grani, ali ako uzmeš auto takvog kalibra ili imaš love za održavanje ili si lud. NHF

oke ferari i porše fahreri :D :D

jel baš ništa nisu naučili iz nove rijice što se unutrašnjosti tiče??

i da... volim rio i neću ti priznat da je preskup jer nije :D

Otkrivena je kolekcija automobila Juhe Kankkunena. Zbilja impresivna kolekcija i još impresivnije stanje tih automobila.

Link

Sa ovim si se auto-diskvalificirao od bilo kakve daljnje rasprave o sportskim automobilima. :D
Razumijem da ti se sviđa Ferrari više od Porschea, ali da umanjuješ jedan Porsche koji je proizveo jedan 356, 550 Spyder, a 911 je priča za sebe. Da se napraviti razlika između Porschea, pa Ferrarija, a i Lamborghini je uvijek imao svoje, čiji Miura/Countach/Diablo su bili vrhunac supercara, ako im nećemo priznati tehnološki dio priče, onda su zasigurno dizajnom bili prvi (u pretjerivanju), makar nekom to bio kič, što će postati prepoznatljiva karakteristika talijanskog proizvođača, iako čini se da je i to na zalasku, čak je i Hammond to izjavio prilikom testiranja jednog od novijih modela. Smiješno je pričati o manjku tehnologije u Porscheu kada imaš jedan 959 sa svojom kontrolom snage na sva četiri kotača (Porsche-Steuer Kupplung) i prozivanja radi manjka "F1 šaltanja" koje je 1997 uveo Ferrari, a nakon dvije godine mogao se dobiti u obliku Selaspeeda u Alfi Romeo, a lista "skromnijih" automobila tu ne završava, ima ih još. Nešto sumnjam da Porsche nije u mogućnosti bilo radi ograničenja financijskih ili tehnoloških da uvede to u svoje modele. :)
Očito karakteristike modela određenih proizvođača ima više veze sa onim odakle su i mentalitetom koji tamo prevladava, nego sa tehnološkim i financijskim mogućnostima. :)
Njega se sjećam iz sredine 90-tih, poslije ga je Ford ili da kažem Valvoline iskoristio za reklame, čak je jedna redovno obitavala na zadnjoj stranici jednog hrvatskog auto časopisa, ako se tko sjeća. :)

Osobni favoriti su 205 T16 i 512TR, ne mogu se odlučiti između te dvije stražnjice. Prije koju godinu ako se ne varam bio je jedan primjerak ovog drugog na prodaju, čak je bila reklama u vidu duplerice u domaćem izdanju Evo magazina. Ma koga ja lažem F40! :D

Danas dao ispolirat farove. Staklo centar na Bukovačkoj (Zg). Stakla su bila fakat katastrofalna. 45 minuta vremena i 200 kn me koštalo to zadovoljstvo. Doslovce nisam mogao vjerovat kad sam došao po auto. Stakla izgledaju ko nova, ma i bolje. :D Sad mi je žal kaj ih nisam poslikal prije da se vidi razlika.

Farovi su ti baš stakleni ili su plastični?



Ma nema šanse da bi mogao birati koji mi je draži.
Audi Quattro, Pug 205, Ford RS200 ili kraljica Delta... To je ko da pitaš koje ti je dijete draže.
Mislim, vidi Integralke tamo u kutu. :)
http://media.il.edmunds-media.com/no...711101_815.jpg

A među ferkanima, to je bar lako 288 GTO prije svih, pa čak i F40.
Meni osobno jedan od naj Ferraria ikad.
http://media.il.edmunds-media.com/no...071166_717.jpg

Lako je, integralka najlijepši auto (ikad) :)

Buljo, teško je to tako reći. Ima jedan američansko-engleski švabo koji mi je jednako blizu srcu kao i Delta Integrale. Kako izgledom tako i performansama ;) Za kojeg mi je btw čudno da se nije našao na slikama Juhine garaže, ziher ga ima negdi u kutu.

Ja sam vozio par obicnih HFica, jednu i sa 4x4 pogonom i taj auto mi je bio prva zelja i skoro sam kupio jednu prekrasnu bordo HF turbo iz 89te. Unutrasnjost je jos bolje od vanjstine kao i feeling koji je bolji od danasnjih duplo jacih auti.

Svi poznati Rally vozaci imaju impreseivne kolekcije. Ima ih na youtubu gomila..



Btw. Delta je lijepa i sve to ali je za mene je S4 spica. Iako na kraju ti auti zahjevaju toliko posla i odrzavanja da ih ljudi uopce vise ni ne voze. Stoje u kolekcijama a na stazu i cestu izlaze u novim 911ticam i sl. Inace je jedna od najbolje slozenih Delta uopce bila ona koju je razbio, vozio Niko Pulic..

Da mi je imati samo onaj zeleni Escort BDA iz Kankunnenove garaže gdje bi veselju bio kraj, kamo li što drugo :D

Mk1 je OK ali meni je ovo najdraži Escort.

http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/im...Cosworth-6.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...S_Cosworth.jpg


btw ovo je projekt, a ne keljenje jegermajster nalje na šajbu TAS-a :D

:care:

Mislio sam napisati nešto na temu tog Forda, ali nisam pošto sam znao već da će ga netko "opaziti". :)

Što se tiče izbora jednog jedinoga, stavio sam čisto malog tigra jer mislim da je jedini on iz ere B grupe, naravno jedini u ovoj kolekciji, vjerojatno griješim, ali da su primjerci slonića iz '91 tako nešto, kada je već leteći Finac vozio Martinija.

Osobno što god ima veze sa grupom B, bilo automobil, bilo vozač, odmah se plasira u sami vrh liste. A Quattro mi se urezao u sjećanje, sigurno je netko od vas vidio ako volite B grupu, sad koji je točno rally bio, možda Corsica, ulazi S1/S2 široko u zavoj i ostavlja traga guma brat bratu nekih 15-20m (youtube), kao da radi čisti start, uglavnom nikad im nije nedostajalo snage i hrabrosti ljudi u autu, a bogme ni gledateljima. Što bi Ayrton rekao, pure racing, pure driving. :)

@Wolv

O kojem je autu riječ? RS200 se vidi na slikama, ako se radi o grupi B onda ostaje samo auto koje je posudilo motor Jaguaru XJ220. Bombon. :D

Passat B5.5, plastika. Sumnjam da stakleni farovi uopće mogu doć u stanje u kojem su bili moji.

Ne ne radi se o grupi B.
Grupa A Ford Escort RS Cosworth, nisam vidio da ga ima tam u garaži.




btw vezano za MG, da auto je bio boma, samo je meni osobno izrazito ružan, ružniji je jedino BX Grupe B :D

zanimljiv čenl...






superiška...