Ma nisu normalni s tim skyactivom i tim kompresijama....rade čuda....samo da to izdrži i da se pokaže pouzdanim...

Mali side info:

Ameri iako u svojoj ponudi imaju 2.0 i 2.5 motore za svoje Mazde (do IIRC 180KS), navodno je radi njihovih regulativa tamo kompresija nešto niža nego kod nas u EU i ostatku svijeta. EU Skyactive motori imaju 14:1, dok ameri imaju 13:1. Isto tako, ovaj moj CD150 2.2l motor, i Mazdini dieseli općenito uopće nisu u ponudi u USA - barem za 3cu koliko čitam.


EDIT:

Lik na Redditu iz njemačke je ECU remap-om digao svoj CD150 sa 150KS/380Nm na 205KS/460Nm :goood:

https://www.reddit.com/r/mazda3/comm...zda_3_finally/

Moguce i zbog kvalitete goriva, oni u principu nemaju iznad 92 oktana (87, 89, 92)...

Fiat počinje koristiti manje motore s 8 ventilskom tehnikom sa višom kompresijom, znači iz 1.300 ccm nekih 100tinjak ks.
Očito benzinci još imaju prostora za napredak

Pa skyactive je na tržištu već nekih 5-6 godina i za sada nisam našao da imaju nekih ozbiljnih problema...

Itekak imaju. Do prije 10ak godina benzinac je značilo atmosferac (u većini slučajeva) a takvi postoje već jako dugo. Pouzdani ali rastrošni motori, plus kaj im fali snage, posebno ovim slabijim verzijama. A takvi su se trpali i u kompakte pa i u veće aute.

Meni se svidja i sto su to jedini preostali atmosferski benzinci, svi su presli na turbake malih kubikaza.

Yap, prekratko je to vrijeme...IMO...

Ali nema frke, kad kupim novu miatu dat cu misljenje iz prve ruke :D :D :D

Ameri koriste drugi sistem računanja oktana pa je tih 92 jednako naših 97. Iako ugl svi toče ovo njihovo od 87 tj 92 naša pa stoji argument kvalitete goriva

Može neki link da potkrijepiš tvrdnju?

To se isto moze rec i za benzin. Kolko sam vidio tezi se prirodnom plinu za pogon kamiona, autobusa i slicnih gospodarskih vozila. Za aute jos nisam siguran da ce dizel izbacit, nije nitko..

U Jimmy Fallon showu je bio jedan prototip....i sam voditelj se smrzno koliko je robot bio realističan...daleko je to od onog što smo gledali u SF filmovima ali....i meni je bilo zastrašujuće...naravno robot je izgledao kao pravi čovjek, grimase, spika, inteligencija, sve...Robotika je jako napredovala zadnjih godina ali se to toliko ne promovira u javnosti jel živimo u vremenu kad su neke druge stvari atraktivne...

Pretpostavljam da misliš na ovo...

OK, očito imamo različite stavove o pojmu napredan humanoidni robot. Ovo je isporgramirana igračka.


Ovo je napredni humanoidni robot. :D

https://image.ibb.co/hiQaFv/8475c4a9...398d592a7a.jpg

tako je, dok se ne da reproducirati ne zanima me :D

Jesi li siguran baš 100% ili trkeljaš bezveze kao po običaju?
Benzinci manjih zapremnina itekako imaju problema nego tvoja filozofija.
Nešto u posljednje vrijeme pucaš na visoko a nisko padaš. Dizeli nemaju problema s troškovima održavanjima već svodi na nemar vlasnika. Pričaš priču na rekla-kazala koju uopće ne postoji.

Jesi li uopće imao troškova održavanje/kvarova sa dizelima OSOBNO? Imaš strah od fobije ono što drugi laprdaju glupostima koje uopće ne postoji

Drugo, imaš problema sa nosom i sigurno ne znaš razlikovati što smrdi osim vlastitog prdeža. Benzinci dalje smrde. Osvrni oko sebe i vozi bicikl pa da proradi nos.


Ustvari, pretjeruješ jako i sa takvim stavom.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Benzinci manjih zapremnina upareni s kojekakvim turbinama su itekako kompleksni i imaju potencijalnih problema ako nešto vrisne. A to da se Skyactive benzinac ponaša kao diesel vrijedi možda samo za potrošnju jer evo iz prve ruke ti kažem da razlika nije velika. Možda litru i pol manje troši diesel. Meni je kronično falilo momenta kod prošlog 1,5 l motora (150 Nm na 1250 kg je jednostavno pre malo). 2,0 l ima 210 Nm pa je tu bolja situacija. No pitam se koliko stvarno momenta taj motor razvija jer je G120 zaključana verzija istog 2,0 l G165 koji također u prospektima razvija 210 Nm sa 45KS više.

Baš gledam nove diesele za Mazdu6 od 175 KS - 420 Nm... Brijem da je to samo ECU remap ovog mojeg od 150. :kafa:

Yup. Ovdje lik veli da toči 91:

https://www.reddit.com/r/mazda3/comm...yactiv_engine/

Pa nešto se već krenulo sa kloniranjem. To kaj toga nema u medijima ....hehe

Nisam ja osobno ali hrpa ljudi u mojoj okolini (obitelj, frendovi). Samo nek ti nekaj crkne i šteta je veća neg kod benzinca a ima i više toga za riknut. Servisi su skuplji. I da, dizel definitivno smrdi više, pa i ovi najnoviji. Znam vidjet i nove dizele kako šibaju crni dim van. O onom osjećaju na volanu, ona lagana vibrica, pa onaj traktorski zvukić. Jebe mi se ako je netko fan tog sranja. To mu ne daje za pravo da vrijeđa na forumu. Pogotovo jel si duplo mlađi od mene.

Živo me zanima dal bi skužio razliku kod novih Mazdi3 dal se radi o benzincu ili dieselu. Jako slično zvuče i barem ovaj moj diesel se em ne trese, em ne čuje kao tipičan diesel. Jedino po čemu kužiš na prvu razliku je zamašnjak i to da ti ne treba gas kod kretanja. :)

Svaki put kad sjednem u svoj auto nakon frendove Alfe 156 diesel se ugodno iznenadim koliko je tiši i defakto nečujan.

Navodno je još dodatno stišan u 2017 FL verziji u odnosu na 2014.

Ne znam kaj ne valja smenom kad mi je 90KS dovoljno za voziti se :D

Al fakat, kužim za one koji vole brže voziti i kojima su ubrzanja jako bitna, ali ja nemam problema sa preticanjem, kretanjem u gradu, vožnjom uzbrdo, i to sa svojim traktorskim, arhaničnim, kancerogenim dizlom sa samo 90 (tj. 91 sa mnom) KS.

Ne velim da, ne bi se ja žalil na više KS-a, ali zbilja mislim da je i ispod 120/150KS dovoljno za 99% ekipe.

Ma Thore opet sam dozvolio da me isprovociraju. Jasno da to ne stoji za nove dizele ali ovo s zagađenjem stoji. I sa skupljim održavanjem. Ili ak nešto rikne skuplji je popravak.
ali koja je sad isplativost dizela kad imamo ove nove benzince koji ne troše puno a idu ko blesavi?

Da li si ikada imao nekog novijeg dizela? S obzirom na komentare čini mi se da nisi. Tako da NHF ali daješ mišljenje o stvarim o kojima nemaš pojma.:)
Dapače čini mi se da bih ja mogo reći za tebe da si fanboy benzinaca i? Da se razumijemo svako vozi/ima/kupuje kaj njemu paše ali jedna je stvar kad imaš krive pretpostavke jer neželiš/odbijaš prihvatiti neke činjenice.
Konkretno na tvoj post.
1.Što je točno riknulo tvojim frendovima/babama/stričevima i naravno ako mozes otprilike reci da li su to noviji ili stariji dizelaši?
Koliko ja znam ekipe sa benzincima kaj im je sve porikavalo pa argument da je benzinac pušiona ne stoji.
2. Koliko su točno servisi skuplji? Molim te da mi usporediš servis jednog benzinca i dizelaša da su otprilike tu negdje s obzirom na godište/motor.
3. Novi dizeli ne šikljaju dim van i to je čista demagogija. Prvenstveno zbog DPF-a. Čak štoviše u prilog ide i to da nemaju više auspuhe prema dole nego prema van kao i benzinci.
4. Traktorski zvukić je isto demagogija.Ja na svom dieselu po ljeti moram staviti uho valjda na haubu da bih cuo da se radi o dieselu, po zimi je malo jace taj zvuk izrazeniji ali samo dok se auto ne zagrije.

Nemoj da sam pisao ovaj post bezveze, ko boga te molim:D:D:D

Seek help. :roller:

Šalu na stranu. Ako ti je auto samo bitan za dovesti se od točke A do točke B onda sve stoji što si napisao.


Potpis. Od moji poznanika defakto pola pola što se agregata ispod haube tiče. Ako su ispravno održavani nitko se ne ističe s problemima oko svog auta.

Vozio sam Fiestu turbodizela 2012g nekih 100 konja ili tak nekak. Oduševio se autom. Čuje se "traktorčić" ali ništa drastično. Ide ko blesav i malo troši. Sve pozitivno mogu napisati. Samo ja sam vozio taj auto mjesec dana. Rabljeni dizel je puno veća lutrija od rabljenog benzinca. U pravilu.
Frendovima je na dizelima redom: fijukala turbina, EGR filter riknuo, pumpa, turbopunjač..jednom ošo intercooler....To sve 3ci ljudi i nije mjerilo da to odlazi svima i često. Ali kad ode je skuplje..to je bila poanta. Na atmosfercu nisam čuo da je nekom nešto riknulo ako se taj normalno vozio..meni riknula pumpa vode na corolli i na meganu bobina i to je to...
Crni dim sam definitivno vidio kod nekih novih dizela...dal radi lošeg goriva il su vadili dpf filter...ne bi znao...
Al daj mi sad neki dobar razlog da uzmem novog turbodizelaša naspram novog turbobenzinca tipa ecoboost i sl...ili skyactive-a..
Kilometraža? Pa i ovi novi benzinci su štedljivi...a ako baš radi jako puno km onda se razmišlja o plinu...
A vidim da je kod nas nakon idoliziranog golfa red došao na dizlo aute...mitovi dragi hrvatima...dok će se zapadni svijet voziti na struju mi bumo hvalili najnovijeg passata dizlo...jebeno...

to sve prakticki ima i novi turbo benzinac, tako da :)

meni je racunica slijedeca:

Cijena dizela (avg): 1,13 €/l
Cijena benzina (avg): 1,33 €/l
Razlika u potrosnji dizel vs. benzin ca. 1,5l/100km

na 25000km je to ca. 750€

a na 100k mijenaš dpf za 2000€ pa te dođe na isto :D

ili ga makneš pa 0€ :D

Zašto bi tebi itko morao dati razlog da kupiš dizela, a ne benzinca? Zašto bi meni itko trebao dati razlog? Svatko kupuje što želi, bilo da je razlog uloženo/dobiveno, baja u selu, nešto treće. Ne razumijem zašto uporno nametati svoje mišljenje i razloge nekome drugome. E sad, pošto je generalno poznato da je samo Golf smeće od auta, bi li ti kupio taj auto da ga u budućnosti "poprave", nakrcaju opremom za povoljnu cijenu ili ga ne bi razmatrao ni pod razno zato jer je to Das Golf?

Taj DPF je veliko sranje,manje su bili stetni oni stari dizeli nego ovi sa DPF jer oni cestice samnjuju na tako sitne da one mogu uci u ljudsko tijelo,dok kod starih dizela to je bilo manje izrazeno jer su cestice bile vece.

HOMTOM HT17 koristeći Tapatalk

Frend kupio novu Mazdu 3, stane se pored mene i ugasi auto, i velim mu, kaj napokon si prešao na benzinca, on u čudu i veli, pa to je dizel :D

Da. Mnogo su stetnije te cestice koje nastanu dok se DPF regenerira, jer su puno sitnije i imaju vecu prodornost, nasa pluca koliko-toliko filtriraju cestice do 10 mikrona. Pa ipak uvaljuju skupi DPF, stvarno najvece zlo na modernim autima.

Na temu DPF filtera, skužio sam da mi auto kad ostane na 1/4 spremnika zna kod jedne vožnje trošit duplo. Jedno 10-15 minuta nakon paljenja, onda se vrati u normalu. Očito sustav radi aktivnu regeneraciju.

Kako žena vozi van grada na posao, a ja kad idem autom na posao vozim obilaznicom - ne brinem se previše za dugovječnost DFP filtera.

Baš čitam po netu, navodno Mazdin ECU radi regeneraciju otprilike x2 po tanku.

Yup. Isti dojam ima ekipa koju provozam. Nakon nekog vremena skužiš, ali razlika je vrlo mala. :)

Cisto sumnjam da ga smijes maknut u DE. A i da ga maknes, to kosta.

Nije ni cudo sto sve vise benzinaca ima u DE, iako je benzin tamo znatno skuplje gorivo.

Da, cim potrosi vise goriva znaci da je radio aktivnu, pasivna ne trosi nista vise goriva.

Dosta ljudi oko mene pokupovalo nemAčka auta, dizle naravno. Svi se s njima vozaju daleko manje nego što bi se očekivalo radi motora.
Svi redom problemi s DPF-om.
Svi redom prvo išli na ta neka ispiranja koja su porez na budale.
Svi redom na kraju povadilii DPF-e jer se naravno nema 2000ojra za nove.
Jedan od navedenih imao hrabrosti na jednom od tih Audija provjeriti stvarne kilometre, 750 000km, 2008. Godina.
Zanimljivo je kak većina ne želi znati stvarne km tih auta, da mu i platiš, nema šanse

Da ,benzinac smrdi nadaleko jelte.

E, ajde ne generaliziraj. Stari kupio nemačko dizlo staro tri godine, 80 tis km, uredna servisna knjižica, elektronički provjerena u ovlaštenom servisu.

Nema problema s DPF, ne smrdi nimalo, da kucnem u drvo nema kvarova u ovih 35 tis km u zadnjih godinu i pol.

Ja vozim isto nemačko dizlo staro punih 16 godina (za par mjeseci će mu biti i 17), ima skoro 400 tis km, redovno ga održavam i vidi čuda, nema problema s injektorima, turbinom (tu i tamo ode u notlauf, ali i to ću srediti), vodenom pumpom, zupčastim remenom i svim tim "mnogo komplikovanim" sklopovima.

To što ekipa kupuje svakakva ušminkana groblja bez temeljitog pregleda, pa se onda čudi kao pura dreku kad auto počne rikavati nema veze da li je auto nemačko ili nije.

I meni kolega s posla uveo iz Njemačke 5 godina stari BMW 3. Nikakvih problema.

To plus ne znanje kako voziti auto s turbinom ili kako ga pravilno održavati je suština problema. Da ne pričam o financijama za održavanje istog. Nije sve u prodajnoj cijeni auta.

Jedini valjani argument je da tko se primarno vozi po gradu ne treba gledati novog diesela s DPF filterom.

Baš pričam s drugim kolegom s posla, vozi Insigniju iz 2013. Jedan jedini put kad mu se upalio DPF filter lampica je kad je preuzeo auto s kemijskog čišćenja. Ekipa ga je vjerojatno držala u leru s grijanjem na najjače. :rtfm:

Zbilja? Ako si stariji , onda bi trebao znati pravila ponašanja psovki koju pišeš upravo. Pojma nemaš i samo mlatiš praznu slamu tvrdnje održavanja. Uvijek na tu trenutnu temu pišeš frendovi/obitelji/okolina ,ono ,ovo,tamo vozili/imali/kvarilo. Ama baš cijeli svijet je tvoj. Vjerojatno imaš problema samim sobom pa pokušavaš praviti važan izmišljanjem priče o dizelašima za koju nemaš i niti imao SVOJA OSOBNA iskustva.

Ja sam vozio sve dizelaše i nisam imao nikakvih problema kao što pišeš ovo. Ali, jedva čekam smijati kad tebi dogodi probleme pa počinješ pljuvati po proizvođačima za koju blage veze nemaš.


@mario
90ks je dovoljan i za preticanje kamiona. Ima snage zbog većeg okretnog momenta.


Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

DPF imam na 180k i još kuca od prvog dana tvornički.

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

Ja poceo lozit klimu po gradu i potrosnja skocila sa 6.2 na 6.3 :) Dizlas naravno.. DFP ko mene odradi svoje u leru a u voznji nisam jos skuzio, nisam ziher ni za ler ali nekad osjetim da tromo dize okretaje u leru..

Ja vjerujem da turbina može potrajati i da nema problema. Ali treba paziti na nju. Skuplje je i održavanje a to naši ljudi onda zanemaruju. Slažem se skroz s tobom. Ali i dalje ne vidim razloga da se uzima dizel ako se radi manje do 15 tkm godišnje. Nije neka ušteda naspram ovih novih benzinaca. Polovnog dizela ne bi ni gledao. Veća šansa da će bit popravaka, da je spuštana kilometraža itd....veći je rizik.

Dobro, polovni auti stari 3-5 godina ne bi smjeli imali nikakvih problema kako god bilo voženi. Neovisno jel dizel, benzin, turbo ili SDI :D

To su novi auti :)