to sam ja napravio, htio sam ubiti da kad upalim auto start & stop bude defaultno OFF ali nemože, jedina opcija je da bude permanentno off

Ma jasno da je to radi servisa i zarade. Kad gledaš kolika je stvarno manja potrošnja i ekologija radi toga, jer motor kod startanj uvijek malo još odradi sa bogatijom smjesom iako je topli.
Nemaju svi te pumpe koliko sam gledao, a osim toga električna pumpa kroz koju ide ulje i voda od 90-100 stupnjeva, ulja po ljeti i 100-120 stupnjeva, ne znam što reći, koliko je to trajno.
Ionako se općenito vijek trajanja motoro smatra 150-200 000km, kad dostigneš tu brojku na satu, vrijeme je za novi auto, ne?

Volvo je već odavno dokazao da motor na stolu bez gašenja može napraviti milijun i pol kilometara bez bitnijih znakova potrošenosti pomičnih dijelova, te su potvrdili da je pokretanje motora glavni i jedini faktor koji određuje njegovo trajanje.

Pa realno i želiš da bude uvijek OFF? Ili sam nešto krivo shvatio

Upravo tako.

i u Njemačkoj taksi mercedesi odvrte po 500.000 km bez gašenja, non stop u pogonu. Onda im skinu kilometre, prodaju na balkan i krenu sranja :D

U praksi su dual clutch mjenjači mamac za kvarove (VW se s tim borio dugo, i još se bore)
Radije "pravi" automatik, sa torque converterom.


Znaš koji su inžinjeri najbolje plaćeni? Oni koji mogu najpreciznije odrediti koji će dio kada riknuti ;)
U interesu im je sve nakon jamstvenog roka.

ubiti želim da bude off po defaultu kad upalim auto, da nemoram ja stisnut gumb, pa ak hoću mogu upalit. jedina opcija je skroz ugasit prego diagboxa

Onda će biti off po defaultu kada upališ auto :D

zanimljiv topic ovo start/stop :)
Meni isto nekako tesko je to opravdati i sve mi se cini kao neka podvala da bi se zadovoljila neka glupa norma "pametnih" politicara u Bruxellu.

Naime cinjenica je da prosjecan motor trosi oko pola litre goriva na sat rada u leru. Sad da li je to dovoljna usteda da bi se islo na veci utrosak na starter (anlaser) akumulator, alternator, a sigurno jos neke djelove sto neznamo direktno.
Dakle sve se svodi jel dobiveno opravdava ulozeno? Znaci da li smo ustedjeli malo CO2 zbog gasenja na semaforu da bi na drugoj strani u proizvodnji svih ostalih popratnih djelova potrosili vise CO2 na gore spomenute jače dimenzionirane djelove?

Meni logika kaze da ako autom stojis negdje dulje od pol minute ima mozda smisla,ali ovo voznja po gradu di cesto stajanje bude po 5-10 sekundi pa kolona krene dalje i tako pali/gasi non stop...nema smisla.

Cini mi se da ima drugih podrucja gdje bi se moglo bolje ustedjeti,ovo start/stop mi i dalje izgleda kao neka glupost politicara nego rad inzenjera.

Apsolutni potpis...Ova "ušteda" je čak i upitna na papiru....tako da nema govora o tome...čista birokratska pizdarija.....neki dan petica pokraj mene i neka plavuša za volanom....i auto ugašen...par sekundi prije nego je krenula auto se upalio....ajme meni sve mi bilo žao auta iako je švabo :P

Meni od svega najviše smeta što su vozači još tromiji na zeleno kad imaju taj sustav pali/gasi u funkciji. Ionako treba pol minute da dođem do semafora, ako je više auta ispred mene, jer svaki kao da čeka da ovaj ispred krene i onda tek ubacuje u brzinu.
Mislim, ako si šesti auto u koloni i upalilo se zeleno, barem ubaci u brzinu i budi spreman krenuti.
Ja sam doživio sudar u koloni na semaforu i izbjegao sam ozljedu i gadnu štetu naglim kretanjem i izbjegavanjem kretenuše. Da sam morao čekati da mi se upali auto i da nisam na zeleno ubacio u brzinu, odvalila bi me baš u moja vrata i ne bi prošao samo sa zdrobljenim nosačima blatobrana i stražnjeg branika.

Upaljen auto, IMHO, čuva život ili ti barem daje bolju šansu izbjeći nešto.

ma da staviš na papir koliko si realno benzina uštedio kroz 2-3 godine na toj idiotariji i koliko koštaju svi ti ss-optimized skuplji dijelovi koji će neminovno brže krepati mislim da bi ti oči ispale od razlike.

@D1v Imao sam prilike voziti testnog Čiviča (:D) sa tim sranjem i apsolutno sam zaboravio da to imam i kretao sam ko da nemam to ukljuceno, znači nekih pola sekunde - sekunde tako da nemam zamjerke po tom pitanju......I ako se ne varam da bi se auto ugasio mora biti u leru....znaci cim ga ubacis u brzinu se pali.....tako da da slazem se da su vozači tromi ali mislim da nije direktno zbog tog sustava...

mislim da se pali kad stisneš kuplung.

pali se cim stisnes spojku. Tako je na svim autima koliko znam sa naravno manual mjenjacem :)

Na automatiku se motor pali čim makneš nogu s kočnice, nisam osjetio neku veću tromost u kretanju.

I mene je smetalo to što je po defaultu uključen SS sustav, ali onda sam otkrio da je u Drive Sport modu isključen. :D

Baš danas pričao sa prijateljem koji ima filozofiju ako kupi novi auto od 30+ tisuća eura da bi ga vozio samo po lijepom vremenu. I onda naletio na ovu sliku:

https://cdn.meme.am/instances/500x/64158090.jpg

pa to i ja pričam... stavljat navlake na siceve, volane, pedale, zaštite, futrole i vražje matere koji ti umanjuju user expirijens da bi mogo dobit 100€ više kod prodaje je stvarno suludo.

Tako je, ali pod pokretanje motora, misli se na hladan start, start na radnoj temperaturi ne toliko.
Ja ionak dok stojim u gužvi proizvodim samo CO2 i H2O kroz auspuh :lol2:

http://www.index.hr/auto/clanak/svem...ng/894257.aspx

Baš me interesira kaj će na kraju biti iz svega toga.
Inače, ovi su napokon ukinuli ograničenja na 'ringu.

Današnji motori imaju uglavnom jednu(neki i više) dodatnu električnu pumpu koja cirkulira vodu a samo velika većina turbobenzinaca ima vodom hlađeno kućište ležajeva turbine, znači skoro svi obični turbodizelaši osim par najnovijih (ili starijih jačih) nemaju vodom hlađene turbine. Znači ležajeve im podmazuje i hladi ulje koje prestaje cirkulirat gašenjem motora.

I sve ovo nije radi nekakvih ušteda goriva već prvenstveno radi emisije isp. plinova pa tek onda radi uštede goriva.
Inače da je cilj samo smanjenje potrošnje ne bi imali ni EGRove ni DPFove ni ostale "eko" dodatke.

Ekipa, još samo jedno pitanje kojim se nadovezujem na sebe, da provjerim da nesto ne zajebem jer sve moram napraviti u ponedjeljak, cim prije - to bolje :D

Dakle, kad dobijem papire od auta koji je odjavljen, a polica osnovnog osiguranja se prenosi na mene, s placenim uhljebarinama i popunjenim obrascima picim u Heinzelovu po probne.

Da li oni možda traže da je nesto od dokumenata u vezi s vlasnistvom ovjereno kod javnog biljeznika?

Nije stvar ustede novaca i popravaka, nego se radi o ekoloviji i na milijune auta se to jako osjeti, pogotovo stajanje u kolonama.

Ako cu ikad odlucit pokupit stetu od osiguranja napravit cu par krugova kod chipoteke na vukovarskoj, ama bas svaki puta debili misle da imaju prednost a imaju:
Slucaj 1: stop
Slucaj 2: cestu sa pravom prednosti di su duzni propustit vozila...

Dodji u laniste pa se malo provozaj po rotorima. Neki dan, u 15 minuta baba 2 puta udje u kontra smjer u rotoru :D

Sve je to glupo i blesavo, ali, svi vi gledate najočuvaniji auto na njuškalu, zar ne? :D
Da nije tako propale bi autotapetarije.

neki dan je šef predložio seljenje ureda, čim sam skužio da bi moro svaki dan tamo prolazit šikaniro sam ideju na sve moguće načine :D

da ne pričam da mi je baba jednom prek onih fizičkih ležećih između traka prešla preko njih u mene, naravno skuzio sam i stao al eto, trebaš poprilično pazit svaki faking metar u tom kruznom

Slobodno odi na "petlju" Ljubljanska - Škorpikova. Još ti je jednostavnija situacija...

Ako dolaziš iz smjera zapada (iz Samobora recimo) i skreneš desno, pa ispod Ljubljanske na Škorpikovu, imaš prednost.

Oni koji s istoka dolaze i ulaze s Ljubljanske na Škorpikovu imaju nekoliko trokuta koje apsolutno nitko ne doživljava.

Često idem po obilaznici i na tom mjestu ulazim na Škorpikovu, te moram desno krajnje desno na odvojak za Bauhaus/Lidl/Emmezetu. Najmanje desetak puta u zadnji 6 mjeseci sam skoro na sebi imao genijalca koji ne vidi da ima trokut. Da stvar bude bolja, traka im se pretvara u dvije, tako da ovi prvi još i vide, ali krajnje desni se ponašaju kao padobranci.

http://s26.postimg.org/4w4ntvpad/Screenshot_3.jpg